زوجان قاما ببناء زاحف صخري كهربائي للمشاركة في حدث ملك المطارق

لا يفضل العديد من عشاق مجموعات نقل الحركة المكهربة الزحف على الصخور والمشاركة في الأحداث على الطرق الوعرة مثل حدث ملوك المطارق - King of the Hammers في كاليفورنيا، لكن كيث وميليسا سيلفا دفعوا بأنفسهم وجهازهم إلى أقصى الحدود في تحدي Every Man لهذا العام.

عندما تفكر في سيارة كهربائية، ربما تفكر في سيارة تسلا المنتشرة في كل مكان والتي تراها في تنقلاتك اليومية، ربما تتخيل سيارة لوسيد الفاخرة تتطاير في الهواء بدون أي سحب تقريباً على طريق الوادي، قد يتصور البعض منكم أن ريفيان R1T يتجول في طريق ترابي سلس.

ما لا تتخيله على الأرجح هو سيارة كهربائية مزودة بإطارات مقاس 37 بوصة، ومحاور صلبة أمامية وخلفية، ومفصلة ضخمة، وعلبة نقل ذات سرعتين، جاهزة للتعامل مع مسارات الصخور على الطرق الوعرة، لحسن الحظ، لدى كيث وميليسا سيلفا من EVolve Racing بعض الرؤية.

استبدلت سيلفاس مجموعة نقل الحركة في زاحفها الصخري القديم من شيفروليه S10 بسيارة تسلا موديل S في احتفالات سباق King of the Hammers لهذا العام في جونسون فالي، كاليفورنيا، وسابقتها في تحدي 4Wheel Parts Every Man كسيارة رقم 2412.

حدث ملك المطارق

بالنسبة لأولئك الذين يجهلون، فإن King of the Hammers هو حدث لا مثيل له، هذا العام، اجتمع 80.000 شخص على قاع Means Dry Lake في الفترة من 4 إلى 11 فبراير لمشاهدة مجموعة متنوعة من السباقات، الصحراء المفتوحة مليئة بالهلع، والرمال الناعمة، وتسلق التل شديد الانحدار الذي يتحدى حتى أسرع السيارات.

بعد ذلك، يجب أن تتنقل نفس السيارات في مسارات الصخور التي يجب رؤيتها حتى يتم تصديقها، صخور بحجم السيارات الذكية، تلال بزاوية تجعل مدرس الهندسة الخاص بك يبكي، هذا هو صخرة عالية السرعة تزحف في أفضل حالاتها، مع عدة منصات تتدحرج - أو تتسلق - بعضها البعض، إنها فوضى كاملة ومطلقة، مثل تقاطع بين Burning Man و Mad Max.

سيارة كهربائية في حدث ملوك المطارق

على الرغم من أنه قد يبدو غير مرجح، فقد انطلق جهاز كهربائي هنا من قبل، أكمل كايل سيجيلين تحدي Every Man في عام 2021 في سيارة رانر قديمة مزودة بمجموعة نقل الحركة من نيسان ليف، كانت مهمته الوحيدة، مع ذلك، هي إكمال حلقة الصحراء، سيتعين على سيلفاس أيضاً إكمال دورة واحدة في الصخور.

العديد من المشجعين الذين يزحفون على الصخور يكرهون مجموعات نقل الحركة المكهربة، في الواقع، صرح كيث نفسه أنه يفضل صوت محرك V8، ومع ذلك، خلال أسبوعها على قاع البحيرة، جذبت TesTen - مزيج من تسلا و S-10 - الكثير من الاهتمام من المتفرجين الفضوليين حول ما كان أو لم يكن تحت الغطاء.

تعمل منصة Silva بمحرك وبطارية من طراز تسلا موديلS P85 لعام 2015، لديهم 85 كيلو واط ساعة من العصير للوصول إلى أقصى حد ممكن باستخدام جميع الوحدات الـ 16 من البطارية.

مواصفات بناء الزاحف الصخري

ينتج المحرك الفردي 416 حصاناً و 443 رطلاً من عزم الدوران، وهو أقل بكثير من محركات V8 العديدة التي يستخدمها المنافسون الآخرون، الفرق هنا هو أن عزم الدوران متاح بشكل أسرع وبسرعات أبطأ، وهو مثالي للزاحف على الصخور.

إن إضافة نطاق منخفض أمر مذهل، يستخدم المدى المنخفض في آلة تعمل بالغاز لضمان عزم دوران مرتفع عند عدد دورات المحرك المنخفضة في الدقيقة.

أما عند السؤال لماذا تضيف وزن وتعقيد النطاق المنخفض إذا كان هذا العزم أسفل قدمك ومتاحاً على الفور؟ يدعي كيث أنه يمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك، في حين أن هناك ثلاثة مشعات Mishimoto على متن المركبة للحفاظ على البطارية والمحرك والعاكس بارداً، فإن النطاق المنخفض هو حل وسط جيد بين استخدام كل هذا العزم في وقت واحد والضغط على المحرك.

قضى الزوجان عشرة أشهر في بناء الحفارة في مرآبهم، كان لديهم رعاة يجلبون منتجات مثل إطارات ميكي طومسون وراديو راجيد وعجلات راسيلين، لكن كيث يقول إنه كان عليهم التراجع عن مدخراتهم.

على الرغم من أنهم لم يصلوا إلى الحد الأقصى لبطاقات الائتمان الخاصة بهم، إلا أن الفريق لا يزال يستثمر 60 ألف دولار في الشاحنة، تذكر أن كل ما فعلوه هو استبدال المحركات، لديهم بالفعل منصة كاملة مع التعليق والمحاور، إذا قاموا ببناء السيارة من الألف إلى الياء، لكان من السهل أن تكلف أكثر من ستة أرقام.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by EVolve Racing (@evolveracing2022)