رويترز: تسلا شكلت فريقاً سرياً لقمع آلاف من شكاوى العملاء حول النطاق

تواجه تسلا مزاعم بأنها أنشأت فريقاً سرياً الصيف الماضي بهدف قمع الآلاف من شكاوى نطاق القيادة من عملائها.

وفقاً لتقرير لرويترز نقلاً عن عدة مصادر مطلعة على الأمر، صدرت تعليمات لموظفي تسلا الذين كانوا جزءاً من هذا الفريق المزعوم لإحباط أي عملاء يشكون من ضعف نطاق القيادة من إحضار سياراتهم الكهربائية للخدمة.

تزعم العديد من المصادر أن الشركة أنشأت بهدوء "فريق تحويل" في لاس فيغاس لإلغاء أكبر عدد ممكن من المواعيد المتعلقة بالنطاق. وبحسب ما ورد فعلت تسلا هذا لأن مراكز الخدمة الخاصة بها غمرت بالمواعيد من العملاء.

تسلا تقمع شكاوى العملاء حول النطاق

توقع معظم مالكي تسلا هؤلاء نطاقاً أفضل بناءً على تقديرات الشركة المعلنة والتوقعات التي تعرضها عدادات نطاق السيارة في اندفاعة السيارة.

وقال أحد المصادر: "تم إبلاغ آلاف العملاء بأنه لا يوجد شيء خطأ في سيارتهم" من قبل مستشارين لم يجروا التشخيص قط.

يُزعم في التقرير أن مديري تسلا أخبروا الموظفين من فريق نيفادا السري أنهم كانوا يوفرون للشركة حوالي 1000 دولار لكل موعد تم إلغاؤه. كما قيل لهم إنهم يخففون الضغط على مراكز الخدمة، التي كان بعضها ينتظر التعيينات لفترات طويلة.

داخل مكتب فريق نيفادا، احتفل بعض الموظفين بإلغاء مواعيد الخدمة عن طريق وضع هواتفهم في وضع كتم الصوت، مما أثار تصفيق زملاء العمل الذين وقفوا في بعض الأحيان على مكاتب. غالباً ما أغلق الفريق مئات الحالات أسبوعياً وتم تتبع الموظفين وفقاً لمتوسط عدد التعيينات المحولة يومياً.

مقتطف من تقرير رويترز الخاص حول تسلا

قال أحد المصادر إن شركة تسلا توقفت مؤخراً عن استخدام فريق التحويل في ولاية نيفادا للتعامل مع الشكاوى المتعلقة بالنطاق، واستبدلت بمستشاري الخدمة الافتراضية في مكتب في ولاية يوتا.

ربما يكون الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أنه في معظم الحالات، من المحتمل ألا تحتاج السيارات حتى إلى الإصلاح، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر لوكالة الأنباء. ذلك لأن شكاوى العملاء نشأت من تضليل تسلا لأصحابها فيما يتعلق بمدى قيادة سياراتهم.

تتهم تسلا بتضخيم نطاق سياراتها الكهربائية، مما يزيد من توقعات المستهلكين بما يتجاوز ما يمكن أن تقدمه السيارات بالفعل. وفقاً لمقابلات رويترز مع 3 خبراء سيارات اختبروا أو درسوا سيارات تسلا الكهربائية، غالباً ما تفشل المركبات في تحقيق تقديرات النطاق المعلن عنها والتوقعات التي توفرها المعدات الخاصة بها.

على ما يبدو، هذه ممارسة بدأت منذ حوالي 10 سنوات لأغراض التسويق، عندما كانت تسلا تبيع سيارتين فقط، رودستر ذات البابين والطراز S.

تسلا تبالغ في تقديرات النطاق

قال شخص مطلع على التصميم الأولي للبرنامج لقراءاته الداخلية لرويترز إنه يُزعم أن تسلا قامت بتزوير برمجيات تقدير المدى الخاصة بها عن طريق كتابة خوارزميات لمقياس المدى من شأنها أن تعرض توقعات متفائلة للمسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة بشحنة واحدة. .

بعد ذلك، عندما انخفضت البطارية إلى أقل من 50% من الحد الأقصى لشحنها، ستُظهر الخوارزمية للسائقين توقعات أكثر واقعية لمدى القيادة المتبقي لديهم، على حد قول هذا الشخص.

وقال المصدر إنه لمنع السائقين من الوقوع في السبل لأن مداهم المتوقع بدأ في الانخفاض بسرعة أكبر، تم تصميم تسلا بـ "حاجز أمان"، مما يسمح بحوالي 15 ميلاً (24 كم) من المدى الإضافي حتى بعد أن أظهرت قراءات لوحة القيادة بطارية فارغة.

إيلون ماسك وتوجيه تقديرات النطاق

قال المصدر نفسه إن التوجيه لمنح العملاء تقديرات النطاق المتفائلة جاء من الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، الذي "أراد إظهار أرقام النطاق الجيدة عند الشحن بالكامل".

لم يتم الإبلاغ سابقاً عن كل من التضخم المتعمد المزعوم لتوقعات نطاق in-dash والتكوين المزعوم لفريق تحويل شكاوى النطاق الخاص به. نظراً لأن هذه مزاعم خطيرة، فقد طرحت رويترز على كل من تسلا وإيلون ماسك أسئلة مفصلة حول هذه القضايا، لكن لم يرد أي منهما.