تقرير: السيارات الكندية المسروقة تغرق أسواق غرب أفريقيا

مع ارتفاع معدلات سرقة السيارات بشكل حاد في كندا، فإن السؤال الطبيعي التالي للضحايا هو أين ستنتهي هذه السيارات المسروقة.

قد يعرف أي شخص يقود سيارته في أنحاء غانا الإجابة، حيث أصبح من الشائع بشكل متزايد رؤية السيارات الكندية على طرقاتها.

تلقي السلطات اللوم على عصابات الجريمة المنظمة في مونتريال في زيادة حوادث سرقة السيارات، والتي تركزت إلى حد كبير حول مقاطعتي كيبيك وأونتاريو.

سُرقت 27000 مركبة في عام 2021 وحده، وفي العام التالي، ارتفع العدد بنسبة 48.3 بالمئة.

وقال تيري أوبراين، الرئيس التنفيذي لجمعية Équité، التي تحقق في الاحتيال نيابة عن شركات التأمين، لـ CBC News: "ليس هناك شك في أن سرقة المركبات وصلت إلى أزمة وطنية في هذا البلد".

بفضل الحوسبة المتزايدة للسيارات الجديدة، والأساليب المتطورة التي اكتشفها المجرمون للاستفادة من نقاط الضعف في الأمن السيبراني، يمكن سرقة السيارة في دقائق.

وبعد يومين فقط، يمكن أن تكون على متن حاوية شحن تغادر ميناء مونتريال.

ومع ذلك، ليست كل سرقة معقدة، وتلقي الشرطة باللوم على انتشار سرقة السيارات في زيادة حالات اقتحام المنازل وجرائم العنف، حيث يقتحم المجرمون المنازل للاستيلاء على المفاتيح وسرقة السيارات.

ويمكن بعد ذلك شحن المركبات إلى الخارج، إلى أفريقيا والشرق الأوسط.

وأصبحت غانا، على وجه الخصوص، نقطة انطلاق للمركبات المسروقة من أمريكا الشمالية.

وعلى الرغم من إمكانية العثور على السيارات الأمريكية المسروقة، إلا أن غالبيتها تصل من كندا، والسلطات الغانية ليست سعيدة بذلك.

وقال عبد الله بشيرو دابيلا، نائب مدير مكتب الجريمة الاقتصادية والمنظمة في غانا، لشبكة CBC: "لم تتواصل معنا أي وكالة كندية بشكل مباشر أو تقدم شكوى رسمية مباشرة".

تبذل البلاد ما في وسعها لمصادرة المركبات المسروقة، لكن الأشخاص الذين يقودونها دفعوا في الغالب سعر السوق العادل ولم يدركوا أن المركبات مسروقة.

عندما لا يكون الأشخاص الذين تواجههم السلطات أبرياء، فقد يكون ذلك أيضًا عملاً خطيرًا، ويقول دافيلا إن محققيه يواجهون تهديدات متكررة من الجماعات المسلحة بسبب ما يعتبره مشكلة كندية.