ثلاثي مازيراتي يقتحم القلب في طريق سريع عبر جبال الألب

خاض فريق تيربو العرب مؤخراً غمار تجربة مازيراتي الشتوية لقيادة ثلاثي سياراتها (ليفانتي وكواتروبورتي وجيبلي) وذلك في بلدة كورمايور الإيطالية الساحرة التي ترتفع 1224 متراً عن سطح البحر لتنأى بنفسها عن ضوضاء المدينة بتربعها على السفح الجنوبي من جبل "مون بلان" الذي يرتفع 4810 أمتار عن سطح البحر ليكون بذلك أعلى قمة في سلسلة جبال الألب الشهيرة وغرب أوروبا بشكل عام.

قد يطول الحديث لوصف روعة وجمال هذه البلدة التي تقع على الجانب الإيطالي من جبال الألب، ولربما نحتاج إلى ساعات وساعات للتعبير عن سحر طبيعتها وأجوائها الشتوية الباردة حيث تصل درجات الحرارة في المعدل إلى ما دون 15 درجة مئوية تحت الصفر إلا أن ذلك لا يمنع نهر "دورا بالتيا" من المرور في منتصفها في مشهد فاتن يجعل المرء يعتقد للحظات بأنه سافر عبر آلة الزمن في رحلة قصيرة إلى العصر الجليدي أو ربما يجعله يعيش أجواء المسلسل الشهير "صراع العروش" (Game of Thrones) على أرض الواقع.

اقرأ أيضاً: مازيراتي ليفانتي 2018 تغزو الصحراء

وبالعودة إلى تجربة قيادة ثلاثي مازيراتي المرعب فقد توجب علينا التوجه نحو حلبة "تشيرفينيا" الجليدية والمخصصة للفعالية الرئيسية لتجربة نظام Q4 الذكي للدفع الكلي للعجلات الذي زودت به جميع موديلات 2018 من سيارات مازيراتي والمطور خصيصاً لتوفير تجربة قيادة مازيراتي الاعتيادية للدفع الخلفي للعجلات حتى على الطرقات التي يكون التماسك والثبات عليها منخفضاً، وهل هناك مكان أفضل من الطرق الجليدية المنزلقة ذات ظروف القيادة الصعبة لهذه المهمة؟ لذلك وقع الاختيار على حلبة "تشيرفينا" التي تصل درجات الحرارة فيها إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر وتتجاوز سماكة الثلوج فيها عدة أمتار.

وللوصول إلى تلك الحلبة كان علينا قيادة سيارات مازيراتي لمدة ساعتين على طرقات متعرجة مكسوة بالثلوج ومحاطة بالأشجار المتجمدة في مشهد يأسر القلوب ويحبس الأنفاس وهو ما مثل بحد ذاته تجربة قيادة منفصلة لاختبار أنظمة مساعدة السائق المتطورة التي زودت بها سيارات مازيراتي الجديدة كنظام المحافظة على المسار ونظام رصد البقعة العمياء ونظام توجيه المقود الكهربائي ونظام التعرف على إشارات المرور وغيرها الكثير من الأنظمة التي يطول ذكرها.

اقرأ أيضاً: مازيراتي جران توريزمو تتألق بعدسة هواوي أونر 9 لايت

وخلال هذه الرحلة أتيحت لنا تجربة سيارة مازيراتي ليفانتي إس التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يستطيع تزويدها بقوة تصل إلى 430 حصاناً وعزم دوران مقداره 580 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ونظام دفع كلي للعجلات وهو ما يسمح للسيارة الرياضية متعددة الاستعمالات SUV بالتسارع من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,2 ثانية في طريقها نحو سرعتها القصوى البالغة 264 كيلومتراً في الساعة، كما تتوفر ليفانتي بالنسخة العادية التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يستطيع تزويدها بقوة تصل إلى 350 حصاناً وعزم دوران مقداره 500 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ونظام دفع كلي للعجلات وهو ما يسمح لها بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 6 ثوانٍ في طريقها نحو سرعتها القصوى البالغة 251 كيلومتراً في الساعة.

وشاركت في هذه الرحلة أيضاً سيارة مازيراتي كواتروبورتي GTS التي تستمد قوتها من محرك V8 مزدوج التيربو سعة 3,8 لتر والذي يستطيع ضخ قوة هائلة تصل إلى 530 حصاناً وعزم دوران مقداره 650 نيوتن / متر عبر ناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ليسمح لها بالانطلاق نحو سرعة 100 كيلومتر في الساعة من السكون خلال 4,7 ثانية قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 310 كيلومتر في الساعة، وتتوفر مازيراتي كواتروبورتي أيضاً بنسخ: كواتروبورتي العادية التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يستطيع توليد قوة تصل إلى 350 حصاناً وعزم دوران مقداره 500 نيوتن / متر يتم ضخها عبر ناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ليسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,5 ثانية قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 270 كيلومتر في الساعة، ونسخة كواتروبورتي إس التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يستطيع توليد قوة مقدارها 430 حصاناً وعزم دوران مقداره 580 نيوتن / متر يتم ضخها عبر ناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ليسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,0 ثوانٍ قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 288 كيلومتر في الساعة، ونسخة كواتروبورتي إس كيو 4 التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يستطيع توليد قوة مقدارها 430 حصاناً وعزم دوران مقداره 580 نيوتن / متر يتم ضخها عبر ناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ليسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4,8 ثانية قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 288 كيلومتر في الساعة.

اقرأ أيضاً: مازيراتي تساعد متزلجاً على الثلج في دخول موسوعة غينيس

كما تواجدت في رحلتنا نحو الفعالية الرئيسية سيارة مازيراتي جيبلي إس التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يوّلد قوة مقدارها 430 حصاناً وعزم دوران مقداره 580 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات يتيح للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4,9 ثانية في طريقها نحو سرعتها القصوى البالغة 286 كيلومتراً في الساعة، وتتوفر مازيراتي جيبلي أيضاً بنسخة جيبلي العادية التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يوّلد قوة مقدارها 350 حصاناً وعزم دوران مقداره 500 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات يتيح للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,5 ثانية في طريقها نحو سرعتها القصوى البالغة 267 كيلومتراً في الساعة، ونسخة جيبلي إس كيو 4 التي تستمد قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3,0 لتر والذي يوّلد قوة مقدارها 430 حصاناً وعزم دوران مقداره 580 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات يتيح للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4,7 ثانية في طريقها نحو سرعتها القصوى البالغة 286 كيلومتراً في الساعة.

وفي نهاية المطاف وصلنا إلى وجهتنا التي ذكرناها سابقا "حلبة تشيرفينيا" لاختبار أداء نظام Q4 الذكي للدفع الكلي للعجلات الذي زودت به جميع موديلات 2018 من سيارات مازيراتي والمبني على قابض تعشيق "كلاتش" سائل متعدد الأقراص يتم التحكم به بشكل إلكتروني وموصول بالمحور الأمامي للسيارة عبر عامود توجيه "درايفشافت"؛ حيث يعمل حسب حاجة السيارة على نقل قوة السحب إلى المحور الأمامي باستجابة فورية سريعة.

ولتوضيح عمل نظام Q4 بصورة أكبر فإنه يعمل في ظروف القيادة الطبيعية على ضخ ما نسبته 100% من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية، أما على الطرقات المنزلقة والظروف الجليدية أو عند فقدان جزء من قوة السحب في المحور الخلفي للسيارة في حالة زيادة التسارع عن الحد المطلوب أو على المنعطفات الحادة فإنه ينقل الكمية اللازمة من العزم إلى العجلات الأمامية بشكل فوري؛ حيث يستطيع تحويل نسبة توزيع عزم دوران المحرك ما بين العجلات الأمامية والخلفية من 100:0 % إلى 50:50 % خلال 150 جزءاً من الثانية.

ويستطيع نظام Q4 الذكي للدفع الكلي للعجلات بفضل تحكمه بتوزيع عزم دوران المحرك وكونه نشطٌ دوماً أن يتجاوب فوراً مع أي تغيير في ظروف القيادة، وعلى الرغم من أن نشاطه قد لا يكون ملحوظاً بالنسبة للسائق إلا أنه يمكن مراقبة عمله بشكل مباشر عبر شاشة معلومات ملونة قياس 7 إنش والموجودة في لوحة عدادات السيارة.

ولدى تجربة قيادتنا لسيارة مازيراتي ليفانتي إس في ظروف القيادة الصعبة على حلبة "تشيرفينيا" أثبت نظام Q4 الذكي للدفع الكلي للعجلات كفاءته بالفعل حيث لم نشعر بأي تغيير على متعة قيادة السيارة وكانت كما لو أنها تسير على شارع اسفلتي معبد على الرغم من سماكة الثلوج والجليد في تلك الحلبة.

اقرأ أيضاً: المزيد من تجارب قيادة تيربو العرب لمختلف أنواع السيارات

وفي النهاية نتمنى أن تكونوا قد استمتعتم معنا أعزاءنا متابعي تيربو العرب في هذه التجربة الفريدة من نوعها في ظروف جوية استثنائية على متن أسطول من السيارات التي أثبتت كفاءتها على كل الطرقات وفي كل الظروف ولتستحق بذلك جملة تصف هذه التجربة باختصار:

" ثلاثي مازيراتي يقتحم القلب... في طريق سريع عبر جبال الألب"