بورشه باناميرا تحت المجهر

ما لها وما عليها، وهل هي أفضل من الجيل السابق؟

تاريخ النشر: الإثنين، 09 يوليو 2018 آخر تحديث: الثلاثاء، 10 يوليو 2018

15 صورة

خطوط خارجية خلابة

رغم أنّ أبرز ما قام به الجيل الثاني من بورشه باناميرا هو أنه صحح الخطأ التصميمي الذي وقع فيه (أو بالأحرى أُوقع فيه) الجيل الأول، والذي يتمثل بخطوط السقف التي توحي بأنّ السيارة هي هاتشباك أكثر منها سيارة كوبيه، إلا أنّ هذا الأمر برأينا كان بمثابة لزوم ما لا يلزم، وذلك لأنه ومع أنّ خطوط باناميرا الأولى كانت تفتقر لنفس السحر الذي تتمتع به الشقيقة الأسطورية والملهمة 911 كاريرا، إلا أنّ أول سيارة كوبيه بأربعة أبواب من الصانع الألماني العريق كانت تحمل من التميز المظهري ما يسمح لها بأن تتفوق على أي منافسة أخرى في مجال الحضور على الطريق. واليوم، يتابع الجيل الثاني ما بدأه الجيل الأول ولكن مع خطوط خارجية ساحرة لا غبار عليها.

مقصورة قيادة فاخرة وأنيقة

ومن الداخل، تتمتع باناميرا بمقصورة قيادة أنيقة فاخرة، مع مواد عالية الجودة وتقنيات متطورة، أبرزها الشاشة الكبيرة التي تتوسط القسم العلوي من الكونسول الوسطي، والتي من خلالها يمكن التحكم بمختلف وظائف السيارة. ومن الخلف، فإنّ الخطوط الخارجية الأنيقة على مستوى القسم الخلفي من السقف لم تأتي على حساب المساحة التي تتوفر للراكبين الخلفيين. ولكن، وفي مقابل الفخامة الواضحة والعملانية العالية، تعاني مقصورة السيارة من خطوط رتيبة بعض الشيء، وهي وإن كانت لا تبدو مقبولة على صعيد التصميم العام، إلا أنها ليست بمستوى تميز خطوط مقصورة الجيل الأول التي تنبض بروح الشباب.

تجربة قيادة مميزة

على الطريق، تعمل مكونات السيارة الميكانيكية على نقل الإحساس بما يحدث تحت العجلات الدافعة بكل سلاسة، والأهم هو أنّ هذا الأمر لا يحدث بشكلٍ مزعج، بل على العكس إذ أنّ تجربة القيادة تأتي مريحة جداً رغم أنّ المكونات الميكانيكية تذكرك دائماً أنك على متن سيارة قادرة على إجتياز المنعطفات بسرعاتٍ عالية. ومن جهة أخرى، يعمل نظام المساعدة على تحقيق انطلاقات سريعة بكل سهولة وبعيداً عن أي تعقيد، فعندما ترغب بإطلاق العنان لعجلات السيارة وتنقلها إلى سرعاتٍ عالية بأسرع وقتٍ ممكن، ما عليك سوى الضغط على دواسة المكابح ثم رفع مستوى دوران المحرك كي يتم أوتوماتيكياً تفعيل النظام، ثم الإنطلاق بشكلٍ مفعم بالقوة نحو الأمام.

ميكانيكياً

تتوفر باناميرا بعدة خيارات ميكيانيكية تبدأ من محرك الأسطونات الست سعة 3.0 ليتر بقوة 330 حصاناً، وصولاً إلى المجموعة الميكانيكية في الفئة توربو S E هايبرد والتي تتألف من محرك إحتراق داخلي من ثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر بقوة 550 ومحرك كهربائي بقوة 136 حصاناً ليولد الإثنان معاً قوة 680 حصاناً.

هل من الآمن الحصول عليها حالياً اذ أنها ستتغير قريباً؟

تمّ إطلاق الجيل الحالي من بورشه باناميرا في منتصف العام 2016، أي أنها تستهل اليوم عامها الثالث في الأسواق، وهذا يعني أنه لا يزال أمامها عام أو عامين قبل أن يحين موعد إستبدالها بالفئات الخاصة بالمرحلة الثانية من الجيل الحالي (أي إخضاعها لعملية تحسين منتج).