تسلا تقرر نقل إنتاج بطارياتها من ألمانيا إلى أمريكا لانخفاض التكلفة

قررت شركة تسلا أن تقوم بإيقاف إنتاج خلايا البطارية بالكامل في منشأة براندنبورغ في ألمانيا وتركز بدلاً من ذلك على تكثيف التجميع في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تكون الضرائب أقل.

وفقاً لوكالة رويترز للأنباء، ذكرت وزارة الاقتصاد في براندنبورغ أن شركة صناعة السيارات الأمريكية بدأت بالفعل في تصنيع مكونات الخلايا في ألمانيا، لكن الأولوية تحولت إلى الولايات المتحدة الأمريكية، حيث يكون الإنتاج الضخم أكثر منطقية وأقل تكلفة لانخفاض الضرائب والحوافز التي تقدمها الحكومة الأمريكية لشركات صناعة السيارات.
وقالت وزارة الاقتصاد في براندنبورغ في بيان: "بدأت تسلا إنتاج نظام البطاريات في جرونهايد وتستعد لتصنيع مكونات خلايا البطارية، كما أعطت الشركة الأولوية لمزيد من خطوات الإنتاج في الولايات المتحدة لأن الحوافز الضريبية تجعل ظروف العمل أكثر ملاءمة هناك".

في أكتوبر 2022 تم الإبلاغ أن تسلا كانت تضع خطط مصنع البطاريات الألماني في الانتظار بسبب تأخير كبير في تقنية إنتاج حاسمة ولكنها معقدة للغاية تسمى الطلاء الجاف للأقطاب الكهربائية تحت السيطرة لنوع خلية جديد يبلغ 4680 خلية.

كانت تكاليف الطاقة المنخفضة والحوافز الضريبية الجديدة في الولايات المتحدة من الأسباب الثانوية التي دفعت شركة تسلا إلى القيام بتغيير الموقع، وفقاً لتقرير صدر العام الماضي حول تحويل الإنتاج من ألمانيا إلى مصنع جيجا فاكتوري التابع للشركة في تكساس، وللتذكير، إذا تم استيفاء شروط معينة، بما في ذلك الحصول على بطارياتها من أمريكا الشمالية، يمكن للسيارات الكهربائية المصنوعة في الولايات المتحدة التأهل للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار.

تم الإعلان عن خلية بطارية تسلا 4680 في حدث Battery Day في الشركة في عام 2020 وتم عرضها لاحقاً كجزء من ما يسمى بالحزمة الهيكلية التي شقت طريقها إلى مجموعة محدودة من وحدات الطراز Y، مع الإنتاج الضخم غير جاهز بعد.

هذا على وشك التغيير، حيث تخطط الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأمريكية لاستثمار عدة مليارات من الدولارات في ترقية منشآتها في نيفادا، بالإضافة إلى توسيع 4680 عملية خلية بطارية في مصانعها في كاليفورنيا وتكساس، بهدف إنتاج سنوي يبلغ 500 جيجا طن.

ستقوم تسلا بتزويد شاحنتها الكهربائية سايبرترك القادمة بنفس حزمة البطارية الهيكلية مثل الموديل Y المجهز بـ 4680، لذلك من المنطقي أن تحاول الشركة المصنعة زيادة إنتاج خلايا البطارية قدر الإمكان.

وعند النظر إلى أن الموديل Y هو الأفضل للشركة من حيث المبيعات ومن المتوقع أن تبيع Cybertruck بكميات هائلة كان من الضروري القيام بتلك الخطوة من أجل تقليل التكلفة وزيادة الإنتاج وتحقيق تسلا لأهدافها في مبيعات أعلى.