تعرف على أغرب حافلة تم بناؤها على الإطلاق - صور وفيديو

أعلم أنني أستخدم مصطلح "غريب" كثيرًا، أحيانًا على المركبات التي لا تستحق هذا اللقب.

أنا أستخدمه مرة أخرى اليوم، لكنني أعتقد أنك ستوافق على أن استخدامه مبرر هذه المرة.

في الخمسينيات من القرن الماضي، استقل أحد منظمي الرحلات السياحية في باريس بعض شاحنات Citroën U55 وقام بتحويلها إلى أكثر الحافلات غرابة على الإطلاق، وهي Citroën U55 Cityrama Currus.

أثناء التنقل بين مقاطع الفيديو أمس على موقع يوتيوب، قمت بزيارة قناة إحدى القنوات المفضلة لدي: The Tim Traveler. 

يقوم تيم برحلات حول العالم لتوثيق الأماكن الغامضة ووسائل النقل العام الأنيقة حقًا. 

 

في الخمسينيات من القرن الماضي، قامت شركة Groupe Cityrama للرحلات في باريس بتكليف حافلات برية يبدو أنها ضاعت منذ ذلك الحين مع مرور الوقت.

هناك القليل من المعلومات المذهلة حول هذه الحافلات التي يمكن الوصول إليها بسهولة.

قام عدد من المدونات الشخصية الصغيرة بتغطيتها بالإضافة إلى مجلة Tim up هناك، وهي مجلة سيارات نموذجية وغريبة، مقرها المملكة المتحدة. 

كما تقول القصة، أطلقت Groupe Cityrama في عام 1956 لتوفير السياحة في باريس، فرنسا. 

كانت خطة Cityrama مختلفة وهي أن تكون كبيرًا وجريئًا. 

لن تشبه حافلات مشاهدة معالم المدينة الخاصة بالمجموعة السياحية أي شيء لم يسبق له مثيل من قبل أو منذ ذلك الحين.

اختارت Cityrama شاحنة الخدمات Citroën Type 55 لتكون بمثابة هيكل حافلاتها. 

 

وتميزت إما بمحرك بنزين سعة 4.6 لترات تنتج 73 حصانًا أو محرك ديزل سعته 5.2 لترات ينتج 86 حصانًا.

وتم إطلاق هذه الشاحنات في عام 1953 وتم إنتاجها حتى عام 1965، وكانت بمثابة العمود الفقري لمحركات الإطفاء.

أخذ Cityrama هذه الشاحنات إلى شركة بناء المركبات Currus، والتي حولتها إلى الحافلات التي تراها هنا.

كانت أهداف التصميم هي صنع حافلة ذات طابقين، معظمها من الزجاج والتي تبدو وكأنها لا شيء آخر.

لاحظ كل من Tim و Model Auto Review Magazine أن الحافلة لم تكن غريبة فحسب، بل كانت مبتكرة أيضًا. 

حصل كل مقعد على سماعات تبث تعليقات على المشهد بعدد من اللغات.

حققت Citroën U55 Cityrama Currus نجاحًا فوريًا مع السياح، وكانت تتمتع بشعبية كبيرة لدرجة أنه تم عرضها في الأفلام المحلية. 

هناك القليل من الصور لهذه الحافلات، لذا فهي محفوظة إلى حد كبير في وسائل الإعلام.

لسوء الحظ ، واجهت الحافلات المميزة بعض المشكلات، لا سيما مع ارتفاع درجة حرارة محركاتها.

وبمرور الوقت، تمت إضافة شبكتي Cityrama الثانية والثالثة بالإضافة إلى مبرد الزيت، ومع إضافة الشبكات جعلت الحافلات تبدو أكثر سخافة.

في النهاية، كما لاحظت مجلة Model Auto Review، تم تقاعد الحافلات في عام 1980 واستبدالها بحافلات عادية لمشاهدة معالم المدينة. 

لا يُعرف الكثير عما حدث لنسخ هذه الحافلة وما هو مصيرها الآن.