تاريخ السيارات الكهربائية وأول سيارة تم تصنيعها

منذ متى كانت السيارات الكهربائية موجودة؟ على الرغم من أن بعض الأشخاص قد يعتقدون أنها ظهرت خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، إلا أنك قد تتفاجأ عندما تعلم أنها كانت موجودة لفترة أطول.

منذ متى كانت السيارات الكهربائية موجودة؟

في العديد من الأماكن، وخاصة في المدن الكبرى، من المستحيل تجنب السيارات. لقد أصبحت للسيارات تأثيرًا كبيرًا على الحياة والثقافة للبشر، لدرجة أنها شكلت جزءًا كبيرًا من تاريخها وتستمر في التأثير على الحاضر والمستقبل أيضًا.

غالبية السيارات على الطريق هي سيارات تعمل بالبنزين. وتستخدم تلك المحركات دورة أوتو، وهي دورة احتراق رباعية الأشواط سميت باسم المهندس الألماني نيكولاوس أوتو، لضغط واحتراق الغاز والهواء وتحويل الطاقة الناتجة إلى حركة. على الرغم من أن السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين والديزل كانت هي النوع الرئيسي من وسائل النقل حتى قبل أن يقدم هنري فورد سيارته من طراز T، فقد تحسر النقاد منذ فترة طويلة على اعتماد الدول على النفط للحصول على البنزين وضعف كفاءة استهلاك الوقود التي تحصل عليها معظم السيارات التقليدية. ويقولون إن هذا ليس مكلفًا للسائقين فحسب، بل ضارًا بالبيئة أيضًا.

ومع ذلك، فإن نسبة صغيرة من السيارات الموجودة هي ما نسميه مركبات الوقود البديل أو المركبات الهجينة. لقد اكتسبت هذه الأنواع من السيارات الكثير من الاهتمام مؤخرًا، خاصة وأن هذه المركبات الموفرة للوقود تستخدم طرقًا جديدة لتوفير الوقود وتقليل الانبعاثات وتشجيع القيادة الصديقة للبيئة. ومع ذلك، فهي تشكل حاليًا نسبة صغيرة جدًا من السيارات على الطريق.

على الرغم من أنه من الصعب تخيل وضعنا الحالي، حيث تتحرك محركات البنزين من حولنا يمينًا ويسارًا، إلا أنه كان هناك وقت كانت فيه السيارات الكهربائية بالكامل شائعة وأظهرت إمكانية الإنتاج الضخم. لا، نحن لا نتحدث عن التسعينيات، عندما بدأت النماذج الأولية للسيارات الكهربائية تكتسب شعبية نحن نتحدث عن تسعينيات القرن التاسع عشر، عندما ظهرت السيارات التي تعمل بالكهرباء إلى الوجود لأول مرة. قد تبدو السيارات الكهربائية شيئًا جديدًا ومستقبليًا، خاصة وأن شركات السيارات الكبرى تعمل على خطط للسيارات الكهربائية الجاهزة لصالات العرض، لكن شركات صناعة السيارات هذه تعود في الواقع إلى كتب التاريخ لإعادة فكرة قديمة إلى حد ما.

إذن، هل تتساءل عن تاريخ السيارات الكهربائية؟ كيف كانت شكل السيارات الكهربائية الأولى؟ هل كان مزوّدو السيارات الكهربائية الأوائل يفكرون في القيادة الخضراء؟ 

ما هو تاريخ السيارات الكهربائية؟

ربما تم بناء أول سيارة كهربائية عملية على يد المخترع الإنجليزي توماس باركر في عام 1884.

على الرغم من أن الناس كانوا يحاولون بحماس تطوير مركبة طريق ذاتية الدفع لعدة قرون - فقد كان الرسام والنحات والمخترع والعالم الشهير ليوناردو دا فينشي هو الذي صمم نسخة بدائية من السيارة في القرن الخامس عشر - إلا أنه لم يبدأ عصر السيارات فعليًا إلا في أواخر القرن التاسع عشر. حيث أصبحت السيارات في هذه المرحلة من التاريخ شكلاً معقولاً من وسائل النقل بعد سنوات من الترقيع من قبل مخترعين فضوليين لا يهدئون. ولم تكن محركات البنزين هي الأفكار الوحيدة المطروحة. كانت المحركات الكهربائية ومحركات الديزل والمحركات البخارية كلها ممكنة خلال القرن التاسع عشر، وأصبحت المنافسة شرسة. لم تكن القيادة الخضراء بالضرورة مصدر قلق؛ كان مجرد جعل السيارات تعمل بشكل صحيح هو القضية الأكثر أهمية.

إذن، متى تم تصنيع أول سيارة كهربائية في العالم؟ حسنًا، هذا يعتمد على تعريفك. أول محرك كهربائي ومركبة كهربائية عاملة، عبارة عن قاطرة صغيرة تستخدم مغناطيسين كهربائيين ومحور وبطارية، تم بناؤها بواسطة توماس دافينبورت، وهو أمريكي من ولاية فيرمونت، في عام 1834 أو 1835. والتفكير في الفترة الزمنية يمكن أن يكون مفاجئًا - في 1834 - أندرو جاكسون هو الرئيس السابع للولايات المتحدة، وتوفي الشاعر الإنجليزي صامويل تايلور كوليردج، وولد الرسام الفرنسي إدغار ديغا. ومع ذلك، كانت المواد المستخدمة في تصميم دافنبورت الكهرومغناطيسي باهظة الثمن في ذلك الوقت، وقد مرت عدة عقود قبل أن تصبح السيارات الكهربائية عملية.

ومن بين مخترعي السيارات الكهربائية الآخرين في هذه الفترة المبكرة روبرت أندرسون من اسكتلندا، الذي ربما يكون قد صمم عربة كهربائية في وقت ما بين عامي 1832 و1839، وسيبراندوس ستراتينغ، وهو مخترع هولندي قام ببناء عربة كهرومغناطيسية خلال ثلاثينيات القرن التاسع عشر.

إذا كنا نتحدث عن السيارات الكهربائية العملية التي تم (أو كان من الممكن) إنتاجها بكميات كبيرة وقيادتها بشكل عملي، فمن المرجح أن أول سيارة كهربائية تم تصنيعها على يد توماس باركر، المخترع البريطاني، في عام 1884. وكان باركر أيضًا رجل مسؤول لكهربة مترو أنفاق لندن (المعروف اليوم باسم الأنبوب)، ويبدو أن اهتمامه بكفاءة استهلاك الوقود والمركبات الموفرة للوقود أثار الرغبة في بناء سيارة كهربائية. وفقًا لجراهام باركر، حفيد توماس، فقد حول الدخان والتلوث في لندن أفكار جده الأكبر إلى القيادة الصديقة للبيئة [المصدر: ديلي ميل].

مع اقتراب القرن التاسع عشر من نهايته وبداية القرن العشرين، أصبحت السيارات الكهربائية أكثر شعبية من السيارات التي تعمل بالبنزين. لكن ماذا حدث؟

في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كانت صناعة تصنيع السيارات الكهربائية قوية وناجحة نسبيًا. في عام 1900، على سبيل المثال، من إجمالي 2370 سيارة تم العثور عليها في نيويورك وشيكاغو وبوسطن، كانت 800 منها كهربائية بالكامل. من المثير للدهشة أن 400 سيارة فقط كانت تعمل بالبنزين والـ 1170 سيارة المتبقية كانت تعمل بالبخار - وهي شائعة لأن تكنولوجيا البخار في ذلك الوقت كانت مألوفة ومثبتة [المصدر: سولزبيرجر].

وبعد بضعة عقود فقط من التحسين، أصبحت السيارات الكهربائية في هذا الوقت نظيفة وهادئة وفعالة نسبيًا. كانت معظمها تشبه العربات التي تجرها الخيول، نظرًا لأن هذا هو الشكل الذي كانت تبدو عليه معظم السيارات في ذلك الوقت - عربة يجرها حصان بدون حصان - في عام 1899، كان هناك حوالي 12 مصنعًا يصنعون السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وتم استخدام العديد من السيارات كسيارات أجرة في المدن حيث كانت مسافات القيادة في كثير من الأحيان أقصر ويرجع ذلك أساسًا إلى الشحن المحدود للبطاريات.

من ناحية أخرى، كانت السيارات التي تعمل بالبنزين خلال هذا الوقت صاخبة للغاية ورائحتها كريهة. كانت في كثير من الأحيان غير موثوقة وكان لا بد من تشغيلها (تدويرها) يدويًا، وهو أمر خطير بالفعل لأنه قد يؤدي إلى بعض الإصابات السيئة. لقد كانت كفاءة استهلاك الوقود أمرًا محرجًا، ولم تكن السيارات في ذلك الوقت تدعم فعليًا مفهومنا الحالي للقيادة الصديقة للبيئة. ولكن بعد فترة قصيرة، أصبح ارتفاع صوت وقوة السيارات التي تعمل بالبنزين في الواقع سمة إيجابية وغريبة، وتم في النهاية حل مكامن الخلل المحيطة بعدم الكفاءة والتشغيل الخطير.