تسلا Semi تتفوق على الشاحنات الكهربائية المنافسة في العالم الحقيقي

أثبت حدث "Run on Less" الذي نظمه مجلس أمريكا الشمالية لكفاءة الشحن (NACFE) الشهر الماضي نجاحاً حقيقياً لشاحنة تسلا Semi، وفقاً للبيانات الكاملة الصادرة عن المنظمة.

أظهرت شاحنة تيسلا الكهربائية بالكامل من الفئة 8 نطاقها ومزايا كفاءة الشحن مقارنة بالمنافسين من صانعي الشاحنات المعروفين مثل Freightliner وفولفو.

تسلا Semi تتفوق على الشاحنات الكهربائية المنافسة في العالم الحقيقي

قال جون بوسيل، الرئيس التنفيذي لشركة كالستارت، وهي منظمة لصناعة النقل النظيف، نقلاً عن بيانات مبكرة: "شاحنة تسلا هي الرائدة من حيث الأداء والمدى، إنهم أيضاً الوحيدون الذين أظهروا قدرة شحن فائقة السرعة."

لأكثر من أسبوعين، قامت مجموعة أبحاث النقل بالشاحنات بتتبع المعلومات المتعلقة بسلسلة من المقاييس حيث سافرت 22 شاحنة عبر أمريكا الشمالية لتلبية الطلبات الفعلية.

غطت البيانات البنية التحتية للشحن وإدارة الشحن وأداء الشاحنات وتكلفة الملكية ومقاييس أخرى.

قطعت شاحناتتسلا Semi التي تديرها شركة بيبسي كو أميالاً أكثر يومياً في المتوسط مقارنة بأي مركبة أخرى طوال مدة حدث Run on Less.

أظهرت البيانات التي تم جمعها خلال الحدث أن الشاحنة سيمي يمكنها السفر لمسافة 400 ميل تقريباً ثم إعادة الشحن إلى حوالي 80% من الشحن خلال 45 دقيقة.

غطت سيارة Tesla Semi الأفضل أداءً من شركة PepsiCo ما متوسطه حوالي 574 ميلاً في اليوم على مدار 18 يوماً.

شاحنات تبعت تسلا كأفضل أداء

كانت الشاحنة التالية غير التابعة لشركة تسلا هي نيكولا تري BEV من WattEV بمتوسط حوالي 255 ميلاً في اليوم، تليها Freightliner eCascadia من شركة OK Produce بمتوسط حوالي 181 ميلاً وفولفو VNR Electric من فريق الأداء بمتوسط حوالي 175 ميلاً.

قطعت سيارة تسلا Semi من شركة PepsiCo مسافة 1076 ميلاً في يوم واحد مع ثلاث فترات شحن سريع باستخدام أجهزة شحن بقدرة 750 كيلووات، مما أدى إلى وصول شحن البطارية إلى حوالي 47%، ثم 89%، ثم 52%.

وقالت شركة PepsiCo إن 60% من الأميال المقطوعة خلال 18 يوماً من الحدث كانت بوزن إجمالي للمركبة يزيد عن 72000 رطل.

هذا هو الوزن النموذجي لصناعة الخدمات اللوجستية وهو قريب جداً من حد 82000 رطل لمجموعات المقطورات شبه الخالية من الانبعاثات.

شاحنة تسلا الكهربائية تطابق شاحنات الديزل في أدائها

ولعل أهم كشفه هذا الحدث هو قدرة الشاحنات الكهربائية على مطابقة عمليات نظيراتها التي تعمل بالديزل.

نجح السائقون الذين يعملون من عدة مستودعات في استخدام أجهزة الشحن طوال اليوم، مما ساعد على تبديد الخرافات حول نطاق بطارية النقل بالشاحنات.

ما يقرب من نصف الشاحنات كانت تستخدم "أحداث الشحن الثاني" أثناء نوبات العمل، بما في ذلك شاحنات تيسلا.

في حين أن أداء سيمي خلال حدث Run on Less يعد خبراً جيداً، إلا أن تسلا أنتجت سيمي بأعداد صغيرة فقط - 60-70 وفقاً لمدير تسلا الأول لهندسة شبه الشاحنات دان بريستلي. يجب أن يشهد الإنتاج زيادة كبيرة لمطابقة صانعي الشاحنات المعروفين.