تسلا تنشر تقريراً عن بيانات تحطم الطيار الآلي في الربع الرابع من 2022

قامت تسلا مؤخراً بتحديث تقرير سلامة المركبات الخاص بها، والذي يوفر بيانات عن الربع الرابع من عام 2022.

تتضمن التقارير ربع السنوية المنشورة طواعية عدد الأميال المقطوعة لكل حادث مسجل عند استخدام تقنية الطيار الآلي، وعدد الأميال المقطوعة عند عدم استخدام تقنية الطيار الآلي، ومتوسط الأرقام في الولايات المتحدة من NHTSA و FHWA كخط أساس.

تُظهر البيانات كيف يعمل الطيار الآلي على تحسين سلامة السيارة، ولكن لديه بعض القيود بسبب المنهجية.

على سبيل المثال، تحسب تسلا جميع الحوادث، بغض النظر عن سببها، على الرغم من حقيقة أن الشركة تدعي أن أكثر من 35% من جميع حوادث الطيار الآلي تحدث عندما تكون مركبة تسلا من الخلف بواسطة مركبة أخرى.

تقرير سلامة المركبات تسلا في الربع الرابع من 2022

وفقاً لتسلا، كان عدد الأميال المقطوعة لكل حادث مسجل عند استخدام تقنية الطيار الآلي 4.85 مليون ميل، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 11.5% على أساس سنوي، هذه علامة جيدة.

في الوقت نفسه، كانت النتيجة أقل بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الأرباع الثلاثة السابقة، الشيء الأكثر أهمية هو أنه يتم الإبلاغ عن عدد أقل من الحوادث كل عام في الربع الرابع.

تحسن أرقام الحوادث في تقارير تسلا

تتعرض سيارات تسلا لمزيد من الحوادث عندما لا تستخدم تقنية الطيار الآلي، في الربع الأخير من عام 2022، كان هناك حادث واحد لكل 1.40 مليون ميل مدفوعة بزيادة 8 % عن العام الماضي.

الفرق بين وضعي القيادة مع الطيار الآلي وبدونه كبير، وهو آخذ في الازدياد.

من المهم ملاحظة أن النتائج قابلة للمقارنة فقط ضمن فئة واحدة الطيار الآلي أو بدون الطيار الآلي، وليس عبر الفئات الأخرى، لأن بيانات الإدخال يمكن أن تختلف اختلافاً كبيراً مثل القيادة على الطرق السريعة البسيطة أو القيادة المعقدة في المدينة.

بمعنى آخر، يمكن فقط معرفة ما إذا كانت أنظمة السلامة النشطة تتحسن بمرور الوقت وهذه مقارنة تقريبية، لكن لا يمكننا مقارنة الطيار الآلي بالقيادة بدون الطيار الآلي.

يفترض تقرير insideevs أن استخدام الطيار الآلي يحسن السلامة بشكل صحيح، لكن تقرير تسلا لا تسمح بتقييم الفرق.

لقد قام التقرير بتضمين مخطط كامل مع جميع أرقام الشركة المصنعة، بالإضافة إلى بيانات NHTSA و FHWA حول متوسط المسافة بين حوادث السيارات في الولايات المتحدة، أدناه.

الفرق كبير، لكن لا ينبغي مقارنة الأرقام بشكل مباشر، يشمل متوسط الولايات المتحدة أيضاً أسطول مركبات أقدم بكثير مع عدد أقل من أنظمة السلامة، وهو عامل مهم، يبلغ المتوسط في الولايات المتحدة 0.652 مليون ميل لم يكن هناك تحديث منذ وقت طويل.

اعتبارات مهمة في تقرير بيانات تسلا

يمكن جمع البيانات لكل إعداد في سيناريوهات قيادة مختلفة مثل القيادة على الطرق السريعة البسيطة أو القيادة المعقدة في المدينة، مما يجعل النتائج لا تضاهى بين الفئات، قد تتأثر النتائج أيضاً بالموسمية انخفاض ضوء النهار والظروف الجوية وقيادة أقل أثناء الإغلاق.

متوسطات NHTSA و FHWA للولايات المتحدة نادراً ما يتم تحديثها، تقول تسلا: "نحن نجمع عدد الأميال التي تقطعها كل مركبة باستخدام الطيار الآلي النشط أو في القيادة اليدوية، بناءً على البيانات المتاحة التي نتلقاها من الأسطول، ونفعل ذلك دون تحديد مركبات معينة لحمايتها الخصوصية".

وتابعت: "تلقى أيضاً تنبيهاً بالتعطل كلما أبلغنا الأسطول بحادث تحطم، والذي قد يتضمن معلومات حول ما إذا كان الطيار الآلي نشطاً أم لا في وقت الاصطدام، للتأكد من أن إحصائياتنا متحفظة، نحسب أي حادث تم تعطيل الطيار الآلي فيه خلال 5 ثوانٍ من التأثير، بالإضافة إلى أي حادث يشير فيه تنبيه الحادث إلى نشر وسادة هوائية أو غيرها من القيود النشطة، لا نبني إحصائيات الأعطال لدينا على عينات من مجموعات البيانات أو التقديرات".

يضيف التقرير: "من الناحية العملية، اعتماداً على قوة الاصطدام، يتوافق هذا مع أي حادث تحطم بسرعة 12 ميلاً في الساعة 20 كم / ساعة أو أعلى، نحن لا نفرق بناءً على طبيعة الاصطدام أو العطل على سبيل المثال، تحدث أكثر من 35% من جميع حوادث الطيار الآلي عندما تكون مركبة تسلا من الخلف بمركبة أخرى، نتيجة لذلك".

واختتمت تسلا: "نحن على ثقة من أن الإحصائيات التي نقدمها توضح بشكل لا لبس فيه فوائد الطيار الآلي، "إذا بقيت المنهجية دون تغيير، يمكننا أن نرى كيف تتحسن كل فئة بمرور الوقت."