تحويل سيارات «هيونداي وكيا» الكهربائية لمحطات شحن للأجهزة المنزلية

إذا كانت لديك واحدة من أحدث السيارات الكهربائية الكورية، فستكون قادر على تشغيل أجهزتك المنزلية لأيام...

ذلك لأن سيارة هيونداي أيونيك 5 التي تبلغ تكلفتها 37.500 جنيه إسترليني و41 ألف جنيه إسترليني سعر كيا  EV6 والتي تشتهر بميزة تحول المركبات إلى محطات طاقة متنقلة يمكنها شحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة وتشغيل الثلاجة أو حتى مشاهدة التلفزيون لساعات متتالية.

تتمتع كل من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بشيء يسمى تقنية "مركبة للتحميل" (V2L)، والتي تتكون من مهايئ ثلاثي الرؤوس يتم توصيله بمقابس شحن السيارات لأخذ الكهرباء مباشرة من بطارية الليثيوم أيون حتى تتمكن من غليان غلاية حتى في حالة انقطاع الكهرباء في منزلك.

في حين أن شراء السيارات الكهربائية باهظ الثمن بلا شك، وبالتأكيد ليس لجميع الأذواق، إلا أنها تقدم فائدة كبيرة للمالكين في حالة انقطاع التيار الكهربائي وانقطاع التيار الكهربائي لفترات طويلة.

كيا وهيونداي تطوران شواحن ثنائية لتشغيل الأجهزة

طورت العلامات التجارية الكورية الشقيقة "شواحن ثنائية الاتجاه مدمجة" يمكنها أن تأخذ الكهرباء بعيدًا عن بطاريات الليثيوم أيون وكذلك إرسالها إليها - وهي تقنية من المتوقع أن تظهر في معظم الطرز الكهربائية الجديدة.

تم تصميم الأنظمة ثنائية الاتجاه للسماح للمركبات التي تعمل بالكهرباء بإرسال الكهرباء المخزنة في بطارياتها مرة أخرى إلى الشبكة (من مركبة إلى شبكة، أو V2G)، والتي يمكن أن تكون مربحة من الناحية المالية للمالكين الذين يتقاضون رسومًا في أرخص أوقات الذروة وإعادة بيع تلك الكهرباء إلى الشبكة خلال ساعات الطلب الأعلى تكلفة.

ولكن بدلاً من إرسال الكهرباء إلى الشبكة، أو توفير الطاقة لقيادة السيارات لمسافة تصل إلى 328 ميلاً (بالنسبة لكيا، على الأقل)، يمكن أيضًا استخدام الطاقة المخزنة في حزم البطاريات للحفاظ على تشغيل الأجهزة المنزلية لساعات طويلة، .

ما يصل إلى 3.6 كيلو واط من الطاقة يتم نقلها من بطارية السيارة إلى الأجهزة الأخرى عندما لا تعمل السيارة على الإطلاق.

تسمح وظيفة V2L للركاب بشحن العناصر الكهربائية باستخدام قابس محول محدد - يتم توفيره مع السيارات - والذي تم تصميمه في الأصل كأداة مفيدة لتشغيل معدات التخييم لأولئك الذين يأخذون سياراتهم الكهربائية في فترات راحة صغيرة.

يحتوي Ioniq 5 من هيونداي أيضًا على مقبس داخلي ثلاثي المسامير أسفل المقاعد الأمامية يصل إلى نفس النظام.

هذا يعني أنه عند توصيل جهاز ما بالمحول، فإنه يعمل على تشغيل بطاريات الليثيوم أيون الضخمة التي تخزن الطاقة لتشغيل المحركات الكهربائية للعجلات، بدلاً من استنفاد بطارية السيارة التقليدية الصغيرة التي تدير أنظمة إضاءة المقصورة وأنظمة المعلومات والترفيه.

سيارات هيونداي وكيا قادرتان على تشغيل أي جهاز

يمكن توصيل أي جهاز يصل إلى 220 فولت بنظام V2L، ويمكن للمركبة - مع بطارية مشحونة بالكامل - تشغيل "منزل عائلي لعدة أيام" إذا لزم الأمر، وفقًا لجيني باكلي، المؤسس والرئيس التنفيذي لموقع المستهلك على الويب، إليكترفاينج.

إذا كان لديك انقطاع في التيار الكهربائي اليوم أو في نهاية هذا الأسبوع، فنحن نريد أن يدرك السائقون أن سيارتهم الكهربائية يمكن أن تنقذ - فالتكنولوجيا الذكية المدمجة في طرز معينة يمكن أن تولد طاقة كافية للحفاظ على الثلاجة باردة، والغلاية مغلية، وفي في بعض الحالات، قم بتشغيل منزل كامل لأيام.

هيونداي وكيا قادرتان على شحن مركبة أخرى

تسمح كل من هيونداي وكيا أيضًا بشحن "مركبة إلى مركبة" (V2V)، حيث يمكن نقل الطاقة إلى سيارة كهربائية أخرى، على سبيل المثال إذا كانت منخفضة بشكل استثنائي في الشحن.

يمكن للسائق استخدام "صندوق التحكم في الكابلات" الخاص الذي يتم توصيله بمحول V2L لإرسال الكهرباء إلى سيارة أخرى.

يتم الحفاظ على بطارية الليثيوم أيون للمركبة المضيفة من خلال التأكد من أن مستوى شحنها لا يقل عن 20 في المائة، وعند هذه النقطة يتم تعطيل V2V.

تم استخدام مفهوم V2L لأول مرة في خضم زلزال فوكوشيما 2010 وتسونامي عندما فقدت خمسة ملايين منزل ياباني الطاقة مما دفع فريقًا من نيسان لتعبئة نماذج Leaf المبكرة لاستخدامها كمولدات متحركة في منطقة الزلزال.

يقول الخبراء إن هذه الأنظمة تُستخدم الآن في عدد من المخططات التجريبية ولكن من المتوقع أن تصبح شائعة خلال السنوات القليلة المقبلة.

تتمتع أحدث الموديلات الكهربائية بقدرات شحن ثنائية الاتجاه، والتي تم تصميمها في الغالب لوظيفة "مركبة إلى شبكة" (V2G) بحيث يمكن لمالكي المركبات توفير الطاقة غير المرغوب فيها المخزنة في البطاريات إلى الشبكة.