تجار السيارات يعترضون على خطة مبيعات فورد للسيارات الكهربائية

على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية ، كانت شركة Ford تعمل على تطوير وتحسين إستراتيجيتها الخاصة بالوكيل.

وجاء أولاً الانقسام إلى ثلاثة أقسام ، Ford Blue لمركبات ICE ، و Ford Pro للمركبات التجارية ، و Ford Model E للسيارات التي تعمل بالبطاريات. تلقى هذا القسم الأخير كرة مدفعية كبيرة في تجمع التجار في سبتمبر.

وانضمت شركة فورد إلى مؤتمر الوكلاء السنوي في لاس فيجاس لشرح رؤيتها لمنافذ السيارات الكهربائية على أنها تتألف من طبقات وكلاء الطراز المعتمد من الطراز E والموديل E المعتمد من النخبة.

كما أعطت شركة صناعة السيارات التجار تاريخًا أوليًا في 31 أكتوبر لتحديد المستوى الذي يرغبون في الانضمام إليه ، وسيبدأ النظام الجديد في 1 يناير 2024. وقد أقنع معارضة الوكيل منذ اجتماع سبتمبر شركة فورد بدفع قرار الشراء مرة أخرى إلى 2 ديسمبر.

وتتضمن عملية الحصول على شهادة النخبة المعتمدة تحسينات بسيطة مثل التدريب المتخصص على المنتجات ، وتقديم خدمات التوصيل ، والتوصيل ، والمركبات المستعارة لمشتري السيارات الكهربائية ، وإنشاء خط أنابيب لبيع خدمات الاشتراك وامتيازات Ford Pass.

و تبدأ المشاكل بمتطلبات تركيب شواحن المركبات الكهربائية. تحتاج واجهات المحلات المعتمدة إلى دفع ما يقرب من 500000 دولار مقدمًا لتثبيت شاحن سريع واحد على الأقل متاح للعامة من خلال التيار المباشر يوفر 120 كيلو واط على الأقل.

وتحتاج واجهات متاجر النخبة المعتمدة إلى دفع حوالي 1.2 مليون دولار لتركيب ما لا يقل عن جهازي شحن سريع للتيار المستمر كجزء من الشبكة البيضاوية الزرقاء.

ويدفع جزء من هذه الأموال أيضًا مقابل ترقيات مثل مرافق إصلاح المركبات الكهربائية ، لكنها في الغالب مخصصة لأجهزة الشحن.

وتتزايد المشكلات حول مخصصات السيارات ، حيث يحصل التجار المعتمدون على 25 سيارة كهربائية سنويًا للبيع ولكن دون أن يكونوا قادرين على الاحتفاظ بها في أرضية صالة العرض.

ولدى التجار المزيد من المشكلات مع إصرار Ford على عدم المساومة في التسعير ، والذي ينزل إلى العملاء الذين يتم تحصيلهم فقط المبلغ الذي وافقوا كتابيًا على دفعه في اليوم الأول.

أخيرًا ، يريد الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات Jim Farley من التجار إيجاد 2000 دولار في المدخرات لكل مركبة لمنح هوامش ربح Ford فرصة للاقتراب من Tesla.

واعترف فارلي أن هذا يعني أن "هوامش التجار ... ستتغير".

وأخبر أحد وكلاء فورد أن صانع السيارات "أشار إلى أنه سيخسر نقطتين مئويتين من الهامش المضمون خلال العامين الأولين من البرنامج ما لم يفي بمتطلبات معينة. وقال [التاجر] إن فارلي شدد على أن الهوامش ستنخفض وأنه يجب على وكلاء فورد بيع خدمات اشتراك العملاء للتعويض ".

تقول فورد إنها عملت مع التجار لتطوير الطبقات ، ويبدو أن فورد أنشأت الطبقة المعتمدة الأدنى بناءً على التعليقات من تلك المناقشات.

ومع ذلك ، الآن بعد أن وضع التجار المبالغ المقدمة في المال والوقت مقابل العائدات المحتملة ، وكان لديهم الوقت لاستيعاب النتائج ، يتم تجعيد الكثير من الحواجب.

وتتمثل إحدى الشكاوى في الحد الأقصى المكون من 25 وحدة للطبقة المعتمدة ، حيث يقول بعض التجار إن قوانين امتياز الولاية الخاصة بهم تمنع مثل هذه القيود.

ويقول التجار الآخرون إن تقسيم EV مقابل ICE بحد ذاته يمثل مشكلة ، "إذا كنت أحد وكلاء Ford ، فأنت وكيل Ford ،" و "يجب أن تكون قادرًا على بيع جميع المنتجات التي تصنعها Ford." يعتقد البعض أن التكاليف الأولية باهظة وأن بعض التجار لن يستردوا هذه الأموال لسنوات.

يعتقد فورد أن برنامج Model E قانوني كما هو مطلوب ، لكن الجولات الدبلوماسية بدأت.

وطلبت العديد من جمعيات الوكلاء من فورد عقد اجتماعات إما محليًا أو في ديترويت ؛ يرسل فورد وفداً إلى ميسيسيبي للاجتماع مع لجنة السيارات في تلك الولاية في وقت لاحق من هذا الشهر. بشكل جماعي ، يقدم بعض التجار هذا من حيث صدى حديث الاتحاد أثناء المساومة الجماعية - سيؤسس الاتفاق النهائي سابقة لكيفية بدء التجار في التوافق مع مشهد مبيعات EV ، ويراقب صانعو السيارات الآخرون.

نعتقد أن هذه السابقة قد تم وضعها بالفعل منذ سنوات بواسطة تسلا. يراقب المصنّعون الأصليون القديمون أن المبتدئين الصغار يهيمنون ليس فقط على مبيعات السيارات الكهربائية بدون هيئة تاجر رسمي ، ولكن أيضًا على مبيعات معينة في قطاع الرفاهية ، ويغمرون اللعاب في الربح المحتمل الذي يمكن فتحه من خلال وجود وسيط أكثر رشاقة أو بدون وسيط.

وإذا حققت شركة فورد هدف إيجاد 2000 دولار لكل سيارة ، فقط على جانب السيارة الكهربائية التي تبلغ قيمتها 2 مليار دولار سنويًا بمجرد وصول المبيعات إلى مليون وحدة.

ومن المؤكد أن هناك بالفعل مديرين ماليين يفقدون النوم ويمارسون خطابات الأب الروحي حول ذلك.

لذلك من المحتمل أيضًا أن أجسام الموزعين لم تبدأ في الشعور بأن شركات صناعة السيارات تستعد للضغط والذهاب إلى المحكمة من أجل.

وبدأت VW علامة تجارية جديدة للمركبات الكهربائية في Scout ، ويبدو أن التجار سيتذوقون طعم التوظيف حسب الرغبة في تلك المؤسسة.

وقالت BMW للتو إنها تتحدث بالفعل إلى التجار حول المبيعات المباشرة إلى المستهلك.

تقول شركة فورد إنها تريد مشاركة تجارها ، ومرة ​​أخرى ، لكي نكون منصفين ، يبدو أن نغمة التجار حتى الآن داعمة ولكنها حذرة.