تقرير: فيراري قد تعيد إنتاج F40

تشيد سلسلة "أيكونا" من فيراري بالماضي العريق للعلامة التجارية.

تمثل مونزا SP1 وSP2 إعادة تفسير حديثة لسيارات البارشيتا المكشوفة ذات المحرك V-12 التي أسست فيراري أسطورتها من خلالها، في حين تمثل دايتونا SP3 تكريمًا لسيارات السباق النموذجية الرياضية الرائعة التي أنتجتها في ستينيات القرن العشرين.

والآن، يبدو أن هناك فرصة جيدة لأن تبحث فيراري عن أيقونة أكثر حداثة لسيارة SP4.

ذكرت مجلة Top Gear أن السيارة التالية في سلسلة Icona قد تكون تكريمًا لسيارة F40، مستشهدة بمصادر مجهولة لكنها "موثوقة للغاية".

عادةً، لا تكتب مجلة Top Gear هذا النوع من القصص، مما يجعل الأمر أكثر قابلية للتصديق. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذه القصة كتبها رئيس تحرير المجلة والموقع الإلكتروني.

لا تعد موديلات Icona السابقة مجرد إعادة تفسير للطرازات السابقة.

تشير SP1 وSP2 وSP3 بوضوح إلى ماضي العلامة التجارية، ولكنها تفعل ذلك بأسلوب وتكنولوجيا حديثة.

تم إنتاج كل منها بكميات محدودة - 499 نسخة من Monza، و599 نسخة من Daytona - وكل منها تكلف أكثر من مليون يورو. أياً كان الشكل الذي ستتخذه SP4، توقع إنتاجًا صغيرًا مشابهًا وسعرًا كبيرًا مشابهًا.

كانت السيارتان SP1 وSP2 مبنيتين على أساس سيارة 812 Superfast، حيث كانتا تشتركان في هيكل ومحرك تلك السيارة؛ وكانت SP3 أقرب إلى سيارة LaFerrari، وإن كانت بدون مكونات السيارة الهجينة.

وربما تتمكن فيراري من إقران هيكل من ألياف الكربون بمحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من SF90 في سيارة SP4 تكريمًا لـ F40.

إنها وصفة جذابة.

إن السيارات مثل سلسلة Icona مربحة للغاية لشركة فيراري. نظرًا لأنها تعتمد على مكونات موجودة مسبقًا، فإن تطويرها رخيص نسبيًا.

ولكن نظرًا لأنها موديلات محدودة الإصدار من فيراري، فإن العملاء على استعداد لإنفاق مبالغ كبيرة للحصول على واحدة منها.

وحتى تتمكن من الدخول في قائمة شراء Icona، ستحتاج إلى أن تكون عميلًا راسخًا لشركة فيراري، لذا فقد حققت للشركة بالفعل قدرًا كبيرًا من المال.