بورش تخاطر بمبيعاتها: وقف إنتاج بوكستر وكايمان وماكان

يبدو أن شركة بورش قررت أن تخاطر بمبيعاتها، عندما قررت وقف إنتاج سيارات بوكيتر وكايمان وماكان التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

بالرغم من أنه تمثل سيارات بوكستر وكايمان وماكان التي تعمل بالغاز ثلث مبيعات بورشه، لكن قريبا سيتوقف إنتاجهم في عام 2025.

بورش توقف إنتاج بوكستر وكايمان وماكان

أعلنت شركة بورش أنها لن تستثمر في جيل جديد من سيارتي بوكستر وكايمان بمحركات الاحتراق، ولن تنتج جيلاً جديداً من ماكان التي تعمل بالبنزين.

وهذا يعني أن شركة مستعدة للتقاعد من ثلاث من سياراتها الأكثر شعبية التي تعمل بالغاز.

بورش تسحب طرازات 718

قامت بورش بالفعل بسحب طرازات 718 في أوروبا؛ بسبب لائحة السلامة العامة (GSR2)، والتي دخلت حيز التنفيذ الأسبوع الماضي.

وفي تصريح لموقع موتور 1 في وقت سابق من هذا العام، قال المتحدث باسم بورشه، أوليفر هيلجر، أن الحفاظ على بوكستر وكايمان في أوروبا "أصبح غير ممكن".

سبب وقف إنتاج سيارات بورش

قال أوليفر هيلجر أن السبب وراء وقف إنتاج سيارتا بوكستر وكايمان وماكان هو التغييرات الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي، والتي لا يمكن تطبيقها بشكل رجعي على نماذج السيارات القديمة مثل 718، التي تم تصميمها وتطويرها قبل وجود مثل هذه اللوائح.

تتمثل تلك التعديلات المطلوبة على السيارات الجديدة، القيام بتعديلات على وحدات التحكم، حيث يجب على شركات تعديل أنظمة وبرامج التحكم في السيارة لدمج ميزات الأمان السيبراني، مثل التشفير والمصادقة وإدارة الوصول.

كما يجب تصميم وبناء أنظمة جديدة لإدارة مخاطر الأمن السيبراني على مدار دورة حياة السيارة، بدءًا من التصميم والتطوير إلى التشغيل والصيانة.

تصنيع آخر سيارات بوكستر وكايمان

كشفت بورش هذا الأسبوع أنه سيتم تصنيع آخر سيارة بوكستر وكايمان بمحركات الغاز في منتصف عام 2025.

ستكون سيارة ماكان (التي تم إيقاف إنتاجها أيضًا في أوروبا بسبب قوانين GSR2) متاحة لفترة أطول قليلاً في مناطق أخرى. صرح ريمولد أن الكروس أوفر ستبقى في الإنتاج حتى عام 2026.

مبيعات سيارات بورش بوكستر وكايمان وماكان

ومع ذلك، تشير المبيعات إلى أن اختيار بورشه للتخلص التدريجي من ثلاث سيارات بنزين شعبية يعتبر خطوة خطيرة.

مبيعات 2023

وفي عام 2023، سلمت بورشه 87,355 سيارة ماكان SUV للمستهلكين، في حين تم شحن بوكستر وكايمان إلى 20,518 سيارة.

وبالنظر إلى أن شركة صناعة السيارات الألمانية باعت ما مجموعه 320,221 سيارة في العام الماضي، فإن طرازي 718 وماكان يمثلان ما يزيد قليلاً عن الثلث، بواقع 107,873 سيارة.

مبيعات 2024

والتقديرات للنصف الأول من عام 2024 متطابقة تقريبًا. وباعت بورشه 39,167 سيارة ماكان، في حين شهدت سيارات الجيل 982 الرياضية تسليم 11,886 سيارة.

ومع إرسال 155,945 سيارة إلى المشترين في شهر يونيو، استحوذت طرازات الكروس أوفر والكوبيه والمكشوفة الشهيرة على ما يقرب من ثلث المبيعات، أي 51,053 وحدة.

بورش بوكستر وكايمان كهربائية

بعد قرار بورش بوقف إنتاج سيارات بوكستر وكايمان وماكان التي تملك محركات احتراقي داخلي، كشفت الشركة عن البديل حيث سيتم إطلاق بوكستر وكايمان الكهربائية في عام 2025.

لكن السؤال الذي يطرح نفسه: هل سيتبنى المتحمسون مفهوم عدم وجود محرك احتراق؟ إن استخدام السيارة الكهربائية يعني أن ناقل الحركة اليدوي سيصبح قديمًا.

وبغض النظر عن مدى روعة البدائل الكهربائية، فمن المرجح أن تخسر بورش العملاء الذين قد يشترون سيارة عالية الأداء تعمل بمحرك احتراق داخلي.

تحدي تسعير سيارات بورش

يمكن أن يكون التسعير أيضًا مشكلة؛ لقد أظهر التاريخ أن السيارات الكهربائية تكون دائمًا أغلى ثمناً من سيارات الاحتراق المماثلة.

إن التخلص من طراز 718 الذي يعمل بالطاقة التقليدية سيجعل شراء سيارة بورش ذات بابين بمحرك غاز أكثر تكلفة بكثير.

أسعار سيارات بورش

حاليًا، تبلغ تكلفة سيارة كايمان الأساسية 74.795 دولارًا أمريكيًا بعد حساب الوجهة ونفقات المناولة. أرخص سيارة 911 تكلف 122.095 دولارًا. لا شك أن الفارق البالغ 47300 دولار سيؤدي إلى إبعاد العديد من المشترين.

على الرغم من أن سيارة ماكان التي تعمل بالغاز لا تزال متوفرة (في الوقت الحالي)، إلا أن نظيرتها الكهربائية وصلت بالفعل.

ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء في وقت لاحق من هذا العام. من المنطقي أن تتبنى سيارات الكروس أوفر اتجاه السيارات الكهربائية أكثر من سيارات 718، لكن هذا يأتي بتكلفة أعلى.

يبدأ سعر أصغر سيارة كروس أوفر من بورشه بمحرك احتراق بسعر 64.895 دولارًا، بينما يكلف الطراز الكهربائي للمبتدئين 80.450 دولارًا. هناك فرق بينهما حوالي 16000 دولار.

نظرًا لأن تصنيع السيارات الكهربائية يعد حاليًا أكثر تكلفة بكثير، يبقى أن نرى ما إذا كانت بورش ستتمكن من مطابقة هوامش الربح لنماذج الاحتراق السابقة.

تحدي عدم وجود مركبات احتراق وبدايل كهربائية

ذكر مسؤولو الشركة أن ترقية سيارات 718 الحالية للوفاء بالقواعد الجديدة التي وضعها الاتحاد الأوروبي كان من الممكن أن يتم لكنه سيكون مكلف. وفقاً لريمولد، هناك أيضاً مخاوف بشأن ماكان من حيث توفر الأجزاء.

التزام بورش الكهربائي

تلتزم بورشه بهدفها المتمثل في جعل السيارات الكهربائية تمثل أكثر من 80% من الشحنات السنوية بحلول عام 2030. ولتحقيق ذلك، سيكون الجيل التالي من كايين أيضًا بمحركات كهربائية.

بالإضافة إلى ذلك، هناك سيارة دفع رباعي ضخمة أخرى قادمة في السنوات القليلة المقبلة ستكون كهربائية بالكامل.

 سيتم وضع سيارة الدفع الرباعي هذه فوق كايين ومن المرجح أن تحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد.

مصير باقي سيارات بورش بمحركات الاحتراق

ماذا عن باناميرا؟ أخبر كيفن جيك، رئيس خط طرازات تايكان، موقع أوتو كار مؤخرًا أن سيارة باناميرا الكهربائية يمكن أن تتواجد بهدوء مع تايكان.

ومضى يقول إن سيارة باناميرا EV ستجذب المشترين الذين يبحثون عن سيارة أكبر وأكثر فخامة، في حين أن سيارة تايكان تستهدف أولئك الذين يبحثون عن سيارة كهربائية أكثر رياضية.

سيارات بورش بمحركات احتراق ومحركات هجينة

ستحتفظ سيارة 911 الشهيرة بمحركها الخلفي هذا العقد. تعتبر سيارة كاريرا جي تي إس 2025 سيارة هجينة، إلا أن السيارة الكهربائية بالكامل لن تكون متاحة قبل عام 2030. وتتوقع بورشه أن الوقود الاصطناعي سيعمل على تنشيط محركات الاحتراق الداخلي (ICE). منذ أواخر عام 2022، يقوم مصنع تشيلي بإنتاج الوقود الإلكتروني من الماء وثاني أكسيد الكربون باستخدام طاقة الرياح.

قوانين لتقليل سيارات الوقود في أوروبا

وبحسب رويترز، يسعى حزب الشعب الأوروبي، أكبر حزب مشرع في البرلمان الأوروبي، إلى تخفيف حد مبيعات السيارات الجديدة التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون.

وحصلت وكالة الأنباء على مسودة وثيقة تشير إلى الرغبة في تخفيف لوائح خفض ثاني أكسيد الكربون.

وفقًا ليورونيوز، وافقت المفوضية الأوروبية بالفعل على إنشاء مسار قانوني يسمح للسيارات بالعمل بالوقود الاصطناعي طالما أن عملية التصنيع محايدة للكربون. تم تعديل مشروع القانون في اللحظة الأخيرة ردًا على الانتقادات الألمانية.

وبغض النظر عن كيفية تقدم التشريع، فإن بورشه تمضي قدمًا في خطتها للسيارات الكهربائية.

وسيحدد الوقت ما إذا كان استبدال العديد من السيارات التي تعمل بالبنزين بالسيارات الكهربائية قبل نهاية العقد، ناهيك عن عام 2035، هو القرار المناسب.