رئيس شركة كيا يطلب منحًا أقل من الحكومات ومحطات شحن أكثر

لقد كانت كيا إحدى الشركات المصنعة الرائدة في السباق نحو الكهربة، وقد أعربت عن التزامها القوي بإنهاء تطوير محرك الاحتراق.

لدى الشركة المصنعة الكورية بالفعل طرازان كهربائيان معروضان في الولايات المتحدة وهما Kia EV6 و Niro EV، وقد أطلقت للتو سيارة كيا سبورتاج الهجينة الجديدة 2023.

بينما تكثف الشركة مبيعات السيارات الكهربائية والغزو العالمي العام، يطلب رئيس شركة كيا في المملكة المتحدة بول فيلبوت من حكومة المملكة المتحدة البدء في الابتعاد عن تقديم المنح لمشتري السيارات الكهربائية، واستثمار المزيد من الأموال في شبكة الشحن في البلاد.

أشار فيلبوت إلى أن ثلاثة من منتجات السيارات الكهربائية من كيا تقع تحت عتبة المنحة البالغة 32000 جنيه إسترليني، لكنه أشار إلى أن هذا الحافز لم يؤثر على الطلب على أقل تقدير.

وقال فيلبوت: "الحواجز تتلاشى، لا أعتقد أن القلق من النطاق أصبح شيئًا مهمًا بعد الآن. ما أعتقده لدى الناس هو القلق من الشحن، وهذا هو المكان الذي يجب أن يكون التركيز فيه. يجب أن تكون هناك ثقة مطلقة في البنية التحتية للشحن. وهذا هو سبب سياسة الحكومة يجب أن يبتعد عن المنح لإغراء الناس بشراء سيارة كهربائية إلى استثمار حقيقي ملموس في البنية التحتية بحيث يشعر كل عميل في المملكة المتحدة بالثقة فيه".

في الوقت الحالي، تعد كيا إي نيرو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة، وتباع سيارة EV6 الجديدة حاليًا بأكثر من ضعف الطلب الذي كانت تتوقعه كيا.

إن الحاجة إلى شبكة شحن موسعة لا تنمو فقط في المملكة المتحدة، ولكن السوق الأمريكية تطلب أيضًا المزيد من محطات الشحن على الصعيد الوطني.

في أواخر العام الماضي، أعلنت جنرال موتورز أنها ستستثمر في أكثر من 40.000 محطة شحن مجتمعية من المستوى 2 ومعدات إمداد كهربائية ذكية جديدة. 

وتخطط الحكومة الفيدرالية أيضًا للإنفاق الكبير على البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية، ويخطط الرئيس جو بايدن لاستبدال أكثر من 600000 سيارة فيدرالية بمركبات كهربائية بحلول عام 2025. 

وقد بدأ قادة الصناعة مثل تسلا، التي تدير أكبر شبكة شحن منهم جميعًا، في الافتتاح تصل محطاتها إلى ماركات أخرى.

إذا كان المستقبل سيصبح كهربائيًا، فلا يمكننا أن نتجاهل أهمية البنية التحتية.