بي إم دبليو تعترف باستحالة التخلص من سيارات الوقود لسنوات

ستقوم شركة BMW ببناء محركات الاحتراق الداخلي والبطارية الكهربائية على خط إنتاج واحد حيث تقوم بتحوط رهاناتها على مجموعات نقل الحركة المختلفة.

على هذا النحو، لا يزال هناك الكثير من الحياة في نماذج العلامة التجارية التي تعمل بالوقود، حتى مع استمرار نمو شعبية السيارات الكهربائية.

ووفقًا لرئيس منتجات BMW، بيرند كوربر، فإن شركة صناعة السيارات البافارية كانت تعلم دائمًا أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سيكون طريقًا وعرًا.

قبل عامين، كانت تقديرات مبيعات السيارات الكهربائية "متفائلة للغاية"، وفقًا لكوربر، لكنها الآن "متشائمة للغاية".

ومن خلال الاستمرار في الاستثمار في جميع أنواع المحركات، تستطيع BMW الاستجابة بسرعة لمتطلبات العملاء المتغيرة والمتطلبات التنظيمية المتغيرة.

وقال لأوتوكار في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: "ما يحدث في الوقت الحالي هو استراتيجيتنا الخاصة. بالنسبة لنا، كان من الواضح دائمًا أن التطوير سيكون متقلبًا للغاية لأنه يعتمد على التنظيم واحتياجات العملاء. وفي المستقبل المنظور، نحن نتبع نهجًا مرنًا من الناحية التكنولوجية، ولهذا السبب خططنا لبناء جميع مجموعات الحركة في خط إنتاج واحد".

يقول كوربر إن تجميع جميع مجموعات الحركة على خط إنتاج واحد يعني أن الشركة لن "تضطر إلى إغلاق مصنع لتقليل التحول" إذا تحول السوق في اتجاه واحد ويمكنها ببساطة "التحول إلى مجموعة نقل حركة أخرى".

أصبح نهج BMW واضحًا بالفعل عبر مجموعتها الحالية.

على سبيل المثال، يتم بالفعل بيع الإصدارات الكهربائية بالكامل من سيارات BMW X1 وX2 وX3 جنبًا إلى جنب مع نماذج الاحتراق في بعض الأسواق.

سيمتد هذا النهج إلى الطرازات المستندة إلى العلامة التجارية Neue Klasse والتي ستتضمن في البداية إطلاق سيارة سيدان كهربائية جنبًا إلى جنب مع سيارات الاحتراق ICE والإصدارات الهجينة من السلسلة 3.