تويوتا تركز على صناعة سيارات الهيدروجين رغم انتشار الكهربائية

أكد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Toyota ، كوجي ساتو ، أن الهيدروجين سيظل يحظى باهتمام كبير من صانع السيارات. كان هذا على الرغم من زيادة تويوتا لجهودها لتطوير وإنتاج سيارات كهربائية بالكامل أكثر إقناعًا.

تمت مشاركة تعليقات ساتو على هامش سباق التحمل في حلبة سوزوكا في غرب اليابان مؤخرًا. نريد أن نضمن بقاء الهيدروجين خيارًا قابلاً للتطبيق.

نحن بحاجة إلى سلسلة توريد للإنتاج والنقل. قال ساتو ما لم نشهد تطورًا هناك ، فلا يمكننا توقع زيادة في حجم استخدام الطاقة.

ومن المفارقات إلى حد ما ، أن تويوتا خططت للتنافس في السباق بسيارة سباق GR Corolla جديدة تعمل بالهيدروجين المسال ، كما هو مذكور في تقرير أخبار السيارات.

واشتعلت النيران في السيارة أثناء إجراء اختبار بسبب تسرب في خط وقود الهيدروجين، وتم استبدال سيارة السباق الهيدروجينية في النهاية بسيارة GR Yaris تعمل بالاحتراق.

سلط الرئيس التنفيذي القادم لشركة Toyota Motor Corp الضوء على حاجة صانع السيارات الياباني إلى تبني عقلية "EV-first".

تعمل تويوتا حاليًا على منصة جديدة مخصصة للسيارات الكهربائية لعام 2026 ، والتي من المفترض أن توفر أداءً أفضل بتكاليف أقل.

تتوقع الشركة بيع حوالي 3.5 مليون سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم في عام 2030.

بينما يمكن القول إن شركة Toyota هي الشركة التي بشرت بالقبول السائد للسيارات الهجينة بطرازها Prius ، إلا أن رهان الشركة على سيارات الهيدروجين كان أقل نجاحًا بكثير.

تقدم الشركة حاليًا سيارة Mirai ، وهي سيارة سيدان خالية من الانبعاثات تعمل بالهيدروجين وهي حاليًا في جيلها الثاني.

كانت تويوتا واثقة جدًا من الجيل الثاني من ميراي لدرجة أنها زادت طاقتها الإنتاجية إلى 30 ألف وحدة سنويًا ، بزيادة قدرها 10 أضعاف.

ومع ذلك ، فقد باعت تويوتا حتى الآن 21700 وحدة فقط من الجيل الأول والثاني من ميراي.

على الرغم من رهان الشركة الفاشل على ما يبدو على تكنولوجيا الهيدروجين ، أشار ساتو إلى أن الهيدروجين سيظل يلعب دورًا رئيسيًا في نهج تويوتا متعدد الجوانب في جهود الشركة لتحقيق حيادية الكربون.

وقال الرئيس التنفيذي الجديد: "نحن نبذل جهودًا كاملة في كل شيء" ، مشيرًا إلى أن تويوتا ستستفيد من السيارات الكهربائية بالكامل ، والسيارات الهجينة ، وسيارات الهيدروجين كجزء من استراتيجيتها الشاملة.