سوزوكي تستثمر 1.3 مليار دولار لإنتاج السيارات الكهربائية في الهند

تمتلك سوزوكي حصة في السوق تبلغ حوالي 50 في المائة في الهند.

وتقوم الشركة أيضًا ببناء مصنع للبطاريات في الهند مع شركة Denso لتصنيع قطع غيار السيارات.

وقالت تقارير إعلامية يوم السبت إن شركة سوزوكي موتور اليابانية ترفض الاستماع إلى طلب الهند لتصنيع سيارات تسلا في البلاد، وتستثمر نحو 150 مليارين (1.26 مليار دولار) لإنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات في الهند.

ووفقًا لمؤشر Nikkei Asia، من المقرر أن يزور رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا الهند في نهاية الأسبوع للقاء نظيره الهندي ناريندرا مودي وسيتم الإعلان عن ذلك خلال الزيارة.

وأشار التقرير إلى أن اليابان من المقرر أن تعرض على الهند 42 مليار دولار من الاستثمارات الإجمالية على مدى خمس سنوات خلال زيارة كيشيدا.

كما ستقوم سوزوكي ببناء خط إنتاج جديد للسيارات الكهربائية في الهند.

وظهرت تقارير لأول مرة في العام الماضي تفيد بأن سوزوكي موتور ستطلق أول سيارة كهربائية بالكامل بحلول السنة المالية 2025 في الهند أولاً.

وذكرت شركة Nikkei أن النموذج الأول للمركبة الكهربائية سيكون متاحًا مقابل 1.5 مليون ين (13.700 دولار) أو أقل ، بعد أخذ الإعانات الحكومية في الاعتبار.

وتهدف الهند إلى جعل 30 في المائة من السيارات المباعة حديثًا كهربائية بحلول عام 2030، ولتحقيق ذلك، قدمت الحكومة حوافز لمشتري السيارات الكهربائية بقيمة 1.3 مليار دولار على مدى ثلاث سنوات ، بدءًا من عام 2019.

وكانت الحكومة الهندية قد قررت في يونيو من العام الماضي تمديد الإجراءات التحفيزية لمدة عامين آخرين.

وتمتلك سوزوكي حصة في السوق تبلغ حوالي 50 في المائة في الهند. تقوم الشركة أيضًا ببناء مصنع للبطاريات في الهند مع شركة Denso لتصنيع قطع غيار السيارات.

ويأتي هذا الاستثمار في الوقت الذي تأخر فيه دخول تسلا إلى الهند بسبب خلاف مع الحكومة الهندية لخفض الرسوم الجمركية. كما لم يستجب ماسك لدعوة الهند لتصنيع تسلا في البلاد.

وقال وزير الاتحاد للنقل البري والطرق السريعة، نيتين جادكاري، في الشهر الماضي إن تصنيع تسلا في الصين وبيعها في الهند ليس مفهومًا قابلاً للهضم.

وشدد الوزير على أن ماسك يجب أن يصنع هنا أولاً من أجل طرح سيارات Tesla على الطرقات ، وقال: "الآن اهتمامه (Musk) هو تصنيع سيارة Tesla في الصين وبيعها في الهند.

"لذا ، إذا بدأت من هنا ، فأنت على الرحب والسعة ، لا مشكلة. لكن التصنيع في الصين والبيع في الهند ليس مفهومًا سهل الهضم لنا جميعًا ".

وعندما سُئل عن مطالبة تسلا بخفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية ، قال جادكاري إن الدولة لا تستطيع استرضاء شركة سيارات واحدة.

"الهند سوق ضخم. لدينا جميع عمالقة السيارات في العالم - BMW ، و Volvo ، و Mercedes-Benz ، و Tototo ، و Honda ، و Hyundai - موجودون هنا. إذا قدمنا ​​منفعة لشركة واحدة ، فعلينا أن نعطي هذه الميزة لشركات أخرى أيضًا. هذه هي المشكلة العملية ".

وغرد ماسك مؤخرًا أنه واجه تحديات من الحكومة لإطلاق منتجاتها في الهند.

وكتب "تسلا ليست في الهند بعد بسبب" التحديات مع الحكومة ".