جيب "جلاديتور ساند رانر" مميزات وعيوب سيارة الصحراء الأولى

أطلقت شركة جيب العالمية  السيارة جلاديتور ساند رانر، وهي الطراز عالي السرعة والأفضل قدرة وأداء على الطرقات الوعرة وفي البيئات والمناطق الصحراوية.
وأصبح عشاق هذا النوع من السيارات في منطقة الشرق الأوسط قادرين على حجزها والاستمتاع بما تقدمه من إمكانيات مذهلة.

مميزات جيب جلاديتور ساند رانر

وبفضل نظام الدفع الرباعي لجيب وتحديثات نظام التعليق الذي خضع لاختبارات شاملة على الأراضي الرملية والصحراوية القاسية، أصبحت جلاديتور ساند رانر أول سيارة جيب في الشرق الأوسط تحمل شارة ديزيرت ريتد.

وتضم طرازات جيب جلاديتور ساند رانر في التجهيز القياسي:

• مخمدات "فوكس" ذات ممر داخلي بطول 64 مللي متر
• خزانات خارجية معدلة خصيصا للسيارة
• مصدات هيدروليكية مخفضة للارتجاج حصرية من فوكس
• هيكلا مقوى
• رفعا في التعليق الأمامي بمقدار 25 مللي متر مع صفيحة انزلاقية أمامية فضية
• محاور أقوى
• مفاصل توجيه من الفولاذ المقولب
• مقعدين أماميين رياضيين مع دعائم علوية مدمجة
• إطارات قياس 33 بوصة

مستوى جديد من القدرات

المدير الإداري للعلامات الأمريكية في ستيلانتيس الشرق الأوسط ماركو ميلاني، قال: إن "جيب جلاديتور هي أصلا شاحنة البيك أب متوسطة الحجم الأكثر قدرة على الطرقات الوعرة".
وتابع أنه "في جلاديتور ساند رانر استعانت الشركة بمعايير جيب العالية المخصصة للأداء على الطرقات الوعرة لتطبيقها على الظروف الصحراوية القاسية في الشرق الأوسط".

وأضاف أنها "سيارة مبنية في الصحراء ومخصصة للصحراء، تقدم مستوى جديدا من القدرات بفضل براعتها في التفوق على الأراضي الصخرية والرملية بسهولة".

محرك بنتاستار لجيب جلاديتور ساند رانر

في التجهيز القياسي يعمل محرك بنتاستار سداسي الأسطوانات V-6 سعة 3.6 لتر في "جيب جلاديتور ساند رانر" بقوة 285 حصاناً مع 260 رطل قدم من العزم، ويضم تكنولوجيا تشغيل/توقيف المحرك.
وتم تصميم المحرك، المزود بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، ليمنح نطاق عزم أوسع مع تركيز على العزم عند سرعات الدوران المنخفضة، وهي ميزة ضرورية للقيادة على الطرقات الوعرة الصعبة.
يعمل محرك بنتاستار سداسي الأسطوانات V-6 سعة 3.6 لتر في "جيب جلاديتور ساند رانر" بقوة 285 حصاناً مع 260 رطل قدم من العزم.
وقد تم تصميم المحرك ليمنح نطاق عزم واسعاً مع تركيز على العزم عند سرعات الدوران المنخفضة، وهذه ميزة ضرورية للقيادة على الطرقات الوعرة الصعبة.

نظام دفع متميز

قدرات جيب ساند رانر يحددها نظام الدفع الرباعي المجرب في جلاديتور أي كوماند تراك، الذي يضم علبة تحويل بسرعتين مع نسبة تعشيق 2.72:1 للسرعة المخصصة للمجال المنخفض، مع محورين أمامي وخلفي متينين من نوع دانا 44 من الجيل الثالث مع نسبة 4.10:1 للمحور الخلفي وترس تفاضلي بإغلاق إلكتروني.

وتم استخدام نظام جيب كوماند تراك للدفع الرباعي لتأمين سرعات تشغيل أعلى في المجال المنخفض من أجل تسلق الكثبان الرملية وغيرها من العوائق الصحراوية الصعبة.
وتزداد قدرات جلاديتور ساند رانر على الطرقات الوعرة بفضل زاوية اقتراب قدرها 44.7 درجة، هي الأفضل في فئتها، وزاوية عبور قدرها 20.9 درجة وزاوية مغادرة قدرها 25.5 درجة، مع خلوص أرضي بارتفاع 295 مللي متر، وهو الأفضل في فئته كذلك.

مهندسو جيب عملوا على تجهيز السيارة جلاديتور ساند رانر بمخمدات فوكس عالية الأداء ذات ممر داخلي بطول 64 مللي متر معدلة خصيصا لتحقيق أقصى قدر من التحكم وأعلى مستويات الراحة ومقاومة الانضغاط بالكامل عند السير بسرعة على الرمال.

وتحتوي المخمدات على ممرات داخلية تسمح للسائل بتخطي المكبس من خلال فتحات مضبوطة عندما يتحرك المكبس على طول نطاق حركة نظام التعليق.
 فتكون النتيجة تجربة ركوب مريحة في ظروف القيادة الطبيعية على الطرقات الوعرة، مع القدرة على زيادة قوة التخميد في حالات القيادة القاسية للغاية.
وتبقي خزانات المخمدات الأمامية والخلفية سائل التخميد بارداً، مما يحول دون تراجع قدرة التخميد عند القيادة لفترات طويلة بسرعات عالية في الصحاري الحارة.
وتضم المخمدات سائل التعليق ذاته من الفئة العسكرية، المستخدم في المخمدات المخصصة للتسابق على الطرقات الوعرة، والذي يحافظ على الأداء عند درجات الحرارة العالية.

مصدات هيدروليكية للمرة الأولى في قطاع السيارات

وللمرة الأولى في قطاع السيارات، تستخدم جيب المصدات الهيدروليكية الأمامية المخفضة للارتجاج من "فوكس" التي تجمع بين التكنولوجيا المجربة في السباقات والمزايا الجديدة المتطورة.
 وتؤمن المصدات قوة تخميد إضافية عند وصول التعليق إلى انضغاطه الأقصى من أجل التخفيف عند حدة الصدمات وتفادي انضغاط نظام التعليق بالكامل عند السير على الطرقات الوعرة القاسية.

وبزيادة 13 مللي متر إلى المسافة بين العجلتين في السيارة الجديدة من جيب اكتسبت  جلاديتور ساند رانر المزيد من الثبات وسمحت باعتماد مخمدات أكبر حجماً.
وزاد مهندسو "جيب" من متانة الهيكل والمحاور لتحمل الأراضي الصحراوية الوعرة عند السير بسرعة عالية.

وتمنح هذه التحسينات الهندسية التي شهدها نظام التعليق في "جلاديتور ساند رانر" تحكما في الركوب وثقة عند عبور أي أراضٍ رملية أو صحراوية بسرعة عالية.
 ويسمح زر "أوف رود بلاس" للسائقين بالارتقاء بجلاديتور إلى المستوى التالي من القدرات في مجال الثبات.
فبلمسة زر يحدث السائق تعديلات في دواسة الوقود وناقل الحركة ونقاط التعشيق والتحكم بالتماسك للحصول على الأداء الأفضل عند السير بسرعات عالية على الأراضي الرملية، وكذلك عند السير ببطء على الرمال الناعمة وعبور الصخور ببطء شديد.
ولأول مرة في سيارة جيب يسمح نمط القيادة "أوف رود بلاس" في جلاديتور ساند رانر بإغلاق المحور الخلفي عند السير بسرعات عالية في المجال العالي 4H.

عيوب جيب جلاديتور ساند رانر الجديدة

بفضل ما تقدمه السيارة الجديدة من جيب "جلاديتور ساند رانر" قاهرة الصحراء من مميزات اعتادت شركة جيب على منحها لعملائها ستنال محبة عشاق العلامة التجارية الأمريكية.

إلا أن عيوب السيارة بالنسبة لما تقدمع لم تظهر بعد، إذ أنها لم تأخذ فرصتها عند مستخدميها، هذا إلى جانب ما قد يعتبره البعض عيوبا فيجعلها يعرضون عن العلامة التجارية الشهيرة، كارتفاع استهلاكها للوقود، أو مظهرها الهجومي أو قلة ما تقدمه من إعدادات كهربائية للرفاهية الداخلية لقائد السيارة.