دعوى قضائية ضد BMW X1 بسبب تأخر ناقل الحركة في الاستجابة

يواجه بعض ملاك سيارة BMW X1 مشكلة في ناقل الحركة، متمثلة في تأخر استجابته لبضع ثوان، وهو ما يمثل خطر كبير على الطريق.

يزعم زوجان من فرجينيا أن ناقل الحركة ذي السبع سرعات في سيارة X1 xDrive28i موديل 2023 بطيء، ويستغرق ما يصل إلى سبع ثوانٍ لتشغيل ترس.

دعوى قضائية ضد BMW X1 بسبب تأخر ناقل الحركة في الاستجابة

أحدث سيارة X1 من BMW هي موضوع دعوى قضائية جماعية مقترحة تزعم أن ناقل الحركة يجعل السيارة خطرة، وقد "تهدد الحياة" نتيجة التأخر في التشغيل.

يزعم المدعون في الدعوى القضائية في فرجينيا، وهما زوج وزوجة يمتلكان سيارة X1 SUV من الطراز الحالي، أن ناقل الحركة ذي السبع سرعات ثنائي القابض في الطراز يمكن أن يستغرق ما يصل إلى سبع ثوانٍ للاستجابة لمدخلات السائق.

وفقًا للدعوى القضائية، يمكن أن يتسبب هذا في اهتزاز X1 عند القيادة بسرعات معتدلة أو الخروج من تقاطع، وهو أمر مزعج.

أكثر من ذلك، يزعم المدعون أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تصبح خطيرة عندما يفقد السائق السيطرة عليها وتتدحرج أحيانًا، ربما في الاتجاه المعاكس لمسار السائق المقصود.

إصلاح سابق لطراز BMW X1

أجرت BMW إصلاحًا شاملاً لطراز X1 لعام 2023، حيث زادت من قوة محرك التوربو سعة 2.0 لتر بمقدار 13 حصانًا (13 حصانًا) واستخدمت نفس منصة الدفع بالعجلات الأمامية مثل Mini Countryman وX1 السابقة، ولكن بتصميم خارجي أكثر حدة وداخلية حديثة، والتي ألغت وحدة التحكم iDrive المحبوبة للعلامة التجارية.

ناقل الحركة في BMW X1

قدم طراز 2023 أيضًا ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات لصالح ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذي الثماني سرعات في السيارة السابقة.

في حين استخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة القديمة محول عزم الدوران لتوصيل المحرك وعلبة التروس بسلاسة، يستخدم ناقل الحركة مزدوج القابض مجموعات القابض الرطبة، والتي تعد باقتصاد أفضل.

سبب مشكلة ناقل الحركة في BMW X1

وفقًا للدعوى القضائية، قد تكون صعوبات الاستجابة في ناقل BMW X1 ناتج عن تشغيل معيب للقابض، وأخطاء في مكونات القابض، ومشاكل في البرنامج الذي يربط المحرك وناقل الحركة وأنظمة الفرامل.

كما تزعم الدعوى أن بي إم دبليو يجب أن تدفع لأصحابها مقابل الأموال التي أنفقوها على سيارات الدفع الرباعي "المعيبة".

قد يكون المدعون هم مالكي X1 الوحيدين الذين يعانون من ناقل الحركة في سيارتهم BMW X1 بما يكفي لمقاضاة بي إم دبليو بسببه، لكنهم ليسوا السائقين الوحيدين غير الراضين عن كيفية عمل DCT.

يكشف البحث السريع في منتدى X1/X2 على موقع Bimmerpost عن العديد من المالكين غير الراضين عن أداء DCT.

كما لجأ العديد من الأشخاص إلى ترك سيارات X1 الخاصة بهم في وضع سبورت بشكل دائم لتحسين الاستجابة في ناقل الحركة.