رينو تحذر من التوسع في السيارات الكهربائية.. يمكن أن يضر بالبيئة

حذر الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو من تسرع صناعة السيارات في إدخال تشكيلات كهربائية بالكامل ، مشيرًا إلى أنه قد يكون لها عواقب غير مرغوب فيها على البيئة.

وفي أثناء حديثه مؤخرًا في مؤتمر Future of the Car الصادر عن The Financial Times في لندن، قال دي ميو إن شركة تصنيع السيارات الفرنسية ملتزمة بالسيارات الكهربائية.

لكنها أشارت إلى أن المركبات الكهربائية لم تصل بعد إلى التكافؤ في الأسعار مع سيارات ICE وقد لا تفعل ذلك لبعض الوقت. نظرا لارتفاع تكاليف المواد الخام.

وقال لوكا دي ميو: "أول شيء أريد أن أقوله هو أن رينو من الواضح أنها ملتزمة جدًا بالسيارات الكهربائية".

وتابع: لقد بدأنا في وقت مبكر جدًا هنا، وما زلنا نعتقد أن المركبات الكهربائية وربما الهيدروجين يمكن أن يكون حلاً جيدًا لبعض التطبيقات.

فيما نوه: ولكن إذا نظرت إلى البيانات، فمن الواضح أن مبيعات محركات الاحتراق، بما في ذلك السيارات الهجينة - ولم تصل بعد إلى ذروتها. زهناك تحديات، عبر المنظورات المجتمعية والمالية والبيئية التي يجب أخذها في الاعتبار".

وعلى صعيد متصل، يقول الرئيس التنفيذي لشركة رينو الفرنسية، إنه على الرغم من أن السيارات الكهربائية تناسب العديد من مشتري السيارات بنسبة 85 في المائة من استخدامها المعتاد.

إلا أنها ليست مفيدة جدًا لتلك رحلتان أو ثلاث رحلات أطول في السنة.

كما أضاف رئيس رينو الفرنسية أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مدى الحياة للمركبات الكهربائية تحتاج إلى النظر فيها عن كثب، كما يلاحظ Autocar.

وأضاف أن بعض أنواع الوقود البديلة، أو الهجينة، يمكن أن تكون أنظف من المركبات الكهربائية في هذه القياسات.

واستطرد: ثم هناك إمكانية الوصول المالي للسيارات الكهربائية. نرى تكافؤًا في الأسعار في حوالي عام 2025، ولكن ربما يكون ذلك قد تحرك الآن بسبب تضخم المواد الخام.

بالإضافة إلى ذلك، تعتقد دي ميو أن التفويضات الصارمة للسيارات الكهربائية التي تدخل حيز التنفيذ في الأسواق حول العالم يمكن أن تلحق الضرر بالبيئة من خلال قطع الاستثمارات لتحسين محركات الاحتراق الحالية وتقنيات الوقود.

بينما ترى رينو مستقبلًا لسيارات ICE والسيارات الهجينة على مدار السنوات القادمة، فإنها تستثمر بكثافة في السيارات الكهربائية.

وفي سبتمبر الماضي، كشفت النقاب عن Megane E-Tech، وهي سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل تعتمد على نفس منصة نيسان أريا.

ويتم تقديم السيارة بحزم بطارية 40 كيلو واط في الساعة و 60 كيلو واط في الساعة ويمكن أن تصل إلى 248 ميلاً (399 كيلومترًا) من النطاق في 30 دقيقة من خلال شاحن سريع 130 كيلو واط.