تويوتا ونيسان تريدان تحدي هيمنة الصين

تعد تويوتا ونيسان من بين العديد من الشركات اليابانية التي ستستثمر 7 مليارات دولار (تريليون ين) لتعزيز إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في البلاد.

ستساعد الحكومة اليابانية في ذلك حيث تهدف إلى إنشاء سلسلة توريد محلية مع الابتعاد عن الصين وكوريا الجنوبية، اللتين تهيمنان حاليًا على السوق.

يُنظر إلى اليابان باعتبارها واحدة من أكبر الدول المتخلفة في تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية بالكامل. انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية المحلية بنسبة 39٪ في النصف الأول من العام.

وفقًا لجمعية السيارات الخفيفة والدراجات النارية اليابانية، بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية المحلية للركاب 29282 حتى يونيو 2024، بانخفاض 39٪ عن العام الماضي. انخفضت حصة السيارات الكهربائية من مبيعات سيارات الركاب بنسبة 0.7٪ من النصف الأول من عام 2023 إلى 1.6٪.

السبب الرئيسي هو الافتقار إلى الخيارات. قال متحدث باسم رابطة مستوردي السيارات اليابانية (JAIA) إن العلامات التجارية الأجنبية تكتسح سوق السيارات الكهربائية في اليابان.

وأوضح المتحدث أن شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل BYD الصينية تقدم "مجموعة متنوعة من الموديلات أكثر من الشركات المصنعة المحلية".

ارتفعت واردات سيارات الركاب من BYD بنسبة 184٪ في النصف الأول من عام 2024. وعلى الرغم من استيراد 980 نسخة فقط من BYD، إلا أن BYD تكتسب موطئ قدم مع وصول موديلات جديدة إلى السوق.

بعد إطلاق أول سيارة كهربائية لها، Atto 3، في اليابان في يناير الماضي، طرحت BYD نماذج أخرى من أكثر السيارات مبيعًا، بما في ذلك Dolphin، ومؤخرًا Seal.

أطلقت BYD سيارة Seal الكهربائية في اليابان في يونيو، بأسعار تبدأ من حوالي 33100 دولار (5.28 مليون ين).

يمكن لشركة BYD الصينية إطلاق سيارات كهربائية منخفضة التكلفة لأنها تتحكم في سلسلة التوريد بالكامل تقريبًا. تعد BYD ثاني أكبر شركة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية على مستوى العالم، بعد CATL.

مع سعي اليابان إلى تأمين سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية، تستثمر الشركات المحلية، بما في ذلك تويوتا ونيسان، بكثافة.

وفقًا لصحيفة نيكي، تعد تويوتا ونيسان من بين العديد من الشركات اليابانية التي ستستثمر ما مجموعه 7 مليارات دولار (تريليون ين) لتعزيز إنتاج بطاريات التخزين بنحو 50٪.

من شأن التمويل أن يزيد الإنتاج إلى 120 جيجاوات ساعة، ارتفاعًا من 80 جيجاوات ساعة.

وبحلول عام 2030، الهدف هو الوصول إلى 150 جيجاوات ساعة.

ستعلن وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية قريبًا عن تخصيص ما يصل إلى 2.44 مليار دولار (350 مليار ين) لدعم الجهود.