تسلا تتصدر قائمة السيارات الأقل خسارة في المدى خلال الشتاء

تفقد المركبات الكهربائية جزءًا من مداها في ظروف الشتاء بسبب تباطؤ العمليات الكيميائية والميكانيكية في درجات حرارة دون الصفر.

ومع ذلك، أظهرت دراسة أن جميع سيارات Tesla لديها أدنى نطاق خسارة في ظروف الشتاء.

تعاني جميع السيارات الكهربائية من بعض فقدان النطاق في الطقس البارد ، وهو ما يصبح مهمًا لأصحابها في المناخات الشتوية الباردة.

هذا بسبب تباطؤ العمليات الكيميائية والميكانيكية في درجات حرارة منخفضة.

خلال أشهر الشتاء ، تحتاج إلى ضبط سلوكك اليومي في القيادة والشحن من أجل الاستمتاع باستخدام EV الخاص بك.

ومع ذلك ، فإن الفقد الجزئي للمدى مؤقت ولا يتسبب في تلف البطارية على المدى الطويل.

ومع ارتفاع درجة الحرارة ، يجب أن يعود نطاق السيارة عند الشحن الكامل إلى طبيعته.

أجرت Recurrent دراسة حول مجموعة السيارات الكهربائية في ظروف الشتاء ، بناءً على البيانات التي تم جمعها من 7000 سيارة كهربائية.

قارنوا 14 من أشهر السيارات الكهربائية لإظهار فقدان النطاق في ظل ظروف القيادة المختلفة.

كما تم تحديث نطاق الشتاء التقديري للعديد من المركبات في عام 2022 ليعكس نطاق الشتاء الذي تحققوا منه ببيانات العالم الحقيقي.

لاحظ أن نطاقات الشتاء المقدرة تستند إلى تقنيات المعلومات على متن الطائرة وتعكس حسابات وبرامج نطاق الملكية الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية.

وتستند نطاقات الشتاء التي تم التحقق منها إلى البحث الأصلي المتكرر باستخدام مجموعة من الأجهزة الموجودة على متن الطائرة وبيانات الاستخدام في الوقت الفعلي التي توفر أكثر من 35000 نقطة بيانات.

أظهرت البيانات أن جميع سيارات Tesla لديها أقل خسارة في المدى ، كما تؤكد ذلك بيانات العالم الحقيقي. فقد الطراز X D75 والنموذج Y Long Range 15٪ فقط ، وفقد الطراز 3 Long Range مع بطارية 75kW 17٪ من النطاق ، وفقد الطراز S P100D 19٪ من النطاق.

كان أداء Ford Mustang Mach-E Premium AWD و VW ID.4 الأسوأ على الإطلاق ، حيث فقد 30 ٪ من مداها.

الطراز X عبارة عن سيارة دفع رباعي مبنية على منصة طراز S وهي مطروحة في السوق منذ عام 2016.

يأتي كل من الطرازين X و S مع حزمة Subzero Weather اختيارية ، والتي تتضمن أيًا من العناصر التالية أو كلها ، اعتمادًا على السنة وحزمة البرامج بالضبط:

مقاعد خلفية مدفأة

عجلة القيادة ساخنة

فوهات غسالة ساخنة

ماسحات الزجاج الأمامي للسخان

مرايا جانبية مدفأة

دفايات الكاميرا

تساعد كل هذه الميزات في تقليل الاعتماد على تدفئة المقصورة كثيفة الطاقة وإزالة الجليد من مكونات السيارة الضرورية.

بالطبع ، من السهل تحديد وقت المغادرة وتهيئة السيارة والبطارية مسبقًا أيضًا. واعتبارًا من عام 2021 ، تم تجهيز الطراز X أيضًا بمضخة حرارية.

في حين كان من المعروف أن نظام التدفئة من الطراز 3 يستخدم الحرارة المهدرة من المحرك فقط لتسخين البطارية نفسها ، يستخدم الموديل Y نظام مضخة حرارية أكثر تطوراً للمساعدة في تنظيم درجات الحرارة دون الاعتماد على بطارية الجهد العالي.

نظام التسخين موديل Y الحاصل على براءة اختراع يلمح إلى "إجمالي 12 وضع تسخين و 3 أوضاع تبريد. يستخدم النظام حتى الكتلة الحرارية للبطارية لتخزين الحرارة. بعد ذلك ، يمكن استخدام البطارية كمصدر حرارة حيث نقوم بسحب الطاقة الحرارية المخزنة في العبوة ".

كان Tesla Model S هو السوق الشامل الأصلي Tesla ، وتم إصداره في عام 2012 بعد أن جعلت شعبية Roadster من Tesla اسمًا مألوفًا.

في حين أنها تعتبر بشكل عام النماذج الأعلى نهاية ، على عكس الطراز 3 و Y الأكثر اعتدالًا ، إلا أن S لم تأتي في الأصل مع هندسة الطقس الشتوية المتطورة التي تمت مناقشتها أعلاه.

ومع ذلك ، اعتبارًا من الشتاء الماضي ، أصبحت جميع الموديلات الجديدة مزودة بتقنية المضخات الحرارية.