بي واي دي Atto 3 الأسوأ في اختبارات مساعدة السائق Euro NCAP

حصلت سيارة بي واي دي Atto 3 SUV للتو على أسوأ نتيجة على الإطلاق في اختبارات Euro NCAP لواحدة من وظائف مساعدة السائق، حيث نصح خبراء السلامة السائقين باستخدامها على مسؤوليتهم الخاصة.

في أحدث دفعة من اختبارات السلامة، منحت Euro NCAP نظام "تثبيت السرعة التكيفي الذكي" في بي واي دي Atto 3 تصنيف "غير موصى به"، وهو أدنى تصنيف تقدمه عندما يتعلق الأمر باختبار أنظمة مساعدة السائق والذي لم يتم منحه حتى الآن.

بي واي دي Atto 3 الأسوأ في اختبارات مساعدة السائق Euro NCAP

قالت Euro NCAP إن سبب الدرجة المنخفضة بشكل لا يصدق لاختبار مساعد السائق في سيارة بي واي دي  Atto 3 هو عدم قدرة نظامها على السيطرة في سيناريو مواجهة سائق غير مستجيب لعقبة على الطريق.

ويذكر الخبراء أنه "في هذا السيناريو الحرج، يقوم النظام بإيقاف دعم التوجيه بشكل فعال بعد فترة طويلة من عدم النشاط مع الحفاظ على التحكم في السرعة، مما يترك السائق غير المستجيب لمصيره.

Atto 3 تحصل على صفر في الاختبار

حصلت Atto 3 على صفر نقطة من أصل 25 في اختبار تدخل السائق غير المستجيب بسبب عدم الاستجابة، لكن حصلت فقط على نتائج "ضعيفة" و"ملائمة" في فئتي فشل النظام وتجنب الاصطدام على التوالي.

كما واجهت أنظمة بي واي دي صعوبة في تحديد إشارات المرور في اختبارات Euro NCAP، حيث سجلت 55% "متواضعة" لمساعدة السيارة.

اختبارات مساعدة السائق من Euro NCAP

مع حصول كل من BMW الفئة الخامسة ومرسيدس C-Class على أعلى درجة "جيد جدًا" بعد خضوعهما لاختبارات متطابقة في نفس الوقت مع بي واي دي، قال المدير الفني لـ Euro NCAP، أدريانو بالاو بيرنال، إن النتائج "توفر للمستهلكين رؤى مهمة حول ميزات القيادة المساعدة المتوفرة في مركبات اليوم.

خطورة أنظمة مساعدة السائق غير الموثوقة

وتابع بيرنال محذرًا السائقين المهتمين بتكنولوجيا مساعدة السائق من أنه "على الرغم من أنها تتيح تجربة قيادة مريحة، إلا أنها بها عيوب في ظل ظروف معينة وقد تخلق مخاطر جديدة عند إساءة استخدامها - وبالتالي يجب ضمان إشراف السائق والوعي بالموقف في جميع الأوقات أثناء تشغيل هذه الأنظمة".

خضعت بي واي ديAtto 3 لبرنامج اختبارات التصادم التابع لـ Euro NCAP في عام 2022 وحصلت على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم.

أما عن سبب منح Euro NCAP  سيارة ذات درجة أمان عالية حالة "غير موصى بها" في نفس الوقت لأحد أنظمة الأمان الخاصة بها؛ قالت المنظمة إن نظام التصنيف الحالي لا يأخذ في الاعتبار اختبارات القيادة المساعدة المتعمقة، ولا يعترف إلا بما إذا كانت أنظمة مساعدة السائق هذه موجودة أم لا. ومن المقرر أن يتغير هذا في عام 2026، عندما يتم تقديم نظام تصنيف جديد.

بداية اختبارات مساعدة السائق

بدأت Euro NCAP في اختبار أنظمة مساعدة السائق في عام 2020، وقدمت اختبارات جديدة في عام 2024 لمراعاة المخاطر المحلية وخصائص الطريق (الدوارات وما إلى ذلك)، بالإضافة إلى راكبي الدراجات النارية ومستخدمي الطرق الآخرين المعرضين للخطر.