توسع العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية في الأسواق العالمية

تعد BYD Auto جزءًا من موجة من مصدري السيارات الكهربائية الصينيين الذين بدأوا في منافسة العلامات التجارية الغربية واليابانية في أسواقهم المحلية.

إنهم يجلبون تكنولوجيا سريعة التطور وأسعارًا منخفضة حيث يقول المدير المالي لشركة تسلا: "إنها مخيفة".

ومن بين مصدري السيارات الكهربائية الصينيين الطموحين الآخرين NIO و Zeekr من مجموعة جيلي وأورا ، وهي وحدة تابعة لشركة جريت وول موتورز لصناعة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

يتنافس البعض على السعر.

يؤكد آخرون على الأداء والميزات ، مما يضغط على العلامات التجارية الغربية واليابانية المتميزة.

تقول شركة NIO ، التي أقنعت المشترين في الصين بدفع أسعار بنفس مستوى سيارات تسلا تصل إلى 555 ألف يوان (80 ألف دولار) ، إن أحدث سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ستُطرح للبيع هذا العام في أوروبا.

تتميز ES6 بأدوات تحكم يتم تنشيطها صوتيًا ومدى يصل إلى 610 كيلومترات (380 ميلاً) بشحنة واحدة.

وقال وليام لي ، مؤسس شركة NIO ومديرها التنفيذي ، في فعاليات معرض شنغهاي للسيارات: "نحن على ثقة تامة من أن ES6 ستنافس في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة".

تضاعفت مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء في الصين العام الماضي لتصل إلى 6.9 مليون سيارة ، أو نصف الإجمالي العالمي.

كان ذلك مدعومًا بإعانات بمليارات الدولارات من الحزب الشيوعي الحاكم ، الذي يحاول جعل الصين وطنًا للطاقة النظيفة والتقنيات الأخرى.

يثير ذلك قلق قادة الولايات المتحدة وأوروبا الذين يرون الصين منافسًا استراتيجيًا وصناعيًا.

تعتبر العلامات التجارية الصينية "منافسة جادة" ، وفقًا لديفيد ليا ، المحلل في GlobalData.

قال ليا في رسالة بالبريد الإلكتروني إن لديهم "تكنولوجيا بطاريات أكثر تنافسية" ويمكنهم "تحقيق وفورات حجم أكبر".

تفوقت شركة BYD Auto ، المملوكة لشركة BYD لصناعة البطاريات ، على تسلا بإجمالي مبيعات عام 2022 عند 1.9 مليون سيارة.

كان نصفها عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء ، في حين أن أسطول تسلا يعمل بالكهرباء تمامًا.