توقف تصنيع فولكس فاجن باسات رسميًا في أمريكا

وصلت فولكس فاجن باسات إلى نهاية الطريق في أمريكا حيث كشفت شركة صناعة السيارات عن النموذج النهائي الذي خرج من خط التجميع في تشاتانوغا بولاية تينيسي الشهر الماضي.

كانت السيارة السيدان الأخيرة من طراز Passat Limited Edition باللون البلاتيني الرمادي ولم يكن موتها مفاجئًا حيث كشفت فولكس فاجن أن عام 2022 سيكون العام الأخير لسيارة باسات في أمريكا.

ومع ذلك ، لا تزال لحظة حلوة ومرّة حيث تم بيع أكثر من 1.8 مليون سيارة باسات في الولايات المتحدة منذ عام 1974.

بالطبع، من الجدير بالذكر أن هذا الرقم يشمل مبيعات Dasher و Quantum حيث أن طراز المواصفات الأمريكية لم يكن يسمى Passat حتى عام 1990.

بينما تم استيراد الأجيال الستة الأولى من باسات من أوروبا، تم بناء الجيل السابع من السيدان في أمريكا وصُنع خصيصًا لسوق أمريكا الشمالية. 

كانت السيارة السيدان أكبر بكثير من سابقتها وتم تصميمها لتقديم "هندسة وتصميم ألمانيين بسعر تنافسي".

لسوء الحظ، يمكن استخدام السعر الرخيص لوصف أكثر من سعره ولم يلق النموذج استحسان النقاد. 

على الرغم من ذلك، اعتنق المستهلكون في البداية سيارة السيدان حيث باعت فولكس فاجن 117،023 سيارة باساتس في الولايات المتحدة في عام 2012. 

ولم يدم هذا الاتجاه طويلًا حيث وقع الأمريكيون في حب سيارات الكروس أوفر وبدأت المبيعات في الانخفاض، لتصل إلى 24396 وحدة العام الماضي فقط.

مع توقف إنتاج باسات، بدأ مصنع تشاتانوغا في الاستعداد لصنع  ID.4.

ومن المقرر إطلاق التجميع في وقت لاحق من هذا العام ولن يأتي قريبًا بما يكفي لأن فولكس واجن تكافح لمواكبة الطلب.

إنه لأمر محزن بعض الشيء أن نرى سيارة سيدان أخرى تغادر السوق الأمريكي، لكن لا يمكننا إنكار أن باسات لم تكن المفضلة لدى المواطن الأمريكي.

لم تكن سيارة سيئة، لكنها لم تكن جيدة لتنافس بشكل خاص.

في الواقع، لم يتم تحديثها إلا منذ إطلاق البديل الأمريكي لأول مرة في عام 2012. 

جاء التحديث الأخير لطراز 2020.

لقد عرضت تصميمًا داخليًا رائعًا بشكل جيد، وكان هذا الجزء الداخلي لا يزال هائلاً للغاية. 

كانت سيارة باسات جي تي 2018 استثناءً. 

لم تقدم أي قوة أكثر من باسات النموذجية الخاصة بك مع محرك VR6 ، ولكن التعليق الرياضي وعادم الصوت الجميل جعلها سيارة سيدان ممتعة بشكل مدهش، ولكن تم إيقافه بعد وقت قصير من إطلاقه.