خطة لحل مشكلة الشحن في الولايات المتحدة بقيمة 650 مليون دولار

يعتبر عدم وجود بنية تحتية سريعة الشحن ومتاحة للجمهور للمركبات التجارية (متوسطة وثقيلة الخدمة) أحد أكبر العوائق أمام انتشار الشاحنات الكهربائية على نطاق واسع.

خطة شبكة شحن جديدة للمركبات التجارية قادمة

ومن جانبها أعلنت Daimler Truck North America و NextEra Energy Resources و BlackRock Renewable Power مؤخرًا عن خطة حول كيفية حل مشكلة الشحن في الولايات المتحدة.

وقع الطرفان على مذكرة تفاهم MOU  لوضع الأساس لمشروع مشترك مقترح JV  لتصميم وتطوير وتركيب وتشغيل شبكة شحن عالية الأداء على الصعيد الوطني للبطاريات الكهربائية والبطارية المتوسطة والثقيلة. مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية في الولايات المتحدة "

ومن المقرر أن يبدأ المشروع المشترك عملياته في عام 2022، بتمويل أولي يبلغ حوالي 650 مليون دولار ، مقسمة بالتساوي بين الأطراف الثلاثة.

تذكرنا الشراكة بالشراكة الأخيرة التي تم الإعلان عنها في أوروبا من قبل مجموعة فولفو ودايملر تراك ومجموعة تراتون التابعة لمجموعة فولكس فاجن (العلامات التجارية سكانيا ومان).

من المقرر أن تبدأ المرحلة الأولى في البناء في عام 2023 وهذا هو الوقت الذي يجب أن نتوقع فيه أولى محطات الشحن السريع (وبدلاً من ذلك ، محطات التزود بالوقود بالهيدروجين).

على الرغم من أن النهج العام هو بناء شبكة وطنية ، إلا أنها ستقتصر في البداية على ثلاث مناطق رئيسية: "طرق الشحن الحيوية على طول السواحل الشرقية والغربية وفي تكساس بحلول عام 2026".

وبحسب البيان الصحفي ، سيُسمح لسيارات الركاب الكهربائية أيضًا باستخدام المحطات.

في هذه المرحلة ، لم يُعرف بعد عدد محطات الشحن والتزود بالوقود (الهيدروجين) التي سيتم بناؤها.

كما تتمتع شركة Daimler Trucks North America بالفعل بخبرة في مجال الشحن السريع حيث قامت الشركة - جنبًا إلى جنب مع Portland General Electric (PGE) - ببناء المحطة التجريبية "Electric Island" في مقرها الرئيسي.

بينما ستطلق الشركة قريبًا طرازين كهربائيين، هما Freightliner eCascadia Class 8 ، وشاحنة Freightliner eM2 Class 6-7 ، والتي ستدخل حيز الإنتاج في أواخر عام 2022.