بورش تعتقد أن الطراز 911 تضخم حجمه

باستثناءات قليلة، يميل كل جيل من السيارات الجديدة إلى أن يكون أكبر حجمًا من الجيل الذي سبقه. وقد حدث هذا على مدى عقود من الزمان، وتسارعت وتيرة هذا النمو جزئيًا بسبب لوائح السلامة الأكثر صرامة.

كما أن حشر المزيد من التكنولوجيا في السيارات يجعلها أكثر سمكًا، مما يعني أن السيارات الرياضية الصغيرة والرشيقة أصبحت الآن أكثر ثقلًا.

تدرك شركة بورش هذا الاتجاه المقلق، ولكنها تعترف بأن يديها مقيدة إلى حد كبير في الوقت الحالي.

وفي حديثه مع مجلة درايف الأسترالية، قال رئيس التصميم مايكل ماور إن التشريعات المحيطة بالسلامة والمتطلبات الأخرى ساهمت في زيادة حجم 911.

وأجبرت إضافة القوة إلى السيارة المحبوبة الرياضية المهندسين على تركيب عجلات ومكابح أكبر للتعامل مع القوة الإضافية للمحرك.

من الناحية المثالية، ترغب بورشه في تقديم سيارة 911 أصغر حجمًا، لكن هذا غير ممكن في عصر محركات الاحتراق الحالي.

يقترح ماور أن هذا قد يصبح ممكنًا من الناحية الفنية في وقت لاحق مع نضوج تكنولوجيا السيارات الكهربائية. بمجرد تحسن كثافة الطاقة، مما يسمح بتقليل حجم حزم البطاريات، يمكن أن تكون سيارة 911 أصغر حجمًا.

ومع ذلك، استبعدت الشركة إطلاق سيارة 911 كهربائية بالكامل هذا العقد. وهل ستصبح السيارة جذابة بدون محرك احتراق، فالإجابة مبهمة.

في عالم مثالي، يرغب ماور في أن تكون السيارة 911 "صغيرة الحجم قدر الإمكان"، فتعود إلى جذورها كسيارة رياضية صغيرة الحجم للغاية.

ولكن القيود المفروضة على التعبئة والتغليف تمنع بورشه حالياً من تحقيق هذه الرؤية المتمثلة في نسخة مصغرة الحجم من طرازها الشهير. وهي مشكلة تؤثر على جميع أنواع السيارات تقريباً، وليس فقط السيارات الرياضية.