تعرف على ملامح بي إم دبليو I3 الكهربائية

في عام 2010، كشفت BMW عن مفهوم Megacity كسيارة ركاب جذرية من البلاستيك المقوى بألياف الكربون فوق هيكل من الألومنيوم، وهو نظام قوي من الناحية الهيكلية لدرجة أنه لا يحتاج إلى أعمدة، بالإضافة إلى الأبواب الخلفية.

الشيء الرئيسي هو أن السيارة المنتجة تمسكت بهذا الشعار، مع نفس التركيز على الاستدامة، والمواد المعاد تدويرها وتلك الأبواب، والتي جعلت المفهوم الأصلي الملفت للنظر.

بينما بقى الجزء الداخلي الركاب المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون.

وتعد سيارة   BMW i3التي تم إطلاقها عام 2013 من أخف السيارات وزناً، حيث تزن 1290 كجم فقط حتى مع وجود بطارية أكبر وحديثة على متنها.

وطورت BMW محركها الكهربائي الخاص لـ i3 ، مع منحنى عزم الدوران المميز الخاص بها، ويكون هذا أكثر استقرارًا عند الدورات العالية، وهو أمر تواصل الشركة متابعته بنشاط.

وتتميز i3 بأن الطاقة لا تنقطع، ولا تشعر وكأنك قد وصلت إلى حد ضعيف، كما هو الحال في بعض السيارات الكهربائية الأخرى، لذلك فهو منحنى تسارع غني، كما هو الحال في بورش تايكان.

لا يبدو هذا وكأنه تقنية عمرها تسع سنوات، فهي تعني تقنية البطارية الأفضل أن i3 يمكنه الآن المطالبة بما يقرب من 180 ميلًا مقابل الشحن.

يعتبر i3 درسًا في كيف أن الوزن الخفيف يجعل السيارة أفضل، فدفعها الخلفي وتوجيهها الدقيق يجعلانها رائعة في القيادة، مع رشاقة ودقة تفتقر إلى الكثير من المركبات الكهربائية، مما يثبت أن تطبيق BMW الصارم للكيلوغرامات النحت أينما كان يمكن أن يجني ثمارًا.

وقام مايكل آني كبير المصممين الخارجيين في أودي وعلى مدى الـ 24 عامًا الماضية مسؤولًا عن استشارات تصميم السيارات الخاصة به Makkina، برحلة ركاب في واحدة في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2013.

قام باستخدام i3 كما أقنع 10 من أصدقائه بشراء واحدة، حيث قال: اعتقدت أنه لا يمكن أن يكون هناك شيء أفضل بعد كل هذه السنوات، الأمر متشابه تمامًا لمزيج من القوة والصمت وهذا النوع الجميل من التصميم الداخلي الشبيه بالردهة والذي لا يزال حديثًا للغاية.

وعلى الرغم من الإشادة النقدية لـ i3، لم تصل المبيعات إلى المستويات المرتفعة التي حققتها Nissan Leaf، ففي 10 سنوات تمكنت Leaf من إدارة 500 ألف وحدة، في حين أن BMW هي 250 ألف على مدى تسع سنوات.

وأوضح ويلاند بروش المتحدث باسم مجموعة BMW والشؤون الحكومية الدولية: أن i3 قد فعلت ما يجب أن تفعله سيارات BMW، لكن الشركة شعرت أن اللوائح ستشجع على استيعاب أسرع للسيارات الكهربائية.

وأضاف أنه في البداية جاء أكثر من 70% من مشتري I3 من علامات تجارية أخرى، وكان لدينا نقاد داخليون، ما جربناه مع I3 كان مختلفًا تمامًا عن نموذج أعمالنا التقليدي.

ولذلك حافظت BMW منصة متعددة الاستخدامات التي يمكن أن تلبي لمحركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية، ولضمان أنه قابل للتكيف، تحولت I3 إلى أن تكون عزلاء، مع هيكلها المفصل.