دراسة: تويوتا أسوأ صانع سيارات في مجال الضغط المناخي عالميًا

حصلت تويوتا على أسوأ نتيجة للضغط المناخي، مقارنة بأي شركة تصنيع سيارات، وثالث أسوأ خطط إنتاج للسيارات الكهربائية لعام 2030، وفقًا لتقرير InfluenceMap السنوي حول الضغط المناخي.

تقرير آخر يوضح مدى ضرر تويوتا للبيئة.

لقد تم تصنيف تويوتا بشكل روتيني في أسفل تصنيفات المشاركة في سياسة المناخ الخاصة بـ InfluenceMap، ولم يكن الأمر مختلفًا هذا العام.

تقوم InfluenceMap بشكل روتيني بتصنيف شركات صناعة السيارات وجمعيات صناعة السيارات بناءً على مدى الضغط الذي تمارسه لوقف أهداف سياسة المناخ.

لا تُظهر هذه التصنيفات خطط السيارات الكهربائية الخاصة بشركات صناعة السيارات فحسب، بل تُظهر أيضًا مقدار ما تفعله كل شركة صناعة سيارات لمحاولة منع الحكومات من حماية السكان من التلوث.

ويأتي بعض هذا الضغط من شركات صناعة السيارات نفسها، ويأتي جزء آخر من عضويتها في الاتحادات التجارية، التي تعمل على تجميع مواقف العديد من الشركات لزيادة قوة الضغط.

تنظر InfluenceMap إلى تصرفات هذه الاتحادات التجارية في جميع أنحاء العالم، وتصنف شركات صناعة السيارات بناءً على عدد الجمعيات التي هي أعضاء فيها، وعدد المذكرات التي قدموها لصالح أو ضد أهداف سياسة المناخ المختلفة، وما هي خططهم لمستقبل صناعتهم.

تصدرت شركة تسلا القائمة، لكنها حصلت فقط على درجة "B" بسبب انخفاض كثافة التفاعل.

في حين أن تسلا تدعم سياسة المناخ الإيجابية، وهي عمومًا عضو في مجموعات تدفع بسياسة المناخ الإيجابية بدلاً من السياسة السلبية، فإنها لا تمارس الضغط بقدر ما تفعل المنظمات الأخرى (وهو الوضع الذي قد يصبح أسوأ بسبب رحيل رئيس سياسة تسلا في أبريل). 

تم منح بعض شركات صناعة السيارات الأخرى شهرة للتحركات الإيجابية العرضية، مثل فورد، وجنرال موتورز، وفولكس فاجن، ومرسيدس.

ولكن إلى حد كبير، لم يحصل أحد على ما يمكن اعتباره درجة النجاح - بدرجات "C-" أو ما هو أسوأ بالنسبة لجميع شركات صناعة السيارات باستثناء ثلاث شركات.

وكالعادة، تأتي شركات صناعة السيارات اليابانية في المرتبة الأدنى.

كانت صناعة السيارات الكهربائية اليابانية بطيئة في التحول إلى الكهرباء، مما يعرض صناعة وطنية مهمة للخطر.

نيسان هي الأفضل بين اليابانيين، لكنها لم تحصل بعد على درجة النجاح.

وفي خطط الإنتاج، سجلت معظم شركات صناعة السيارات نتائج سيئة، حيث كانت لدى 3 شركات فقط من أصل 15 شركة مصنعة للسيارات التي تم تحليلها التزامات متوافقة مع هدف وكالة الطاقة الدولية المتمثل في 66٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030.

  وهذا الرقم ضروري للحصول على أي فرصة للحد من تغير المناخ عند 1.5 درجة مئوية. وتشير التوقعات إلى أن الصناعة لن تنتج سوى 53% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 بالوتيرة الحالية.