تجربة قيادة سيارة ألفا روميو الكهربائية Tonale PHEV Q4

تشهد Alfa Romeo تحولًا سريعًا ، مع خطط جريئة للعلامة التجارية الإيطالية الكلاسيكية - التي تحتفل بعيدها الـ 113 هذا العام - لتصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2027.

تم الكشف عن سيارة Tonale SUV لأول مرة العام الماضي ، وهي تعمل بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بتقنية هجينة معتدلة. لكن Alfa أطلقت الآن إصدارًا هجينًا إضافيًا (PHEV) ، والذي يمنح Tonale فرصة جادة في الذراع عندما يتعلق الأمر بالأداء.

أضف إلى ذلك إمكانية تحسين الكفاءة ، ناهيك عن القيادة الكهربائية البحتة ، وتعد السيارة الكهربائية الهجينة القابلة لإعادة الشحن (PHEV) إضافة مهمة للغاية.

يقود عجلات Tonale الأمامية الجديدة محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 180 حصانًا سعة 1.3 لترًا.

يوجد في الخلف محرك كهربائي بقدرة 90 كيلو وات ، بدون أي اتصال مادي بالمحور الأمامي.

تسمي Alfa هذا e-AWD ، وهذا يعني أن Tonale يمكنه التبديل بين ثلاثة أوضاع قيادة "DNA" التي تغير كيفية عمل مصدري الطاقة معًا. تم تجهيز علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات ، ومكتملة بمبدلات ضخمة من الألمنيوم.

مع عمل المحرك والمحرك معًا في الوضع الديناميكي ، يمكن أن تتسارع Tonale من 0-62 ميل في الساعة في 6.2 ثانية: تحسن ملحوظ في الأداء مقابل Tonale العادي والهجين المعتدل.

السرعة القصوى 128 ميلاً في الساعة ، مع القدرة على الوصول إلى 84 ميلاً في الساعة في الوضع الكهربائي فقط.

أدت إضافة المحرك والبطارية المصاحبة التي تبلغ 15.5 كيلو وات في الساعة إلى زيادة الوزن الإجمالي بمقدار 310 كجم.

يساعد عزم الدوران الكهربائي المكتشف حديثًا في إخفاء وزن السيارة البالغ 1910 كجم إلى حد ما ، وتزعم Alfa Romeo بشكل مثير للإعجاب أنه حتى 53:47 توزيع الوزن الأمامي / الخلفي.

يساعد التوجيه السريع ونظام الفرامل عن طريق السلك Brembo ، مع ردود الفعل الأسرع في الوضع الديناميكي ، أيضًا في مواجهة وزن Tonale الإضافي.

إن التحكم في الجسم مثير للإعجاب ، حيث تكتسب إصدارات Veloce نظام تعليق متكيف ثنائي المراحل. حتى على العجلات المعدنية الأكبر حجمًا ، لا يزال Tonale يشعر بالراحة والأناقة.

انبعاثات منخفضة وضرائب منخفضة

تؤدي القدرة على تغطية ما يصل إلى 43 ميلاً على الطاقة الكهربائية وحدها إلى رقم رسمي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون يبلغ 29 جم / كم - وترى أن سيارة Tonale PHEV تخضع لضريبة Benefit-in-Kind بنسبة ثمانية بالمائة فقط. مثل هذا المعدل المنخفض يجب أن يجعله جذابًا لسائقي سيارات الشركة. من المؤكد أنها ستبرز في موقف سيارات المكتب أيضًا.

من الصعب نسبيًا العثور على أخطاء في Tonale PHEV. يمكن لمحرك البنزين أن يصدر صوتًا غير مألوف عند الدورات الأعلى ، في حين أن البطاريات الهجينة تتغذى على مساحة صندوق الأمتعة.

تتميز سيارة Tonale العادية بسعة أمتعة تبلغ 500 لتر ، لكن PHEV لا يمكنها سوى توفير 385 لترًا: على قدم المساواة مع سيارة هاتشباك عائلية نموذجية.

بعض المواد البلاستيكية الرخيصة تخفف من شأن مقصورة Tonale قليلاً ، ولكن على الأقل توجد أزرار مادية للتحكم في المناخ.

تبدأ أسعار Tonale Ti PHEV للمبتدئين من 45995 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن إصدار Veloce الذي تم اختباره هنا سيعيدك إلى 48495 جنيهًا إسترلينيًا.

كروس أرقى

تم تجهيز كل من لوحة القيادة الرقمية والملاحة عبر الأقمار الصناعية والاتصال بالهاتف الذكي والدخول بدون مفتاح وكاميرا الرجوع بشكل قياسي. على الرغم من ذلك ، فإن طلاء مونتريال الأخضر الرائع هو خيار بقيمة 1500 جنيه إسترليني.

قد لا تبدو سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للتوصيل كسيارة لعشاقها ، لكن ألفا روميو صممت سيارة Tonale PHEV للحصول على جاذبية حقيقية للسائق.

وهذا أكثر إثارة للإعجاب ، نظرًا لسيارة جيب كومباس المتواضعة نسبيًا التي تشترك معها في المنصة.

إن Tonale PHEV ليس فقط الخيار الواضح لسائقي سيارات الشركة ، بل هو أيضًا أفضل إصدار معروض للبيع. إنه ينضح بالسحر من الداخل والخارج ، ويقدم كفاءة في العالم الحقيقي ، ويشعر بالانخراط على الطريق.

تسير Alfa Romeo على طريق سريع نحو الكهرباء ، لكن Tonale يشير إلى أن Alfisti لا ينبغي أن يكون قلقًا للغاية.