تيسلا تشرح كيف تستخدم بيانات العالم الحقيقي لجعل سياراتها أكثر أمانًا

قد تخضع تسلا للتدقيق من قبل الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) بسبب نظام الطيار الآلي الخاص بها، ولكنها أصدرت مقطع فيديو نكتشف فيه بعض الطرق المبتكرة التي تستخدمها لتحسين سلامة مركباتها.

يركز اختبار الاصطدام القياسي في الصناعة المستخدم في جميع أنحاء العالم فقط على كيفية أداء السيارة في عدد قليل من حوادث الاصطدام المختلفة المحددة مسبقًا، ومع ذلك، كما لاحظ مهندسو تيسلا، لا يوجد حادثان متماثلان، لذلك بدأت الشركة المصنعة للسيارة في الحصول على بيانات من أكثر من مليون مركبة لديها حاليًا على الطرق.

باستخدام هذه البيانات، يمكن لتيسلا تشغيل محاكاة تحطم بالتفصيل، وضبط نقطة الاتصال بين تيسلا ومركبة أخرى، أو كائن، بالمليمتر، ويسمح ذلك أيضًا بتحديد السرعة والزاوية الدقيقة للصدمة التي تتطلب الوسائد الهوائية عندها وتلك الحوادث حيث يكون من الآمن عدم انتشار الوسائد الهوائية.

في اختبار حديث، اصطفت تسلا طراز Y وشاحنة بيك آب، وشهد التصادم اصطدام الشاحنة الصغيرة بلوحة الربع الأمامي من الطراز Y ووفقًا لمهندسي شركة صناعة السيارات احتاج نظام الأمان إلى 10 مللي ثانية فقط لتحديد أنه يوجد حادث يقع، واتخذت في النهاية قرارًا بأنها تحتاج فقط إلى تشغيل الوسائد الهوائية على جانب السائق.

لا يتم إجراء اختبارات التصادم في هذه الزاوية والسرعة بواسطة الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) و معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، مما يعني أن تيسلا يمكنها تحديد كيفية أداء مركباتها في حالات الاصطدام التي لن تواجهها عادةً أثناء اختبار التصادم الروتيني.