بورش تؤجل إطلاق سياراتها الكهربائية الرئيسية

تريد شركة بورش أن تأتي 80% من مبيعاتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، وفي حين ينبغي الإشادة بطموحاتها، إلا أنها تواجه تحديات في تحويل تشكيلة سياراتها الشعبية إلى سيارات كهربائية.

وقد يدفعها هذا إلى تبني سياسة مؤقتة حيث ستواصل بيع طرازاتها التي تعمل بالاحتراق لفترة أطول من المخطط لها في البداية.

أحد المشاريع التي تواجه صعوبات خاصة هو مشروع بورش لإصلاح طرازي كايمان وبوكستر، وتحويل السيارتين الرياضيتين الأيقونيتين المزودتين بمحرك وسطي إلى سيارتين كهربائيتين.

يقول تقرير ألماني إن بورش تواجه صعوبة في مطابقة ديناميكيات القيادة لطرازات الاحتراق الداخلي المنتهية ولايتها. كما تواجه أيضًا معركة شاقة لإتقان كيمياء البطارية.

ذكرت مجلة Automobilwoche أن شركة بورش طلبت من شركة Valmet Automotive الموردة للبطاريات إجراء تغييرات متكررة ولكنها غير راغبة في دفع ثمنها بالكامل. وقد تدفع هذه التحديات شركة صناعة السيارات إلى تأخير إطلاق عائلة طرازات Boxster وCayman الكهربائية القادمة.

لا تقتصر المشاكل على بوكستر وكايمان. فقد خططت بورش لإطلاق سيارة كايين كهربائية بالكامل في عام 2026، لكن هذا المشروع قد يتأخر أكثر.

كما أمضت بورش عدة سنوات في العمل على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة بسبعة مقاعد لتجلس فوق كايين، والمعروفة باسم K1، لكن الجدول الزمني للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة قد يتغير أيضًا.

يذكر التقرير أن بورشه تريد معرفة ما إذا كان من الممكن تعديل K1 - التي تم تطويرها في الأصل كسيارة كهربائية خالصة - لتبني محرك احتراق. وقد يستلزم هذا التحول من منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) لمجموعة فولكس فاجن إلى نفس الأسس التي تقوم عليها سيارة كايين الحالية.

وقد ساهم تباطؤ المبيعات في دفع بورشه إلى إعادة النظر في خططها الكهربائية.

فقد انخفضت مبيعات تايكان الأوروبية بنسبة 52% هذا العام إلى 7548 وحدة، كما أن مبيعات ماكان الكهربائية بالكامل لا تتداول بالكميات التي كانت تأملها، حيث تم بيع 6377 وحدة فقط هذا العام. وقد يجبر الطلب الضعيف بورشه على نقل إنتاج تايكان من زوفنهاوزن إلى مصنعها الرئيسي في لايبزيغ.