دراسة: إجراء اختبارات الدماغ للسائقين المسنين يخفض معدل الحوادث 14%

وفقاً لإحدى الدراسات التي نشرت نتائجها مجلة الجمعية الأمريكية لطب الشيخوخة، فإن مطالبة السائقين الأكبر سناً بإجراء الاختبارات المعرفية المطلوبة يقلل من عدد حوادث اصطدام السيارات بين كبار السن بواقع 1 من كل 10.

حقق باحثون في اليابان في تأثير قانون المتقاعدين الذي دخل حيز التنفيذ في عام 2017 وطالب جميع الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 75 عاماً بإجراء اختبار معرفي كل خمس سنوات من أجل الاحتفاظ بترخيصهم.

انخفاض حوادث المسنين بعد خضوعهم للفحص

في غضون عامين، لاحظت البلاد انخفاضاً يقارب 4000 في حوادث السيارات بين كبار السن، في الوقت نفسه، زادت الإصابات بين الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 75 عاماً على الدراجات والممرات.

مع تقدمنا في العمر، يتباطأ إدراكنا، مما يقلل من أوقات رد الفعل للأحداث على الطريق مثل قيام شخص ما بالاندفاع أمام سيارة أو قيام مركبة بنشر فرامل الطوارئ، مما يزيد من احتمالية وقوع حوادث بين كبار السائقين.

وفقاً للناشطين، فإن كبار السن في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة يمثلون نسبة حوادث أعلى قليلاً من الفئات العمرية الأخرى.

منذ عام 2017، أُجبر البالغون الذين تزيد أعمارهم عن 75 عاماً في اليابان على إجراء اختبارات معرفية أثناء تجديد رخصتهم.

يتضمن ذلك تقييم ذاكرة السائق (من خلال مطالبتهم بتذكر الرسومات دون مطالبة) وإدراك الوقت (عن طريق سؤالهم عن العام والشهر واليوم واليوم من الأسبوع والوقت الحالي).

كانت النتائج إما "خطر الإصابة بالخرف" أو "ليس لديها خطر الإصابة بالخرف".

يجب أن يجدد أكثر من 75 عاماً في اليابان رخص القيادة الخاصة بهم كل 5 سنوات، وهو نفس الفترة الفاصلة بين التجديدات لجميع الأفراد.

في الولايات المتحدة، تختلف التشريعات إلى حد ما حسب الولاية، لكن معظمها يطلب من كبار السائقين إجراء اختبار الرؤية عند تجديد تراخيصهم، يجب على السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عاماً في المملكة المتحدة تجديد رخصتهم كل ثلاث سنوات، بدلاً من العشر سنوات المعتادة.

حوادث السيارات وكبر السن

في أحدث دراسة، فحص باحثون في مدرسة جونز هوبكنز للصحة العامة في ماريلاند 602885 سجلاً من سجلات الشرطة للتصادم بين السائقين فوق سن السبعين.

فحص الباحثون التقارير من 2012 إلى 2017 - قبل أن يدخل القيد الجديد حيز التنفيذ - وحتى ديسمبر 2019 - العامان التاليان.

وأظهرت النتائج أن معدل الاصطدام بين السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 75 عاماً انخفض بمعدل 3670 عاماً بعد تنفيذ الاختبارات.

كمعدل بين كبار السن، يمثل هذا انخفاضاً بنسبة 14% من 347 حادثاً لكل 100000 شخص في السنة إلى 299 حادثاً لكل 100000 شخص.

كان الانخفاض في المقام الأول بين الرجال، حيث انخفضت المعدلات من 619 إلى 506 - بانخفاض قدره 18%، من ناحية أخرى، انخفض عدد النساء من 157 إلى 151، بانخفاض 4%.

وفقاً لبيانات عام 2019، كان هناك 41 حادثاً مميتاً في اليابان نتيجة قيام شخص ما بالضغط على دواسة الوقود بدلاً من الفرامل، 28 (68%) سببها سائقون تزيد أعمارهم عن 75 عاماً.

خلال الدراسة، نظر الباحثون أيضاً في عدد الإصابات بين المشاة وسائقي الدراجات الذين تزيد أعمارهم عن 75 عاماً.

ولم يتضح ما إذا كانت الإصابات سببها كبار السن أو سائقون آخرون.

كشفت نتائج 196889 تقرير إصابة تم فحصها أنه بعد تعديل اللوائح، زادت بمعدل 959 في المتوسط، كان هذا في الغالب بين النساء (805 إصابات أخرى).

إصابات وحوادث أقل

وفقاً للباحثين، أدت السياسة إلى عدد أقل من الاصطدامات لأن المزيد من الأشخاص تخلوا عن تراخيصهم.

قال الدكتور هارهيكو إينادا، زميل ما بعد الدكتوراه في جونز "منذ عام 2017 تقريباً، زاد عدد كبار السائقين الذين استقالوا طواعية من رخصهم بشكل سريع لأسباب غير مؤكدة، لا سيما في الفئات العمرية الأكبر سناً، مما قد يكون قد ساهم في الحد من حوادث التصادم، جامعة هوبكنز".

ووفقاً للدراسة، فإن "الفحص المعرفي للسائقين الأكبر سناً أثناء تجديد الترخيص والتشجيع على التنازل الطوعي للتراخيص قد يقلل من تصادم السيارات".

لقد افترضوا أن الرجال كانوا أكثر عرضة من النساء للتسبب في حوادث السيارات لأن الرجال هم أكثر عرضة للحصول على رخص القيادة مع تقدمهم في السن.

وصرح الدكتور عنادا "يجب تعزيز تدابير السلامة لكبار الدراجين والمشاة، يجب علينا أيضاً توفير الرعاية اللازمة لكبار السن للاستعداد للإقلاع عن القيادة وبدائل النقل الآمنة والبديلة."

اليابان هي واحدة من أسرع المجتمعات شيخوخة في العالم، حيث يبلغ عمر 1 من كل 5 سكان 70 عاماً أو أكثر.

وهي أيضاً دولة تقود السيارات وتحب السيارات، مع ما يقرب من 80 مليون مركبة على الطريق، يعد الحد من حوادث الطرق عند الحد الأدنى مع تقدم العمر مشكلة متطورة.