رئيس ستيلانتيس يزعم أن صناعة السيارات في أزمة كبيرة

تواجه شركة ستيلانتيس مشكلة كبيرة في الولايات المتحدة حيث لا يشعر التجار بالرضا عن كيفية سير الأمور مع العلامات التجارية الأمريكية "المتدهورة"، مما يؤدي إلى "كارثة" مستمرة.

تواجه مجموعة صناعة السيارات الناتجة عن الاندماج بين FCA وPSA مشاكل مختلفة في أوروبا.

تضغط الجهات التنظيمية على شركات صناعة السيارات لبيع المزيد من المركبات الكهربائية ولكن الحكومات تعمل على تقليص الحوافز أو إلغائها.

هذا يضع شركة ستيلانتيس والشركات المنافسة في موقف صعب لأن مركبات الكهرباء تظل عمومًا أغلى بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين.

سيتعين على شركات صناعة السيارات النشطة في أوروبا خفض انبعاثات أساطيلها بشكل أكبر اعتبارًا من عام 2025، وإلا فإنها تخاطر بغرامات ضخمة.

يمكن إزالة الكربون من الأسطول باستخدام محركات احتراق أكثر نظافة ومجموعة متنوعة أكثر ثراءً من السيارات الهجينة، ولكن الفوائد الكبيرة تأتي من بيع المزيد من المركبات الكهربائية.

وقال رئيس مجموعة ستيلانتيس "للبقاء على قيد الحياة، نحتاج إلى تحقيق التكافؤ في التكلفة بين السيارات الكهربائية والسيارات الحرارية، ولكن فصل آخر ينفتح هنا. نحن نعمل في منطقة جغرافية تحركها الفوضى، ومن الصعب تقديم توقعات. قررت الحكومات خفض حوافز الشراء وهذا يعيق السوق".

في الواقع، يتباطأ سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، لدرجة أن إنتاج فيات 500e توقف لمدة أربعة أسابيع بسبب ضعف الطلب.

انخفضت حصة السوق للسيارات الكهربائية بالكامل في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024 في الاتحاد الأوروبي (بالإضافة إلى المملكة المتحدة ودول رابطة التجارة الحرة الأوروبية)، من 14.3% إلى 13.8%، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).

ورغم هذه العقبات، لا يريد تافاريس أن يؤخر الاتحاد الأوروبي تحقيق أهدافه الجديدة المتعلقة بغاز ثاني أكسيد الكربون.

وقال لوكالة فرانس برس: "سيكون من غير الواقعي تغيير القواعد الآن".