رئيس بوغاتي: لن نتوقف عن تصنيع سيارات الاحتراق

من المقرر أن تكشف بوغاتي عن خليفة شيرون في الأسابيع القليلة المقبلة بمحركها الهجين V16 المذهل، وإذا كنت قلقًا من أن هذا سيكون آخر سيارة شيرون للاحتراق، فإن الرئيس التنفيذي Mate Rimac موجود هنا لتخفيف مخاوفك.

وفقًا لـ Auto Express، كان لدى Rimac بعض المعلومات المثيرة لمشاركتها مؤخرًا في 2024 FT Future of the Car Summit في لندن حول مستقبل بوغاتي الذي يعكس تعليقاته الأخيرة حول علامته التجارية التي تحمل الاسم نفسه.

ويقول Mate Rimac إن محركات الاحتراق موجودة لتبقى، وحتى إذا تم فرض عقوبات، فإن العلامة التجارية ستسير في الاتجاه الذي يريده عملاؤها.

وقال: "لا أرى أي سبب لعدم تصنيعها بعد عام 2035، لقد طورنا محركًا جديدًا تمامًا، ونريد استخدام هذا المحرك لفترة من الوقت".

شركات صناعة السيارات الصغيرة

من الواضح أن مصدر القلق الأول هو ظهور لوائح Euro 7 التي من المفترض أن تحظر إنتاج محركات الاحتراق بعد عام 2035، لكن ريماك يقول إن هذا لا يثير قلقًا كبيرًا. 

وقال: "لقد قرأت اللوائح ولا أرى سببًا يجعل ذلك مستحيلًا - العناوين الرئيسية تقول أنه سيتم حظر السيارات ذات محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035، لكنك تقرأ التفاصيل الدقيقة ولا تقول ذلك في أي مكان - لا يزال بإمكانك تصنيعها، ولكن قد تكون هناك بعض العقوبات".

تم تحديث قواعد Euro 7 مؤخرًا لتشمل استخدام الوقود الاصطناعي بعد عام 2035، مما يمنح الشركة وسيلتين لمزيد من إنتاج الاحتراق. 

إذا كنت تستطيع شراء سيارة خارقة تبلغ قيمتها مليون دولار، فمن المرجح أن تكون على استعداد للتعامل مع الرسوم الإضافية المرتبطة بامتلاك واحدة، سواء كانت ضريبة باهظة بنسبة 50٪ أو وقودًا صناعيًا يكلف 50 دولارًا للغالون.

وقال كوسيلة لتجميل الصفقة: "يمكنك حتى إنشاء بعض محطات وقود بوجاتي الجميلة لمنازل أصحابها، لاستخدام الوقود الاصطناعي".

يتم منح شركات صناعة السيارات الصغيرة هذه مساحة أكبر عندما يتعلق الأمر بالامتثال للقوانين.

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتطور القواعد المتعلقة بها مع استمرار إعادة النظر في قواعد اليورو كل بضع سنوات مع اقترابنا من الموعد النهائي.