تطور شاشات السيارات

شركات صناعة السيارات ملتزمة تمامًا بسباق إنشاء شاشات أكبر من أي وقت مضى مع مواكبة التكنولوجيا المتقدمة باستمرار. في المقال التالي سنتحدث عن تطور شاشات السيارات.

شاشات اللمس

عيوب شاشات اللمس:

من ناحية التصميم، فإن العيوب الرئيسية لصالح شاشات اللمس هي وقت إنجاز المهمة واعتمادها.

سهولة الاستخدام:

في البيئات المتنقلة، مثل السيارات، ينصب تركيز المستخدمين الأساسي على التحكم في السيارة. لذا لا يجب أن تكون واجهات اللمس قابلة للاستخدام ويمكن الوصول إليها فحسب، بل يجب أن تضمن أيضًا السلامة على الطرق. كما تمت مناقشته من قبل، على الرغم من أن وقت إكمال المهمة هو الأسرع مع التفاعل باللمس، إلا أن هناك إجراءات أخرى لإلهاء السائق حيث لا يكون التفاعل باللمس هو الأسلوب المفضل.

واحد من هؤلاء هو الانتباه البصري. عند التفاعل مع شاشة تعمل باللمس، يحتاج السائقون إلى تحريك انتباههم البصري من الطريق إلى الشاشة للعثور على الشيء الذي يريدون تحديده.

ما هو تأثير هذا الاختلاف في الانتباه البصري بين أدوات التحكم باللمس والضوابط غير المباشرة؟ أظهرت التجارب أن أوقات رد الفعل تكون أبطأ، وهناك تباين أكبر في سلوك القيادة مثل مغادرة الحارة والحفاظ على السرعة، لم تكن شاشة اللمس CRT بهذا السوء، ولكن الأمر استغرق عدة عقود قبل أن تصبح الشاشات التي تعمل باللمس جيدة بما يكفي لاستخدامها على نطاق واسع في السيارات. بعد أن أطلقت Tesla طراز S بشاشتها التي تعمل باللمس مقاس 17 بوصة، كانت شركات صناعة السيارات حريصة على تصميم شاشات تعمل باللمس أكبر بشكل متزايد. واليوم، يعد استثناءً إذا لم تكن السيارة مزودة بواحدة.

تصنيف التفاعلات:

بصرف النظر عن أدوات التحكم الأساسية في القيادة ، مثل التوجيه والفرملة ، قمت بتقسيم التفاعلات إلى ثلاث مجموعات. المجموعة الأولى هي التفاعلات الأولية. وهي تشمل جميع الوظائف التي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالقيادة والسلامة. ومن الأمثلة على ذلك مراقبة السرعة وتشغيل المؤشرات وتشغيل مساحات الزجاج الأمامي.

التفاعلات الثانوية هي الإجراءات التي تحدث بشكل متكرر ولكن يستغرق إنجازها القليل من الوقت. يمكن أن يكون هذا تغيير حجم الموسيقى أو تغيير درجة حرارة المقصورة أو تشغيل مكيف الهواء.

التفاعلات الثلاثية هي عكس التفاعلات الثانوية. وهي نادرة الحدوث ولكنها تتطلب عبئًا معرفيًا مرتفعًا وتستغرق وقتًا أطول لتحقيقها. من الأمثلة على ذلك ملء وجهة في نظام الملاحة أو تغيير الإعدادات الشخصية في السيارة.

تطور التفاعلات:

بمرور الوقت، تطورت هذه المجموعات من التفاعلات بالطريقة نفسها في الغالب. يعتبر الجزء الداخلي من فولكس فاجن جولف مظهراً ممتازاً. يتميز الجيل الأول من فولكس فاجن جولف بتصميم داخلي بسيط. تقتصر الإجراءات الأولية على مقياسين وبعض الأزرار وساق للمؤشرات. الأمر نفسه ينطبق على الإعدادات الثانوية ، التي تتكون من ثلاث منزلقات للتحكم في درجة الحرارة وبعض عناصر التحكم في مستوى الصوت. التفاعل الثلاثي الوحيد هو العثور على قناة راديو وتعيينها.

على مر السنين ، يمكنك أن ترى بوضوح تأثير الابتكار على التفاعلات. مع كل جيل، يتم إضافة المزيد من الميزات إلى الداخل.

جماليات:

السبب التالي لاستخدام صانعي السيارات للشاشات التي تعمل باللمس يتعلق بالتخلص من الفوضى. إنه مصطلح يُسمع غالبًا في أقسام التصميم. إنه يعني تقليل الحمل الزائد البصري أو التعقيد المتصور للداخل. ركوب السيارة ورؤية لوحة القيادة مليئة بالأزرار يمنحك مظهراً مشغولاً وساحقاً. بدلاً من ذلك ، فإن التصميم الداخلي الهادئ مع أزرار قليلة له تأثير إيجابي على الراحة والجودة المتصورة.

بالإضافة إلى ذلك، يربط العديد من العملاء شاشة كبيرة تعمل باللمس بسيارة متطورة تقني. بصفتك مصممًا داخليًا ، فأنت لا تريد أن يُنظر إلى سيارتك على أنها من الطراز القديم ، لذا فإن تركيب شاشة عملاقة يُظهر أن علامتك التجارية مستقبلية.

كلفة:

بالمقارنة مع لوحة القيادة المليئة بالأزرار والمقابض والشاشات المختلفة ، تعد شاشة اللمس الواحدة جزءًا أكثر سهولة في التصميم والمواصفات والصيانة. لذلك ، قد تفضل شركات تصنيع السيارات تركيب شاشة لمس قياسية بدلاً من مجموعة من الأزرار والمقابض المخصصة بسبب تكلفة التطوير. ميزة أخرى هي إمكانية تحديث الجزء الداخلي للسيارة عن طريق تحديث تصميم واجهة المستخدم. تتحرك اتجاهات التصميم الرقمي بشكل أسرع بكثير من اتجاهات التصميم الداخلي. أظهر Tesla أن تحديث واجهة الطراز S يساعد على تأخير إعادة تصميم باهظة الثمن أو تقديم طراز جديد لأن السيارة تبدو أقل تقادمًا.

لماذا نختار شاشات اللمس؟

في عام 2001، أطلقت BMW نظام iDrive، وهو أحد أنظمة المعلومات والترفيه الأولى داخل السيارة. تم تصميمه حول التفاعلات غير المباشرة عبر وحدة تحكم قريبة من ذراع التروس. في ذلك الوقت، كان هناك توازن جيد بين التكنولوجيا المتاحة والتكلفة وسهولة الاستخدام. بمرور الوقت، تمامًا مثل معظم أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة، تم تعديل iDrive من BMW للاستخدام مع التفاعل باللمس أيضًا. لماذا قرروا تضمين التفاعل باللمس في الإصدار الأحدث؟

سهولة الاستخدام هي الإجابة

يتعلق الكثير منها بالتعقيد المتزايد للتفاعلات الثلاثية. مع زيادة عدد هذه التفاعلات مع كل جيل، يبدو أن عناصر التحكم غير المباشرة تؤدي بشكل أسوأ من التفاعل باللمس، خاصة في مجالين: وقت إكمال المهمة واعتمادها.

خيارات تصميم شركات السيارات

يعد تصميم واجهة تعمل باللمس أمرًا صعبًا، خاصة في سياق القيادة. نظرًا لأن وقت إكمال المهمة هو أهم ميزة لشاشات اللمس، فمن المتوقع أن يكون أحد معايير القبول الرئيسية. ومع ذلك، لا يبدو أن العديد من شركات السيارات تركز على ذلك بدرجة كافية.

يمكن لشركات صناعة السيارات القيام بذلك بسبب التراجع والتوفير في التكاليف. تعتبر الجماليات مهمة وقد تقنع العملاء بشراء سيارة عند رؤيتها لأول مرة. لكن التصميم الجيد هو إيجاد التوازن الصحيح بين بيئة العمل وعلم الجمال. عند التفكير في مخاطر القيادة، يجب أن تكون الوظيفة الأولى للمصمم هي تقليل الإلهاء.

علاوة على ذلك، فإن الميزة الإضافية لإعطاء الأولوية للسلامة هي أن عناصر التحكم ستكون أكثر سهولة وسهولة في الاستخدام. سيبدو التصميم الداخلي شديد النعومة في الوكالة إذا لم يكن به أزرار مادية. ومع ذلك، سيكتشف معظم المشترين بسرعة كبيرة بعد شراء سياراتهم أنه من المزعج أن يضطروا إلى تحويل الانتباه البصري لمجرد تشغيل السخان إذا كان بإمكانهم فعل ذلك قبل ذلك بشكل أعمى. عند نقل عناصر التحكم الثانوية إلى واجهة تعمل باللمس، يميل الميزان كثيرًا نحو الجماليات أكثر من بيئة العمل.

بالنسبة لشركات صناعة السيارات، فإن تقديم الكثير من الميزات يساوي قيمة العميل. ولكن كما أظهرت العديد من شركات التكنولوجيا، يتم إنشاء قيمة العميل فعليًا من خلال ضمان تحقيق المستخدمين لأهدافهم. إن وجود العديد من الميزات يقف في طريق ذلك، ويؤكد البحث ذلك. عامًا بعد عام، تمثل أنظمة المعلومات والترفيه أكبر إحباط في ملكية السيارات الجديدة، وتتعلق غالبية المشكلات بالتصميم.

في النهاية، سيكون من الضروري أن يقلبوا الميزان نحو سهولة الاستخدام أكثر من الجماليات. ولكن بمجرد تحسين واجهاتهم، وعند دمجها مع أدوات التحكم المادية والطرق الأخرى، ستكون شاشات اللمس في السيارات حلاً رائعًا. لمعرفة المزيد عن سيارات، تصفح موقع تيربو العرب.