بي واي دي Atto 3: نظرة على السيارة الكهربائية بعد قيادتها

تنتج بي واي دي العديد من السيارات الكهربائية ذات الأداء والمواصفات العالية، ومنها سيارة بي واي دي Atto 3 الكهربائية.

تمكنت شركة بي واي دي من الصعود إلى طليعة الوعي بالمركبة الكهربائية (EV) بين عشية وضحاها.

علاوة على ذلك، كانت الشركة الصينية أكبر منتج لمركبات الطاقة الجديدة في العالم يتوسع في جميع القارات، على الرغم من ميل التاريخي إلى التشكيك في السيارات الصينية، إلا أن الوضع تغير مؤخرًا وأصبحت السيارات الصينية تغزو العالم بفضل سياراتها المتطورة وذات الأسعار الأفضل في نفس الوقت.

في هذا التقرير إليك نظرة تفصيلية على أداء ومواصفات سيارة بي واي دي Atto 3 الكهربائية بعد تجربة قيادتها، للتأكد من المواصفات التي كشفت عنها الشركة.

بي واي دي Atto 3: نظرة على السيارة الكهربائية بعد قيادتها

هل نجحت شركة بي واي دي في جذب مشتري السيارات الكهربائية بأسعارها المنخفضة وحدها، أم أن هناك منتجًا ممتازًا حقًا لدعم الزيادة الحادة في المبيعات؟ في ماليزيا، حيث تم طرح طراز Atto 3 الكروس أوفر وطراز Dolphin الأصغر حجمًا في السوق المحلية، تمت تجربة السيارة ومجموعة متنوعة من عناصر العلامة التجارية لمعرفة ذلك من قبل مراجعي موقع كار كوبس الشهير.

استعراض مواصفات بي واي دي Atto 3 الكهربائية

لا يختلفAtto 3 حقًا عن الجيل الحالي من السيارات الكهربائية على الورق. تحتوي على محرك واحد بقوة 150 كيلووات (203 حصانًا)، وهو منخفض جدًا بالنسبة للسيارات الكهربائية.

يمكن استخدامه مع بطارية طويلة المدى أو بطارية عادية. مع بطارية بقوة 49.92 كيلووات في الساعة، من المفترض أن يغطي النطاق القياسي 410 كيلومترًا (255 ميلًا) في دورة NEDC الليبرالية بشكل لا يصدق، وفقًا للشركة.

لقد أتيحت للمراجعين الفرصة لقيادة الطراز ذو النطاق الممتد. بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير هذا البديل للمستهلكين في أوروبا.

بفضل بطارية بقدرة 60.48 كيلووات في الساعة، يمكنها السفر لمسافة 480 كيلومترًا (298 ميلًا) وفقًا لمعايير NEDCS و420 كيلومترًا (261 ميلًا) في دورة WLTP كما هو معلن.

مواصفات بي واي دي Atto 3

التصميم الخارجي لبي واي دي Atto 3

يتميز الجزء الخارجي من بي واي دي Atto 3 بجرأة التحول يبدو الأمر كما لو أن هدف المصممين كان توفير المظهر الخارجي ليصبح أفضل بعدما كان بغيض للبعض.

كان من الممكن ان تكون اسوأ رغم ذلك. على الرغم من أن التنفيذ قد يعطيه مظهرًا عامًا، إلا أنه ليس غير جذاب.

بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل الخلط بينها وبين أي شيء آخر غير السيارة الكهربائية. يبدو الأمر وكأنه "متنقل أخضر" تمامًا بسبب الإضاءة ذات العرض الكامل في المقدمة والتصميم بدون شبكة.

ألوان بي واي دي Atto 3

ومع ذلك، فإن نظام الألوان في السيارة مميز، فالطراز الذي يتميز باللون الأزرق "Surf Blue" المميز واللون الأحمر"Parkour Red" الجذاب، يمنح المظهر الخارجي القليل من التفرد سواء على المستوى الشخصي أو على الطريق.

ويخفي اللون الرمادي "Boulder Gray" الأقل بهرجة في سيارة الاختبار التفاصيل الدقيقة لتباين العمود C وظهور اللهب.

وأخيرًا، لن يجد الجميع لغة "Build Your Dreams" الطويلة الموجودة على الفتحة الخلفية جذابة؛ ذكرت بي واي دي أنها ستعالج هذا الأمر في عدد قليل من الأسواق في المستقبل القريب.

تصميم داخلي مثير للاهتمام

التصميم الداخلي في Atto 3  ملفت للنظر مثل اندفاع الأدرينالين، على الرغم من أن الخارج كان مملًا مثل مياه الخنادق. هناك بعض التجاور المذهل الذي يحدث داخل المقصورة، إلى جانب بعض التفكير الأصلي والمبتكر حقًا.

لن يكون هذا متاحًا للجميع لأن هناك الكثير مما يحدث. لقد اعتقد المراجع أن هذا يعد خروجًا مرحبًا به عن المعيار، ولكن بعد ذلك، أستمتع بالعمل الإبداعي في التصميم الداخلي؛ إن الصالون الداخلي يشبه الصالون داخل سيارة BMW i3 البائدة الآن هي واحدة من الأشياء المفضلة لدي.

تم تصميم فتحات الهواء لتشبه الدمبل في صالة الألعاب الرياضية، بينما تتميز اللوحة الرئيسية بأنماط موجة زرقاء. وبطريقة تذكر بالسيارات الفرنسية من السبعينيات، فإن مقابض الأبواب غريبة بنفس القدر.

كما لو كنت تفتح فتحة فضائية، فإنك تسحبها مرة أخرى. إذا لم يكن هناك شيء آخر، فإن توقيت الوقت الذي يستغرقه الركاب لمعرفة ذلك هو أمر ممتع.

تعتبر شبكات السماعات على شكل القيثارات، مع الأوتار المدمجة التي يمكن استخدامها كصناديق للأبواب، ميزة أخرى مثيرة للاهتمام.

إذا كان بإمكانك العمل بثلاث نغمات فقط، فستقوم هذه الأوتار بتشغيل أغنية لأصحاب التفكير الموسيقي بينكم.

المعلومات والترفيه داخل Atto 3

لكن الشاشة المركزية الضخمة مقاس 15.6 بوصة هي النقطة المحورية الحقيقية للاحتفال. يمكنك تدوير الشاشة كهربائيًا بمقدار 90 درجة للتبديل بين التكوينات الرأسية والأفقية باستخدام زر موجود على عجلة القيادة.

الاستخدام العملي مشكوك فيه حيث لاحظ المراجع أنه يميل إلى إبقاء الشاشة في الوضع الأفقي معظم الوقت.

ومع ذلك، فهي بداية رائعة للمناقشة، ومن الجيد أن يكون لديك خيار للأشخاص الذين يفضلون تصميم الجهاز اللوحي الأكثر استقامة.

يعد نظام المعلومات والترفيه في السيارة، والذي يعمل بنظام أندرويد، ممتازًا بحد ذاته. إنها تقوم بعمل جيد في محاكاة السلاسة التي اعتاد عليها مستخدمو الهواتف المتميزة.

يمكنك استخدام تطبيقين في وضع تقسيم الشاشة بالإضافة إلى Apple CarPlay، جنبا إلى جنب مع مجموعة متنوعة من كاميرات وقوف السيارات، يمكنك أيضا الحصول على متكاملة DVR.

بالنسبة للأفراد الذين يعانون من مشاكل مع مسببات الحساسية، يوجد أيضًا فلتر PM 2.5 الذي يمكنك من مراقبة جودة هواء المقصورة وتنظيفه حسب الضرورة.

سلبيات في داخلية Atto 3

ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الجوانب السلبية. الحجم الهائل للشاشة الرئيسية لا يعوض عن شاشة السائق الصغيرة.

فهي مليئة بالمعلومات الأساسية وليست في خط الرؤية الطبيعي للسائق، لذلك تجد نفسك تنظر إلى الأسفل أكثر مما هو مطلوب لعرض سعة البطارية وإحصائيات السرعة.

مصدر إزعاج آخر هو عدم وجود ضوابط فعلية لإعدادات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).

خاصة وأن هناك عددًا لا بأس به من الأزرار المنتشرة في جميع أنحاء المقصورة، مما يجعل Atto 3 مجرد جنة بسيطة.

هناك أيضًا مفاتيح أخرى للمهام الإضافية، وعجلة التحكم في الصوت، وزر واحد لتشغيل وإيقاف نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).

كان من الممكن أن تكون إضافة مفيدة لا تتداخل مع النمط الداخلي لإضافة أزرار درجة الحرارة وسرعة المروحة.

ربما يكون خط الحزام المنخفض في السيارة هو أكبر فائدة للجلوس بالداخل. لديك غطاء زجاجي كبير، مما يعزز الرؤية بشكل كبير، وهو أمر تفتقر إليه معظم السيارات المعاصرة بشدة، هناك شعور بالرحابة يعززه فتحة السقف البانورامية وركاب المقعد الخلفي الفسيح.

تقييم قيادة وأداء بي واي دي Atto 3

قد يكون الجانب الأكثر بروزًا في قيادة بي واي دي Atto 3 هو مدى اختلافها عن السيارات الكهربائية الأخرى عندما تكون على الطريق.

وهذا له مزايا وعيوب. العيب هو أنك ستخيب أملك بشدة إذا كنت تأمل في حدوث انطلاق مفاجئ في عزم الدوران والذي يرتبط بشكل متكرر بالمركبات الكهربائية.

بدلاً من ذلك، فإن إحساس القيادة يشبه إلى حد كبير محرك احتراق داخلي بسبب مدى جودة إخماد دواسة الوقود.

هذا لا يعني أن تسليم الطاقة يتأخر، ولكن يتم التحكم في وصول الطاقة والسرعة بدرجة كافية لتشبه التسليم الأبطأ لمحرك الاحتراق الداخلي.

تعتبر هذه الإستراتيجية منطقية جدًا بالنسبة للسوق المقصود لـ Atto 3، والذي يتكون إلى حد كبير من مغازلة بي واي دي لمشتري السيارات الكهربائية لأول مرة.

التوجيه في Atto 3

على غرار كيفية الضغط على دواسة الوقود، حتى في وضع "الراحة"، لا يبدو التوجيه خفيفًا بشكل صارخ أبدًا، بينما يكون متحفظًا بعض الشيء.

لا تبدو وكأنها لعبة، لكنك لن تخطئ أيضًا في اعتبارها منافسًا لبورش ماكان. إن الشعور بالنضج الذي يأتي مع قيادة السيارة أمر جوهري.

هيكل Atto 3

عند القيادة بقوة، يبدو الهيكل أيضًا محترمًا بدرجة كافية. لكن إطارات "أطلس باتمان" المثبتة في المصنع تخفي قدرتها الفعلية.

عند سرعات الطرق السريعة، السيارة صاخبة، وليس لديها الثقة أو السيطرة على الاستفادة الكاملة من Atto 3.

مشكلة التعليق في Atto 3

هناك مشكلة أخرى وهي التعليق، والذي قد يضع Atto 3 في مقدمة فئتها مع بعض التعديلات. التكوين الحالي مريح للغاية.

إنه يمتص الحفر وقواطع السرعة بشكل جيد حقًا، لكنه يحتوي على الكثير من الارتداد والتخبط.

وينتج عن ذلك ارتداد كبير على فواصل التمدد بسرعات الطرق السريعة، وعلى المنعطفات، ستجد نفسك عمليًا على مقابض الأبواب.

هذا لم يتم ضبطه في أوروبا، وسيكون من الحكمة أن يقوم فريق بي واي دي الهندسي بمعالجته في أي إصدار قادم.

أداء Atto 3 مثير للإعجاب

بشكل عام، أذهل المراجعون أداء بي واي دي Atto 3 من حيث التهديف. إنها تقدم حزمة قابلة للمقارنة مع الشركات المصنعة الأكثر رسوخًا وتوفر تجربة قيادة سلسة ومريحة في سوق السيارات الكهربائية، على الرغم من انخفاض تكلفة البداية نسبيًا.

مزايا في بي واي دي Atto 3

على الرغم من أن بي واي دي تصدرت الأخبار في إطار محاولتها تجاوز تسلا من حيث المبيعات، إلا أن غالبية الناس في الغرب ما زالوا غير مدركين للعلامة التجارية.

إنه أمر مؤسف لأن بعض التقنيات التي يستخدمونها تحت السطح تتفوق على تلك التي يستخدمها العديد من المنافسين.

بطارية Atto 3 المتفوقة

على سبيل المثال، توفر بطارية "Blade" من شركة بي واي دي حلاً أقل تكلفة لواحد من أغلى أجزاء السيارة الكهربائية.

إن الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP)، وهي مادة الإلكترود المستخدمة في خلايا بطاريات Blade، هي في الواقع أقل كثافة من حيث الطاقة من أقطاب الكوبالت الليثيوم والمنغنيز التي تستخدمها جميع الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية الأخرى تقريبًا.

على الرغم من أن ذلك قد لا يبدو مفيدًا، إلا أن بطاريات LFP مصنوعة من مواد أقل ضررًا وبأسعار معقولة.

نظرًا لأن خلايا بطارية Blade مدمجة في الغلاف الرئيسي بدلاً من وضعها في وحدات منفصلة، ​​فإن بي واي دي قادرة على استخدام هذه الأقطاب الكهربائية الأقل كثافة في الطاقة.

نطاق القيادة في Atto 3

كان نطاق القيادة دقيقًا بشكل مدهش، حيث ظل النطاق المعروض البالغ 480 كيلومترًا (298 ميلًا) عند الشحن الكامل ثابتًا على مدار أسبوع من الاختبار على مزيج من مواقف القيادة على الطرق السريعة والمدينة.

احتاج مراجع السيارة فقط إلى زيادة شحن واحدة، ولكن عملية إعادة الشحن التي قام بها في أحد أجهزة شحن ChargeSini الماليزية بقدرة 60 كيلو وات كانت بسيطة بما يكفي لإكمالها خلال 44 دقيقة، مما رفع نسبة بطارية Atto 3 من 35% إلى 90%. وفقًا لـ بي واي دي، يمكن لـ Extended Range Atto 3 التعامل مع ما يصل إلى 80 كيلووات من طاقة التيار المستمر.

عند الشحن في المنزل، يمكن للسيارة الكهربائية أن تستهلك ما يصل إلى 11 كيلو واط من شاحنها ثلاثي الطور أو 7 كيلو واط من مقبس التيار المتردد المحلي.

نتيجة اختبار بي واي دي Atto 3 النهائية

في كل الأحوال، تمثل بي واي دي Atto 3 تقدمًا كبيرًا للشركة. بعد قيادة سيارة بي واي دي e6، وهي سيارة فان صغيرة من الجيل السابق بدت أكثر دقة في مراحلها الأولى من التطوير، فإن Atto 3 هي بالضبط ما تتوقعه في هذا السوق.

وبعبارة أخرى، لا تتوقع تجربة القيادة الأكثر فخامة أو آسرة. هذا، بعد كل شيء، منتج يركز على العميل. هو مهما كان الأمر، فإن Atto 3 لا يشعر أبدًا بالضعف.

لا يبدو الأمر تجريبيًا أيضًا. نعم، التصميم الداخلي غريب بعض الشيء، ولكن من المؤكد أن الشاشة الدوارة ستجعل الركاب يتوقفون وينخرطون في محادثة قصيرة لمدة ثلاثين ثانية على الأقل.

ومع ذلك، يمكنك أيضًا معرفة أن معظم الأسباب التي تجعل مستخدمي سيارات الطاقة الجديدة يخافون من التكنولوجيا الجديدة قد تم حلها من قبل المهندسين.

ونتيجة لذلك، تم فقدان قدر كبير من المتعة أيضًا. ومع ذلك، تتمتع بي واي دي Atto 3 بالكثير لتستمتع به حتى في مواجهة المنافسة من إم جي وكيا وهيونداي.

اقتراحات لسيارة أفضل

هل سيكون تحسين التحكم في الهيكل مفيدًا؟ بالفعل. وماذا عن أصوات حركة المرور؟ لقد علم المراجعون أن العديد من المالكين يحلون هذه المشكلة المباشرة بمجرد التحول إلى الإطارات ذات العلامات التجارية المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية، لذلك فمن المؤكد أنه شيء يجب أن يكون متاحًا خارج صالة العرض.

تحتاج Atto 3  إلى نطاق أكبر قليلاً، ربما؟ وهذا أيضا لن يسبب أي ضرر. ومع ذلك، فإن بي واي دي Atto 3 تعتبر منطقية جدًا بالنسبة للعديد من الأشخاص باعتبارها "أول منتج لي في السيارة الكهربائية". ومن السهل فهم سبب حصولها بالفعل على هذا العدد الكبير من المشترين.