جيب رانجلر 2024 تحصل على شاشة كبيرة وترقيات للمقصورة لمنافسة أقوى

بينما لا تزال جيب رانجلر تحظى بشعبية كبيرة، فإن المنافسة المتزايدة في سوق سيارات الدفع الرباعي التي تركز على الطرق الوعرة ربما تكون قد دفعت بكرة سيارة الروك المحبوبة إلى آفاق جديدة.

تقوم جيب بتحديث رانجلر لعام 2024، مضيفةً عدداً كبيراً من ترقيات الجودة إلى المقصورة ونظام الدفع، التحديثات، التي تم كشف النقاب عنها اليوم في معرض نيويورك الدولي للسيارات، تتضمن أيضاً بعض أعمال التصميم المعدلة ومجموعة كبيرة من المحركات العائدة.

مقصورة جيب رانجلر 2024

الاختلاف الأكثر وضوحاً بين كل سيارة من طراز 24 رانجلر هو داخل مقصورة القيادة على الطرق الوعرة، لم يكن التصميم الداخلي المتقشف أفضل من أي وقت مضى، يوجد داخل لوحة القيادة شاشة لمس قياسية مقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس تعمل على تشغيل Uconnect 5 الحديث وتأتي بشكل قياسي مع أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون الأزرار المادية، لم تدمج جيب عناصر التحكم في المناخ في الشاشة الأكبر وبدلاً من ذلك احتفظت بالأزرار بالأسفل، تحل هذه الشاشة محل شاشة عرض الوسائط مقاس 7 بوصات من رانجلر الحالية، والتي تعمل بنظام المعلومات والترفيه الأقدم Uconnect 4.

بالطبع، عند تحديد حزمة Rubicon X، والتي تتضمن مصدات فولاذية ومقاعد كهربائية ومجموعة كبيرة من الخيارات الأخرى، لا يزال روبيكون يأتي بإطارات طويلة مقاس 35 بوصة للتعامل مع عقبات الطرق الوعرة.

شبكة مصبغة معاد تصميمها مع سبع شرائح تزين مقدمة رانجلر الجديدة، مما يحسن التبريد مع إفساح المجال لرافعة Warn الاختيارية، على الرغم من أن هذه الشبكة الجديدة قياسية في جميع المجالات، إلا أن الطراز الأساسي رانجلر سبورتس يحتفظ بالتصميم القديم.

محرك جيب رانجلر 2024

في حين أن المحركات لم تتغير، إلا أنها لا تزال جديرة بالملاحظة، يظل المحرك الأساسي هو محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر، والذي يتزاوج مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وينتج 285 حصاناً وعزم دوران يبلغ 260 رطلاً.

تدعي جيب أن الجزء الداخلي من 2024 رانجلر أكثر راحة بشكل عام، بالإضافة إلى الشاشة الجديدة، لديها خيار للمقاعد المدفأة كهربائياً بـ 12 وضعاً، فضلاً عن المزيد من المواد ذات الملمس الناعم في المقصورة، تدعي جيب أيضاً أن هذا المقعد الكهربائي مقاوم للماء، وهو خبر سار لراكبي النهر.

بينما يتم نقل المحركات، بما في ذلك محرك Hemi سعة 6.4 لتر، لم تتغاضى جيب عن مجموعة نقل الحركة في رانجلر، المحور الخلفي لسيارة روبيكون هو محور دانا جديد ومطور بالكامل، يستمر هذا المحور لفترة أطول من محور Dana 44 القياسي، تدعي جيب أيضاً أن المحور الخلفي الأكثر صلابة يسهل على أولئك الذين يتطلعون إلى تخصيص رانجلر لزيادة قطر الإطار.

إذا كنت تريد ناقل حركة أوتوماتيكي في جيب رانجلر 2024 على الطراز الأساسي، فلا يزال بإمكانك الترقية من محرك V6 إلى محرك توربو 2.0 لتر I4 ؛ خلاف ذلك، سوف تضطر إلى ترتيب التروس الخاصة بك.

ينتج محرك I4 سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني 270 حصاناً و 290 رطلاً من عزم الدوران، لا يزال بإمكانك الحصول على هذا المحرك سعة 2.0 لتر مع نظام PHEV في رانجلر 4xe إذا كنت تريد ذلك، هذا يرفع الناتج الإجمالي إلى 375 حصان و 470 رطل قدم من عزم الدوران.

يستمر محرك Hemi سعة 6.4 لتر في تصدر المخططات، حيث ينتج 470 حصاناً و 470 رطلاً من عزم الدوران من خلال ناقل حركة من ثماني سرعات.

كل هذا سيرفع بالتأكيد سعر رانجلر مع دخول طراز العام 24، يجب أن تبدأ نماذج 24 هذه في الظهور في صالات العرض قريباً على المسارات هذا الصيف.