بي إم دبليو iX3 Neue Klasse 2025 تتحول من رسومات إلى حقيقة

في الوقت الذي تتوفر فيه بالفعل أمام المشترين مجموعة متنوعة من الطرازات الكهربائية عند تصفح تشكيلة بي إم دبليو، حيث تغطي أربع سيارات كهربائية بالكامل جزءًا كبيرًا من قطاعاتها الأساسية. لكن بي إم دبليو تستعد أيضًا للجيل القادم من الطرازات الكهربائية.

خرجت أولى السيارات قبل الإنتاج المستندة إلى منصة Neue Klasse من خط الإنتاج هذا الأسبوع في دبرسن، المجر، حيث وصفت بي إم دبليو طرازات iX بأنها وحدات "شبه إنتاجية".

ولكن لن يبدأ الإنتاج الفعلي إلا بعد عام آخر، حيث تستهدف بي إم دبليو إطلاق الإنتاج في أواخر عام 2025.

بي إم دبليو iX3 Neue Klasse 2025 تتحول من رسومات إلى حقيقة

قالت شركة صناعة السيارات: مع اقتراب المركبات من مرحلة الإنتاج التسلسلي، يتم اختبار جميع عمليات الإنتاج واللوجستيات في المصنع وتحسينها باستمرار تحت ظروف العمل الفعلية لضمان انطلاق سلس لإنتاج iX3 Neue Klasse.

طرح iX3 في الصين أولاً

تم طرحiX3 حصريًا في الصين خلال العامين الماضيين، ويستند إلى منصة CLAR الحالية المشتركة مع الطرازات المزودة بمحركات بنزين.

ظهرت صور لشكل الإصدار الإنتاجي في وقت سابق من هذا الربيع مع ظهور مفهومNeue Klasse X، والذي سيصل إلى الأسواق جنبًا إلى جنب مع سيارة سيدان كهربائية بحجم الفئة الثالثة تم عرضها مسبقًا في عام 2023.

سيُطلق الجيل القادم من سيارات بي إم دبليو الكهربائية مع هذين الطرازين، حيث اختارت الشركة المصنعة قطاعين رئيسيين من سوق السيارات قد يشهدان طلبًا كبيرًا، في حين تضع الشركة أنظارها على تسلا.

مزايا منصة بي إم دبليو  Neue Klasse

ومن بين مزايا منصة "Neue Klasse" الجديدة، زيادة مدى القيادة بنسبة 30%، بالإضافة إلى خلايا ليثيوم أيون أسطوانية جديدة بكثافة طاقة تزيد بنسبة 20% مقارنة بالخلايا المنشورية الحالية.

سرعات شحن أعلى

وستشهد سرعات الشحن أيضًا زيادة بفضل بنية 800 فولت، حيث وعدت الشركة المصنعة بإعادة شحن أسرع بنسبة 30%.

أما بالنسبة لمدى القيادة، فقد كان هذا مقياسًا أكثر مرونة حيث ستوفر بي إم دبليو مجموعة متنوعة من أحجام البطاريات، والتي ستتأثر أيضًا بحجم ووزن الطرازات.

لكن في الطرف الأعلى لبطاريات السيارات، من المتوقع أن نرى مدىً يقارب 500 ميل في سيارات لا تزال من فئة السيارات متوسطة الحجم.

iX3 Neue Klasse ستتفوق على تسلا

قد يمنح ذلك بي إم دبليو ميزة حاسمة على منافسيها في أوروبا، بما في ذلك Tesla، التي تنتج بالفعل سيارة سيدان متوسطة الحجم منذ فترة، ومع ذلك، لا تزال تحتفظ بسيطرتها القوية على هذه الفئة.

بالطبع، هناك العديد من العوامل التي يجب أن تتحقق بين الآن ونهاية عام 2025، بما في ذلك إمدادات البطاريات المستقرة وتكاليف الطاقة المستقرة في أوروبا.

قال ميلان نيديلكوفيتش، عضو مجلس إدارة بي إم دبليو AG المسؤول عن الإنتاج: "إن إنتاج أول سيارات اختبارية في ديبريسين يعد إنجازًا مهمًا في تشغيل المصنع الجديد".