بورشه تتراجع عن إنتاج السيارات الكهربائية

عندما ظهرت لأول مرة قبل بضع سنوات، حطمت سيارة بورش تايكان الأرقام القياسية وحطمت التوقعات حول ما يمكن أن تكون عليه السيارة الكهربائية. لكن منذ ذلك الحين، تغيرت الأوقات، وهدأت المشاعر العامة تجاه السيارات الكهربائية.

في الآونة الأخيرة، أدت عاصفة مثالية من المتغيرات إلى استمرار بورش في تطوير محركات الوقود للعديد من طرازاتها والتخلي عن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، على الأقل في الوقت الحالي.

الخطوة الأولى هي الاعتراف بوجود مشكلة، وهذا ما فعلته بورشه بالضبط في يوليو. تراجعت شركة صناعة السيارات عن أهدافها السابقة المتمثلة في أسطول من السيارات الكهربائية بنسبة 80% بحلول عام 2030، وتفاقم الوضع منذ ذلك الحين.

انخفضت مبيعات تايكان بنسبة 50% على أساس سنوي في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، حيث تم بيع حوالي 14000 وحدة فقط حتى سبتمبر.

إن مبيعات تايكان المتعثرة لا تشكل سوى نصف المعادلة. حيث أصبحت 718 كايمان و718 بوكستر الآن في سنوات إنتاجهما النهائية كسيارات رياضية تعمل بالوقود قبل التحول إلى طرازات كهربائية بالكامل بعد عام 2025.

وقد باعت السيارة ذات المحرك الأوسط 10% من الوحدات أكثر في جميع أنحاء العالم مقارنة بالعام الماضي، وهو أمر أكثر إثارة للإعجاب بالنظر إلى أن السيارات قد تم إيقاف إنتاجها بالفعل في العديد من الدول الأوروبية لأسباب تتعلق بالأمن السيبراني.

ونتيجة لذلك، أعلنت بورشه خلال مؤتمر مبيعات الربع الثالث أن الأمور لا تسير كما هو مخطط لها وأن قسم البحث والتطوير الخاص بها قد زاد من مرونته عندما يتعلق الأمر بتطوير المحركات، بما في ذلك "مشتقات محرك الاحتراق الجديدة للسيارات الكهربائية".

في مقابلة أجراها مايكل ستاينر، رئيس قسم البحث والتطوير في بورشه مع مجلة أوتوكار في أغسطس، أوضح أن الشركة جادة للغاية بشأن مستقبل محركات الاحتراق الداخلي.

وأضاف: "إن سيارة كايين الجديدة كهربائية بالكامل... ولكننا سننتج نسخة محرك الاحتراق الداخلي بالتوازي. وينطبق نفس الشيء على باناميرا". وقد تم التأكيد بشكل مستقل على أن سيارة 911 لديها عدد قليل من طرازات الاحتراق الداخلي.

ويعود جزء من تردد بورشه في مضاعفة عروضها الكهربائية إلى إمكانات الوقود الإلكتروني الاصطناعي، وهو ما يعتقد شتاينر أنه قد يكون جزءًا كبيرًا من المستقبل. ففي نهاية المطاف، لا يمكنك تجاهل مليارات المركبات التي تعمل بالاحتراق والتي تسير بالفعل على طرق العالم.

انضمت بورشه إلى مجموعة كبيرة من شركات صناعة السيارات التي تراجعت بالفعل عن وعودها ببيع سيارات كهربائية في الغالب. وفي حين أن كهربة سيارات العالم مهمة بلا شك، إلا أن القليل من الاهتمام يُولى للسيارات التي تسير بالفعل على الطريق.