خشونة واهتزاز محرك السيارة عند الخمول.. 8 أسباب ابحث عنها

هل تشعر أن سيارتك تهتز، أو أن المحرك يكون خشن في وضع الخمول؟ وضع الخمول هو الوضع الذي يكون فيه المحرك يعمل، ولكن السيارة متوقفة.

وفي هذا الوضع تشعر ببعض المشكلات مثل اهتزاز السيارة أو دوران المحرك بشكل غير منتظم أو انخفاض عدد دوراته عن 600 دورة في الدقيقة.

كل هذه علامات أن  سيارتك تعاني من مشكلة الخمول الخشن. يمكن أن تؤدي هذه المشكلة إلى تلف في المحرك مع تكلفة إصلاح باهظة.

هناك عدة أسباب محتملة وراء الخمول الخشن في سيارتك. إن معرفة الأسباب الشائعة للخمول الخشن يسهل حل المشكلة واستعادة سيارتك.

أسباب خشونة واهتزاز محرك السيارة عند الخمول

هنا بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لخمول المحرك في سيارتك، هذه الأسباب رصدها وإصلاحها، سيساعدك على حل تلك المشكلة والتخلص منها:

1. بوجيهات الإشعال التالفة أو المتسخة

تعمل بوجيهات الإشعال على اشتعال الوقود داخل الأسطوانة من خلال توليد شرارة كهربائية بين القطب المركزي والقطب الأرضي. يؤدي تلف بوجيهات الإشعال إلى تدهور اتساق وكفاءة احتراق الوقود.

يمكن أن يتسبب ذلك في احتراق خليط الهواء والوقود بشكل غير كامل، مما يؤدي إلى خمول المحرك.

كيف أعرف أن البواجي تحتاج إلى تغيير؟

يمكنك غالبًا تحديد بواجي الإشعال التالفة من خلال لون القطعة، أو إذا لاحظت أنها مغطاة بزيت المحرك الذي تسرب إلى الأسطوانة.

كذلك يمكن أن يمنع الزيت بواجي الإشعال من الاشتعال بشكل صحيح. كما أنه عادة ما ينتج عنه رائحة احتراق.

في المقابل، يتحول لون بواجي الإشعال إلى الأبيض بسبب ارتفاع درجة حرارته بشكل مفرط لأسباب مختلفة، مثل تشغيل المحرك بمزيج هواء/وقود فقير أو فك بواجي الإشعال.

في بعض الأحيان، يمكنك تنظيف بواجي الإشعال المتسخ لاستعادة أدائه. ومع ذلك، يتطلب بواجي الإشعال التالف استبداله.

2. رشاشات الوقود المسدودة

تعد رشاشات الوقود مسؤولة عن حقن الوقود داخل غرفة الاحتراق في المحرك. وعلى الرغم من احتواء الوقود عادةً على مواد تنظيف، إلا أن الكربون والأوساخ تتراكم تدريجيًا على طرف الرشاش.

يمكن أن يؤدي انسداد رشاش الوقود إلى تعطله، مما يعيق إمداد المحرك بالوقود، ويسبب مشكلات مثل عدم انتظام دوران المحرك (الرجفة).

حل مشكلة رشاشات الوقود

يمكنك فحص رشاش الوقود لمعرفة وجود مشكلات عن طريق الضغط بمسامير البراغي بجانب الرشاش والاستماع إلى الأصوات الناتجة.

تصدر رشاشات الوقود أصواتًا نقيرًا عند حقن الوقود في الأسطوانة، ويتبع هذا النقر إيقاعًا يتوافق مع شرارة البواجي وحركة المكابس. إذا كان النقر غير منتظم أو غير مسموع، فقد تحتاج إلى تنظيف الرشاش أو استبداله.

3. مشاكل المكربن

نماذج السيارات القديمة تفتقر إلىنظام حقن الوقود. وبدلاً من ذلك، فإنها تعتمد على المكربن لخلط الهواء والوقود بالنسبة الصحيحة للاحتراق الفعال. كما يقوم المكربن أيضًا بتوصيل خليط الهواء والوقود إلى المحرك.

مع مرور السنين على السيارة والمكربن الخاص بها، يصبحان أكثر عرضة لتطور المشكلات. يمكن أن ينتج عن المكربن ​​السيئ خليطًا هوائيًا فقيرًا بالوقود، مما يؤدي إلى الخمول الخشن.

علامات تلف المكربن

لحسن الحظ، يمكنك تحديد ما إذا كان المكربن هو سبب خمول المحرك الخشن. قم بإيقاف تشغيل المحرك وإزالة منظف الهواء مع الحفاظ على وعاء العوامة ممتلئًا. راقب البراميل الأربعة الرئيسية للمكربن عندما يضغط شخص ما على دواسة الوقود.

يجب أن تطلق براميل المكربن العاملة نفاثة صغيرة من الوقود تستمر لفترة وجيزة بعد إطلاق الغاز. إذا لم تظهر نفاثات الوقود، فمن المحتمل أن تكون لديك مشكلة في مضخة التعزيز.

4. انخفاض ضغط المحرك

يشير ضغط المحرك إلى عملية ضغط خليط الوقود والهواء بواسطة المكابس والصمامات داخل أسطوانات المحرك استعدادًا للاشتعال.

إذا لم يتم ضغط الخليط بشكل كافٍ، فقد لا يشتعل بشكل صحيح، مما يؤدي إلى مشاكل مثل تعطل المحرك، تسرب الزيت، وعدم استقرار دوران المحرك.

تزداد احتمالية انخفاض ضغط المحرك في أسطوانة واحدة في السيارات القديمة ذات المسافات المقطوعة العالية (100,000 ميل أو أكثر).

ذراع الكامات والصمامات في هذه السيارات تكون قد تآكلت، مما يقلل من فعالية المحرك في ضغط خليط الوقود والهواء.

علامات انخفاض ضغط المحرك

يمكنك عادة ملاحظة آثار انخفاض الضغط عند ترك السيارة تعمل في وضع الخمول. إذا كان دوران محرك سيارتك غير مستقر، فقم بفحص محركه بحثًا عن علامات وجود أجزاء تالفة تسبب انخفاض الضغط.

5. تسرب الفراغ في السيارة

يعمل نظام الفراغ في المحرك مثل مضخة هواء ضخمة، حيث ينظم حركة الهواء والوقود وعوادم الاحتراق.

إذا حدث خلل في هذا النظام، فقد يضخ كميات زائدة من الهواء إلى المحرك. يؤدي إضافة الكثير من الهواء إلى خليط الوقود والهواء إلى أن يصبح رقيقًا جدًا، مما قد يؤدي إلى تعثر المحرك أثناء الخمول.

يمكن أن يحدث تعثر المحرك أثناء الخمول أيضًا؛ بسبب تسرب في نظام الفراغ. قد تتلف أو تتعرض للتآكل، أو تفشل بعض الأجزاء مثل خرطوم الفراغ أو حلقات الأو-رينج، مما يتسبب في تسرب الهواء من خلال الشقوق.

تعد تسريبات الفراغ الناتجة سببًا آخر محتملًا لتعثر المحرك أثناء الخمول لأنها تقلل من ضغط الفراغ في المحرك.

6. فلتر الهواء المتسخ

فلتر الهواء مسؤول عن تنقية الهواء الداخل إلى المحرك. فهو يعمل كحاجز يمنع دخول الأتربة والحطام والمواد الضارة الأخرى إلى داخل غرفة الاحتراق، مما قد يتسبب في تلف المحرك.

مع استمرار فلتر الهواء في التقاط الملوثات، فإنه يصبح أكثر اتساخاً. يؤدي انسداد الفلتر إلى تقليل كمية الهواء التي يتلقاها المحرك، مما يؤدي إلى زيادة نسبة الوقود في الخليط الهوائي، وبالتالي ترسب السخام على شمعات الإشعال.

يمكن أن يمنع الأوساخ شمعات الإشعال من توليد شرارة قوية بما يكفي لإشعال الوقود، مما يؤدي إلى عملية احتراق غير كاملة ونتيجة لذلك حدوث خمول غير مستقر للمحرك.

في حين يمكن تنظيف بعض تصاميم مرشحات الهواء وإعادة استخدامها، فإن البعض الآخر يتطلب تركيب فلتر جديد للتخلص من الخمول غير المستقر.

7. مستشعر الأكسجين المعطل

مستشعرات الأكسجين هي أجهزة مهمة في نظام عادم السيارة. تقوم هذه المستشعرات بقياس مستوى الأكسجين في غازات العادم التي يطلقها المحرك.

ثم ترسل قراءاتها إلى وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك (PCM)، والتي تستخدم هذه البيانات لضبط عوامل مختلفة مثل نسبة خليط الهواء والوقود لتحسين عملية الاحتراق، والتحكم في مستويات الانبعاثات، وتحسين استهلاك الوقود.

عندما يكون مستشعر الأكسجين معطلاً، قد يرسل قراءات غير دقيقة إلى وحدة التحكم. قد تشير هذه القراءات الخاطئة إلى أن خليط الهواء والوقود السابق لم يحتوِ على ما يكفي من الأكسجين.

وبالتالي، ستحاول وحدة التحكم تعويض هذا الخطأ المفترض عن طريق إضافة المزيد من الهواء، مما يؤدي عن غير قصد إلى تكوين خليط الوقود هزيلًا. يمكن أن يؤدي هذا الخليط الهزيل إلى عدة مشاكل، بما في ذلك:

• زيادة استهلاك الوقود: حيث يحرق المحرك الوقود بشكل غير فعال.
• انخفاض أداء المحرك: فقد يلاحظ السائق ضعفًا في التسارع أو فقدانًا في القوة.
• زيادة الانبعاثات الضارة: حيث يؤدي الاحتراق غير الكامل إلى زيادة انبعاث الغازات الضارة مثل أول أكسيد الكربون.
• تلف المحفز الحفازي: حيث يتعرض المحفز الحفازي لأضرار بسبب الخليط الهزيل.

8. تآكل صمام تهوية علبة المرافق

عملية التهوية الإيجابية لعلبة المرافق (PCV) تقوم بإعادة تدوير غازات العادم الموجودة في علبة المرافق عن طريق تحويل بعض هذه الغازات إلى مشعب السحب لزيادة سحب الهواء إلى المحرك. يتحكم صمام PCV في كمية العادم الخارجة من علبة المرافق. يفتح الصمام عندما يحتاج المحرك إلى دفعة.

مثل أي جزء آخر، يتآكل صمام PCV مع مرور الوقت وقد يتلف فجأة. إذا علِق الصمام التالف أو البالي في وضع مفتوح، فسيستمر في إطلاق غازات العادم في مشعب السحب. يصبح خليط الهواء والوقود خفيفًا، مما يؤدي إلى مشاكل مثل الخمول الخشن.

مهما كان سبب الخمول الخشن في سيارتك، حدده وأصلحه في أسرع وقت ممكن. من الأسهل والأرخص بكثير إصلاح المشكلة الأساسية وراء الخمول الخشن بدلاً من إصلاح أو استبدال المحرك بالكامل.