تويوتا تتبع استراتيجية السيارة الكهربائية لمنافسة تسلا

تدرس تويوتا خطة رئيسية لتغيير مسار استراتيجيتها للمركبات الكهربائية.

وعلقت شركة صناعة السيارات العمل في بعض مشاريع السيارات الكهربائية لأنها تتطلع إلى تطوير منصة EV أفضل وأرخص.

وذكرت رويترز أن العديد من المصادر غير المسماة داخل تويوتا تحدثت عن الخطة التي يمكن أن تجعلها تعيد النظر في برنامج طرح EV بقيمة 38 مليار دولار.

وتم تكليف فريق داخل الشركة بوضع استراتيجية جديدة لتحسين منصة e-TNGA EV الحالية أو ابتكار منصة جديدة أفضل بحلول أوائل العام المقبل.

وعلى الرغم من أن الخطة لا تزال قيد الصياغة، إلا أن ذلك قد يعني التقاعد المبكر لمنصة e-TNGA، والتي تم تصميمها وفقًا للتفكير القديم للشركة.

وتم تصميم منصة جديدة بالكامل ليتم بناؤها جنبًا إلى جنب مع مركبات الاحتراق الداخلي من تويوتا، ويمكن أن تسمح للشركة بخفض التكاليف.

بينما تم طرح bZ4X في عام 2019، وكانت أول سيارة مبنية على منصة e-TNGA المرنة، ولكنها صُنعت في وقت افترضت فيه تويوتا أنها ستحتاج فقط إلى بيع حوالي 3.5 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030.

وقد يصل هذا إلى حوالي ثلث إنتاجها السنوي الحالي، ولكن مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل أسرع من المتوقع.

حيث يتوقع صانعو السيارات الآن أن تشكل السيارات الكهربائية نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030.

وقال مصدر لم يذكر اسمه: ما يقود [هذا الجهد الجديد] هو الإقلاع السريع للمركبة الكهربائية بشكل أسرع من المتوقع والاعتماد السريع على أحدث الابتكارات من قبل تسلا وآخرين.

ومن خلال إنشاء منصة جديدة، يمكن لشركة Toyota هندسة معمارية جديدة من الألف إلى الياء، كما فعلت فولكس فاجن ومرسيدس وجنرال موتورز وغيرها.

ومع ذلك، قد يستغرق ذلك ما يصل إلى خمس سنوات، مما قد يعني أن الخيار الأفضل هو توسيع فائدة منصة e-TNGA من خلال إقرانها بالتقنية الجديدة.

وستعمل Toyota على مستوى الموردين لخفض التكاليف، كما تبحث الشركة أيضًا عن طرق لتحسين إدارة البطارية الحرارية للمساعدة في جعل البطاريات أصغر وتقليل التكاليف.

وبغض النظر عما يحدث، فإن الخطة الجديدة أدت إلى تعليق العمل في بعض المشاريع.

ووفقًا للوثائق التي راجعتها رويترز، تم تعليق سيارة تويوتا كروس أوفر المدمجة والنسخة الكهربائية للبطارية من كراون، بالإضافة إلى بعض 30 مشروعًا للسيارات الكهربائية الأخرى التي تم الإعلان عنها في ديسمبر، بينما تقوم تويوتا بفرز مستقبل السيارة الكهربائية.

وتابعت تويوتا: من أجل تحقيق الحياد الكربوني، من الضروري ليس فقط تطوير التقنيات الخاصة بنا، ولكن أيضًا التعاون مع مختلف الشركاء والموردين، بما في ذلك أولئك العاملون في صناعة السيارات.

وقالت: نحن دائمًا نناقش ونعمل بنشاط مع أصحاب المصلحة الرئيسيين بشأن مجموعة متنوعة من الموضوعات، ولكن ليس لدينا تفاصيل لمشاركتها في الوقت الحالي فيما يتعلق بمشاريع التنمية غير تلك التي كشفنا عنها بالفعل.

وفي حين أن الكثير من بقية الصناعة قد استثمرت بشكل كبير في السيارات الكهربائية، كانت تويوتا من المؤيدين لتطوير تقنيات أخرى.