تقرير يكشف 736 حادثاً و 17 حالة وفاة مرتبطة بالطيار الآلي في تسلا

يشير تقرير جديد إلى أن الطيار الآلي في سيارات تسلا أكثر خطورة بكثير مما كان مفهوماً في السابق، لكن التعمق فيه يكشف المزيد.

تقول صحيفة واشنطن بوست إنها جمعت بيانات من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة -  NHTSA تعتقد أنها تعكس المخاطر المرتبطة بزيادة استخدام تكنولوجيا مساعدة السائق من تسلا.

هذه البيانات هي جزء مما يجمعه NHTSA حول الحوادث التي تشمل المركبات ذات أنظمة القيادة الآلية أو أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة.

736 حادثاً و 17 حالة وفاة مرتبطة بالطيار الآلي

من بين 807 حوادث مدرجة في البيانات المقدمة من NHTSA، 736 من حوادث تسلا، ومن بين هؤلاء، أسفر 17 عن وفيات، من المهم أن نلاحظ أن تسلا وسعت مؤخراً أسطولها بقدرة كاملة على القيادة الذاتية، مما زاد عدد المركبات المجهزة من حوالي 12000 إلى ما يقرب من 400000.

من الأهمية بمكان توضيح أن هذه الحوادث مرتبطة بشكل خاص بالحوادث التي تنطوي على تقنية مساعدة السائق نظراً لتزويد السيارات بهذه الميزة.

حتى إن صحيفة واشنطن بوست أوضحت عدم وجود علاقة سببية قائلة: "قالت NHTSA إن تقريراً عن حادث تحطم يشمل مساعدة السائق لا يعني في حد ذاته أن التكنولوجيا كانت السبب".

الطيار الآلي غير متهم

تذهب NHTSA نفسها إلى أبعد من ذلك في وثائقها الخاصة، والتي تقول من المهم ملاحظة أن هذه الحوادث يتم تصنيفها بناءً على نظام التشغيل الآلي للقيادة الذي تم الإبلاغ عنه على أنه مجهز على السيارة، وليس على ما تم الإبلاغ عن تشغيل النظام في وقت وقوع الحادث.

قد تبدو حوادث الـ 736 هذه قاسية مقارنة بشركات صناعة السيارات الأخرى، ولكن لا يوجد ما يشير إلى أن اللوم يقع على عاتق الطيار الآلي أو القيادة الذاتية الكاملة.

كذلك لا توجد محاسبة أيضاً على الرغم من العديد من الحوادث التي يمكن أن تتجنبها التكنولوجيا، أخيراً، ليس لدى معظم صانعي السيارات مساعدة سائق من المستوى 2 في مثل هذه النسبة الكبيرة من أسطولهم.

ومن الجدير بالذكر أيضاً أن بيانات تسلا الداخلية تشير إلى أنها أكثر أماناً من السائق العادي، علاوة على كل ذلك، ليس هناك شك في أن القيادة المشتتة تمثل مشكلة لجميع أولئك الذين على الطرق العامة، حتى أكثر السائقين انتباهاً عرضة للحوادث في وجود أشخاص مشتتين، في عام 2020 فقط كان هناك 5250873 حادثة أبلغت عنها الشرطة.

ليس هناك شك في أن استخدام أي مساعدة للسائق من المستوى 2 في أي سيارة يستحق التساؤل، من المعروف أن البشر سيئون في إيلاء الاهتمام المناسب لمثل هذا النظام والتفاعل حسب الحاجة.