تجربة قيادة فيراري بوروسانجوي: المواصفات والميزات والعيوب

سيارة بوروسانجوي هي أول سيارة ذات دفع رباعي من فيراري، وهذا يعني ضمناً أنها يجب أن تؤدي أداءً أفضل من أي سيارة فيراري سابقة، عندما تأخذ دور سيارة يومية موثوقة ومتكاملة وقادرة.

تبدو الأمور جيدة مع تصميم داخلي كبير بأربعة مقاعد، وأربعة أبواب، وصندوق خلفي عملي، وخلوص أرضي محترم.

خضعت سيارة فيراري بوروسانجوي لتجربة قيادة من قبل موقع موتور 1، وإليك في هذا التقرير أبرز المواصفات والمميزات والعيوب الخاصة بسيارة الدفع الرباعي من الشركة الأنيقة.

تجربة قيادة فيراري بوروسانجوي: المواصفات والميزات والعيوب

ما هي أفضل طريقة لوضع سيارة فيراري الأكثر عقلانية على هذا الكوكب تحت الاختبار من رحلة برية مدتها ثلاثة أيام عبر نيو إنجلاند، مليئة بالرحلات الممتعة والطرق الوعرة؟

ألقى المراجعون أغراضهم في السيارة، واتجهوا شمالًا على طول مقدمة السيارة، وانطلقوا في الرحلة الطويلة، بينما بدأت رحلتهم عبر شوارع مدينة نيويورك المليئة بالحفر.

مواصفات سيارة فيراري بوروسانجوي

إليك في هذا الجدول المواصفات السريعة للسيارة الأنيقة ذات الدفع الرباعي الأولى من فيراري:

مخمدات وتعليق فيراري بوروسانجوي

كان هناك الكثير من الفرص لاختبار الحد الأعلى من نظام التعليق في سيارة بوروسانجوي في شوارع مدينة نيويورك.

تعمل مخمدات True Active Spool Valve TASV، التي صممتها شركة مالتيماتيك، على تنظيم ارتفاع الركوب والسكتة الدماغية باستخدام المحركات الكهربائية.

عيوب قيادة فيراري بوروسانجوي

لا توجد قضبان تأرجح تربط بين الجانبين الأيسر والأيمن للتعليق في سيارة فيراري بوروسانجوي، لأنها تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض.

ويشير هذا إلى وجود اختلاف كبير بين وضعي التعليق المعتدل والصلب. حتى في أضعف حالاته، يحافظ بوروسانجوي على طبيعته الهادئة.

تنقل العيوب الأكبر اهتزازات الصوت إلى الهيكل، وتنتقل المطبات إلى المقصورة. لا تزال فيراري تريد أن تبدو سيارة بوروسانجوي وكأنها سيارة رياضية، على الرغم من أن القوى البدنية التي وصلت إلى مقعد السائق لم تكن مفاجئة بشكل خاص.

ويتجلى هذا في الافتقار النسبي لسيارات الدفع الرباعي إلى نظام التعليق وعزل الصوت عند مقارنتها بسيارات الدفع الرباعي الأخرى عالية الأداء.

وإليك المزيد من الأدلة: تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الإيطالية على معدات قياسية تتضمن عجلات متداخلة يبلغ عرضها 22 بوصة في الأمام وعرضها 23 بوصة في الخلف، بالإضافة إلى إطار يبلغ عرضه 315 ملم.

أي فكرة عن إمكانية استخدام بوروسانجوي في الرحلات خارج الرصيف يتم دحضها بواسطة هذا النوع من المعدات.

على الرغم من وجود خيار التحكم في هبوط التل، يعتقد المراجع أنه مصمم للاستخدام مع وضع القيادة الثلجي، يفتقر مفتاح Manettino الموجود على عجلة القيادة إلى إعدادات الرمال أو الصخور.

نظام المعلومات والترفيه في فيراري بوروسانجوي

في العديد من النواحي، تبدو سيارة بوروسانجوي وكأنها سيارة فيراري حقيقية. كان هناك وقت لاستكشاف المنطقة الداخلية في السيارة بينما كان عالقًا في حركة المرور في المدينة.

وباستثناء لوحة D التي تعمل باللمس على عجلة القيادة وشاشة مجموعة العدادات الرقمية، يظل نظام المعلومات والترفيه بشكل أساسي كما هو الحال في سيارة 296 GTB الرياضية.

حتى مع بعض التعديلات الطفيفة التي تم إجراؤها على عناصر التحكم من طراز 296، فإن التكوين لا يزال محبطًا للغاية للعمل.

لا تنتمي هذه الأزرار التي تعمل باللمس إلى السيارات؛ لأنها غير منتظمة، وتتطلب في كثير من الأحيان لمسة خفيفة لتعمل بفعالية، وهو أمر يصعب تحقيقه أثناء القيادة.

على الرغم من سهولة إعداد Apple CarPlay، إلا أن المعلومات المهمة يتم حجبها؛ لأنها تظهر في مجموعة العدادات بدلاً من شاشة المعلومات والترفيه المركزية.

يعرض بوروسانجوي السرعة وموضع الترس ومستوى الوقود فقط عند تمكين CarPlay، ولا يتم تضمين حتى مقياس سرعة الدوران.

على الرغم من أن الأمر يبدو وكأنه فكرة لاحقة، إلا أن فيراري تستخدم هذا النهج منذ سنوات، ولا يبدو أن لديها أي خطط للتغيير.

التحكم في المناخ

تعتبر أدوات التحكم في المناخ في بوروسانجوي جديدة تمامًا، وتم ترتيبها حول قرص دوار مع شاشة تعمل باللمس موجودة في المنتصف موضوعة على لوحة القيادة.

على غرار أدوات التحكم في عجلة القيادة التي تعمل باللمس، فهي صعبة الاستخدام. يمكنك معرفة أي الأزرار تفعل ما يكفي من الوقت، ولكن في سيارة بهذا الثمن، لا ينبغي عليك إعادة تعلم كيفية تغيير سرعة المروحة.

سلبيات بوروسانجوي

السلبيات: لا يوجد خيار المقعد الخلفي، ولا توجد إمكانيات للطرق الوعرة، وتنشيط أدوات التحكم التي تعمل باللمس

ونتيجة لذلك، أصبحت الواجهة الأمامية لسيارة بوروسانجوي حادة بشكل ملحوظ. على الرغم من أنها بالتأكيد ليست بنفس سرعة 812 Superfast، إلا أن هذه السيارة تتمتع بخفة حركة كبيرة مقارنة بحجمها.

إيجابيات فيراري بوروسانجوي الأنيقة

الإيجابيات: تبدو وكأنها سيارة فيراري، ومقابضها تشبه سيارة سيدان رياضية أكثر من كونها سيارة كروس أوفر، ومحرك V-12 مميز.

وعلى النقيض من طراز 296، تتميز سيارة بوروسانجوي بشاشة تعمل باللمس للركاب تعمل على العديد من وظائف الترفيه والتحكم في المناخ.

لقد اكتشف المراجع أن سؤال الشخص الذي يشغل المقعد المناسب هو أبسط طريقة لإجراء التعديلات.

ولحسن الحظ، لا تزال عجلة القيادة تحتوي على عجلات تمرير حقيقية وأزرار متأرجحة لتخطي المسار وتعديل مستوى الصوت، على التوالي.

مقاعد ومقصورة مريحة

تعد مقصورة بوروسانجوي مكانًا رائعًا للتواجد فيه عندما لا تصرخ في أدوات التحكم. المقاعد داعمة ولديها الكثير من خيارات التعديل، والجلد مرن، والزخرفة ذات مظهر وملمس متميز. بالإضافة إلى ذلك، هناك وظائف للتدليك والتدفئة والتبريد. نعم، تدليك مقاعد سيارة فيراري. مدهش.

اختفاء العيوب على الطريق

بمجرد أن تضع بوروسانجوي على طريق جيد، تختفي كل عيوبها. هذه السيارة فريدة من نوعها في فئتها.

إنها ليست حتى قريبة من كونها أعظم سيارة دفع رباعي قدتها على الإطلاق. أقرب منافسيها هم صواريخ رباعية الأبواب مثل كاديلاك CT5-V Blackwing وبي إم دبليو  M5 CS، وليس الكروس أوفر.

حتى لو كانت هذه المركبات مذهلة، فلا شيء يجعلك أكثر سعادة من سيارة فيراري ن أسفلت متعرج ذو مسارين.

محرك فيراري بوروسانجوي

يرجع تفوق السيارة على الطريق إلى حد كبير إلى محرك V-12. ربما تكون فيراري قد تفوقت على مودينا في المبيعات بسهولة بصفعة بسيطة من محرك V-8 مزدوج التوربو تحت خطم بوروسانجوي.

العامل الرئيسي الذي يجعل بوروسانجوي فريدة من نوعها هو قرارها بالاحتفاظ بالأسطوانة الـ 12.

الاستجابة السريعة للمحرك، والخط الأحمر الذي ارتفع إلى 8,250 دورة في الدقيقة، والصرير المذهل عالي النبرة المنبعث من الأطراف الرباعية. بخلاف سيارات الفيراري الأخرى، لن تجد شيئًا مثل هذا في أي مكان آخر.

إن امتلاك محرك V-12 الخاص بالسيارة بدلاً من محرك V-8 مزدوج التوربو يعني أيضًا أنه يتعين عليك بذل المزيد من الجهد للحصول على نفس السرعة.

قوة وعزم دوران محرك بوروسانجوي

يُنتج محرك بوروسانجوي سعة 6.5 لتر أقصى عزم دوران له في وقت متأخر جدًا من نطاق عدد الدورات في الدقيقة، على الرغم من وزنه الذي يزيد عن 4700 رطل.

لتجربة الاندفاع إلى الأمام، يجب عليك مراجعة بوروسانجوي؛ إنها ليست مسابقة X5 M. ولأنك تسمع المحرك بشكل أكثر انتظامًا، فإن تجربة القيادة تبدو أفضل.

بوروسانجوي هو وحي يتم الكشف عنه بالتناوب. عندما يتم ضبط نظام التعليق Multimatic على الوضع الصلب، يتم قفل المخمدات، مما يقلل من مقدار تدحرج الجسم الذي تتعرض له السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

توزيع الوزن هو 49/51 من الأمام إلى الخلف، وهو ما يتماشى مع أفضل سيارات السيدان الرياضية أكثر من سيارات الدفع الرباعي.

وذلك لأن المحرك يقع أسفل خط المحور الأمامي ويقع ناقل الحركة الرئيسي - الذي يوجد به اثنان - في الخلف.

إنه حقًا خفيف ووخز للتوجيه. لا يمكن للمراجع حقًا مقارنته بأي شيء آخر غير 296 أو Superfast. إن الإمساك السريع والسفر القصير للدواسة للمكابح القياسية المصنوعة من الكربون والسيراميك يذكرني بـ 296.

إن القابض المزدوج ذو الثماني سرعات، والذي يحتوي على مجاذيف ضخمة مثبتة على عمود وينتج نقرات ممتعة، هو بنفس سرعة أي سيارة فيراري حالية أخرى.

يتم تشغيل العجلات الأمامية بواسطة ناقل الحركة الثاني، وهو جهاز أوتوماتيكي ثنائي السرعات يتم وضعه أمام المحرك.

عزم الدوران الذي يوفره الصندوق سلس وقد يصل إلى سرعات تصل إلى 130 ميلاً في الساعة. على الرغم من أن مقدمة العمود المرفقي توفر كل القوة، إلا أنه لا يبدو أبدًا أن هناك الكثير من الحركة للأمام. غريب؟ بالفعل. ناجح؟ نعم كذلك.

إطارات فيراري بوروسانجوي

نظرًا لأن إطارات ميشلان لا تتكون من مطاط شديد التحمل، فلا يزال بإمكانك الوصول إلى حدودها دون السير بسرعة مليون ميل في الساعة.

من الممكن التسبب في دوران حقيقي عن طريق وضع بوروسانجوي في الزاوية. على الرغم من أن الأمر يبدو غريبًا بعض الشيء في ظروف القيادة النموذجية، إلا أن التوجيه بالعجلات الخلفية يبدو دقيقًا ومفيدًا في هذه الحالة.

اضغط لأسفل بقدمك اليمنى لبدء التوجيه الزائد وقتما تشاء. تحتاج فقط إلى ذلك بالإضافة إلى الصوت لتعرف أن هذه سيارة فيراري أصلية.

الحكم النهائي على فيراري بوروسانجوي

سعر فيراري بوروسانجوي 2024 يصل إلى 506,305 دولارًا أمريكيًا كما تم اختباره، والسعر المبدئي لعام 2025 هو 423,686 دولارًا أمريكيًا.

شراء سيارة فيراري بوروسانجوي يعني أنك ثري بما يكفي لامتلاك سيارات أخرى بنفس الأسعار تقريبًا مثل لامبورجيني أوروس و3 سيارات من مرسيدس G-Wagens .

وهذا يعني من وجهة نظر المراجع أنه يكون هذا النوع من سيارات الدفع الرباعي قادرًا على التعامل مع أي شيء بسهولة أكبر، وليس كما عانى مع وحدات التحكم ونظام المعلومات والترفيه داخل سيارة بوروسانجوي.

مع سيارة مثل 296 - التي يقودها مالكها العادي مرة واحدة على الأكثر في الأسبوع - قد يتم التغاضي عن التصميم المزعج وعناصر التحكم بالداخل.

كما يرى أن بوروسانجوي قد تكون أفضل سيارة دفع رباعي على هذا الكوكب عندما يتعلق الأمر بالقيادة كل فترة، ولكن من الصعب اقتراح ما إذا كانت أدوات التحكم الداخلية الأساسية لا تعمل بشكل صحيح عند قيادة السيارة يوميًا.