تستأجر تسلا خبير بطاريات لإنهاء عملية القطب الكهربي الجاف لخلية 4680

عينت شركة تسلا مديراً لتطوير الأقطاب الكهربائية الجافة والذي يبدو أنه خبير معروف في هذا المجال، قد يكون المخرج الجديد هو الإجابة على حاجة صانع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى إنهاء عملية تصنيع القطب الجاف الجديد لخلايا البطارية البالغ عددها 4680.

بينما يبدو أن حدث "Battery Day" في تسلا قد حدث منذ وقت طويل، فقد حدث بالفعل في عام 2020، أوضح تسلا والرئيس التنفيذي إيلون ماسك في ذلك الوقت أن وضع 4680 خلية سيستغرق وقتاً.

ظهرت خلايا البطارية نفسها على ما يبدو أسرع بأعجوبة مما توقعه معظم الناس، وعلمنا أن تسلا كانت تنتجها بكميات كبيرة.

علمنا بعد وقت قصير من يوم بطارية تسلا أن الشركة كانت تنتج 4680 خلية خاصة بها في منشأة بالقرب من مصنعها في فريمونت، ويبدو أن الأمور تسير على ما يرام.

علاوة على ذلك، تواصلت تسلا مع مصنعي البطاريات الآخرين للحصول على المساعدة، ومع ذلك، في حين أن تسلا وباناسونيك وآخرين يمكنهم بالفعل تصنيع البطاريات، فإن عملية التصنيع لم تتقدم بعد إلى النقطة التي ستوفر فيها الكثير من الوقت والمال، على الأقل حتى الآن.

يجب على تسلا حل المشكلات المتعلقة بعملية تصنيع القطب الجاف الصعبة من أجل إنتاج خلايا البطارية البالغ عددها 4680 على نطاق واسع وتصبح جزءاً لا يتجزأ من مركباتها وخطة أعمالها المستقبلية، اكتشف تسلا العملية وقام بتعديلها من خلال الاستحواذ على شركة Maxwell، وهي شركة بطاريات صغيرة.

وفقاً لـ Electrek، فإن عملية طلاء الإلكترود الجاف أبسط بكثير من "العملية الرطبة" التقليدية وتتطلب معدات أقل، تدعي تسلا أنها تتطلب عشرة أضعاف المساحة والطاقة التي تتطلبها صناعة بطاريات السيارات الكهربائية التقليدية، وفقاً للخبراء، يمكن أن توفر العملية آلاف الدولارات من تكلفة حزم بطاريات المركبات الكهربائية.

لسوء الحظ، لم تتمكن تسلا من إيصال العملية إلى النقطة التي تستحق فيها العناء على المدى الطويل، ونتيجة لذلك، وظفت مات تايلر، مهندس ميكانيكي التحق بكلية ميلووكي للهندسة وأمضى سنوات عديدة في العمل على خلايا بطارية ليثيوم أيون.

ترك تايلر مؤخراً شركة 24M، وهي شركة تصنيع بطاريات مقرها في كامبريدج، ماساتشوستس، للانتقال إلى فريمونت، كاليفورنيا، وتولي منصباً في تسلا، شاركت Electrek المعلومات التالية حول عمل 24M من موقعها الرسمي على الإنترنت:

"اخترع مختبر MIT التابع لـ Dr، إنه أبسط وأكثر أماناً، مع أداء أكثر اتساقاً ".

يبدو أن عمل تايلر في 24M يوازي عملية القطب الجاف التي تحاول تسلا إتقانها، عمل خبير البطاريات مع الشركة لمدة ست سنوات وتقدم إلى منصب نائب الرئيس للتصنيع المتقدم، تايلر هو الأمل الوحيد لنجاح خلية بطارية تيسلا 4680 في المستقبل.