تويوتا بريفيا ميني فان قد تعود كسيارة كهربائية هجينة

لم تكن سيارة تويوتا بريفيا ميني فان التي تم إنتاجها بين عامي 1990 و 1997 من السيارات الأكثر مبيعًا، ولكن تصميمها المستدير الغريب جعلها بالتأكيد تبرز.

والآن، تسعى شركة صناعة السيارات إلى تجديد تشكيلة سياراتها، وتشير تقارير إلى أن سيارة بريفيا جديدة بالكامل وقابلة للشحن الكهربائي قد تكون قيد التخطيط لإطلاقها خلال العامين المقبلين.

تويوتا بريفيا ميني فان قد تعود كسيارة كهربائية هجينة

تقول مجلة فوربس، نقلاً عن مصادر محلية من اليابان، إن تويوتا تستعد لإطلاق سيارة بريفيا الجديدة كليًا في عام 2026 مع محركات كهربائية هجينة قابلة للشحن.

ومن المتوقع ألا تعتمد على منصة e-TNGA المخصصة للسيارات الكهربائية والتي تستخدم في طرازي bZ4X ولكزس RZ.

حيث ستختار تويوتا منصة TNGA-K المشتركة مع طرازات مثل كراون وسايينا، وهي سيارة الميني فان الوحيدة التي تبيعها تويوتا في الولايات المتحدة.

خطط تطوير تويوتا بريفيا

استندت خطة تطوير تويوتا لسيارة بريفيا الجديدة على منصة مرنة تسمح باستخدام محركات مختلفة، بما في ذلك الهجينة القابلة للشحن والكهربائية البحتة.

إلا أن الاعتماد على منصة e-TNGA المخصصة للسيارات الكهربائية البحتة فقط، كان سيحد من خيارات تويوتا ويجبرها على تقديم نسخة كهربائية بالكامل في سوق يشهد نمواً متزايداً في شعبية السيارات الهجينة القابلة للشحن.

نظام الشحن المتوقع في بريفيا

يمكن أن تعتمد تويوتا في سيارة بريفيو الهجينة القابلة للشحن على نظام الدفع المستخدم في بريوس برايم، والذي يجمع بين محركين كهربائيين ومحرك بنزين سعة 2 لتر لتوليد قوة إجمالية تبلغ 220 حصاناً.

تعتمد بريوس برايم حالياً على بطارية بسعة 13.6 كيلووات ساعة، مما يوفر لها مدى تشغيل كهربائي يبلغ 33 ميلاً وفقاً لمعيار WLTP. ومع الأخذ في الاعتبار حجم بريفيو ووزنها الأكبر، فإن مداها الكهربائي المتوقع سيكون أقل.

لذلك، قد تقرر تويوتا تزويد بريفيو PHEV ببطارية أكبر لتحسين أدائها الكهربائي وزيادة المسافة التي يمكن قطعها بالشحن الواحد.

قد تكون بطارية RAV4 Prime بسعة 18.1 كيلووات ساعية أكثر ملاءمةً لسيارة ميني فان ذات سبعة مقاعد.

فهي تمنح RAV4 PHEV مدىً كهربائيًا يبلغ 42 ميلاً وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، وبالتالي ينبغي أن تحقق مدىً كهربائيًا أكبر في سيارة بريفيا ذات معامل السحب الهوائي الأفضل.

مجموعة نقل الحركة في بريفيا

لا تُصنع تويوتا حاليًا أي سيارات كهربائية بالكامل على منصة TNGA-K. ولإنتاج نسخة كهربائية بالكامل من بريفيا، يمكن لتويوتا أن تعتمد على مجموعة نقل الحركة المستخدمة في سيارة bZ4X الكهربائية.

والتي تتميز بمحرك كهربائي واحد بقوة 201 حصانًا في النسخة الأساسية ذات الدفع بالعجلات الأمامية، مع إمكانية إضافة محرك كهربائي ثانٍ في الخلف لزيادة القوة إلى 215 حصانًا ودفع رباعي، بالإضافة إلى زيادة عزم الدوران بشكل ملحوظ.

من المحتمل أن تواجه سيارة Previa الأكبر حجمًا والأثقل صعوبة في تحقيق أي مدى يزيد عن 200 ميل بشحنة واحدة، لذلك من المرجح أن يتم تزويد النسخة الكهربائية بالكامل (BEV) ببطارية أكبر من تلك الموجودة في سيارة bZ4X.