سيارات تم صنعها من مواد مميزة

من المعادن الثمينة في المحركات إلى الإطارات الخشبية وألواح الهيكل الاصطناعية، فإن المواد المستخدمة في هذه السيارات ليست عادية. في المقال التالي سيارات تم صنعها من مواد مميزة.

مواد التصنيع في السيارات.

تميل السيارات الحديثة إلى أن تكون مصنوعة من نفس المواد. ألواح هيكل فولاذي أو بلاستيكي تحتها أحادي من الفولاذ أو الألومنيوم. قد تستخدم السيارات عالية الأداء ألياف الكربون للألواح لإنقاص الوزن ولكن إنتاجها باهظ الثمن.

وبالمثل، تصنع الديكورات الداخلية عمومًا من نفس المواد. قماش أو جلد للمقاعد من البلاستيك وربما بعض القشرة الخشبية في سيارة فاخرة. ومع ذلك، يحاول المصنعون من حين لآخر إحداث ثورة في كيفية صنع السيارة. سواء كان الأمر يتعلق بإدراج معادن نادرة لتقليل الوزن وتعزيز الكفاءة، أو إيجاد طرق جديدة لاستكشاف الرفاهية للركاب.

مواد تجعل السيارات باهظة الثمن.

الكربون

يمكن استخدام الكربون، وهو المادة العصرية المفضلة لنخبة السيارات، بعدة طرق حول السيارة، ولكن الأكثر شيوعًا هو ألياف الكربون. حيث يتكون من خيوط صغيرة من الكربون مدمجة في حصيرة ليفية ومختومة بالبلاستيك أو الراتينج.

عند مزجه بالسيراميك، فهو أيضًا أحد مكونات أقراص المكابح الموجودة في العديد من السيارات عالية الأداء.

الكربون أقوى وأخف من الفولاذ بعدة مرات ولكنه أيضًا أغلى بعدة مرات، لذا فهو يتميز فقط بأغلى السيارات في العالم.

ومع ذلك، فإن أحد أشكال الكربون الموجود حتى في أكثر السيارات تواضعًا هو ما يُعرف باسم الكربون الأسود. وهو مركب يحتوي على كميات ضئيلة من المادة التي تضاف إلى المطاط لتقويته قبل تحويله إلى إطارات سيارات. كما أنه يقوم بعمل قيم في حماية سطح الإطار من التلف الحراري. إنه أيضًا ما يجعل الإطارات ذات لونها.

سعر الكربون 24 دولارًا (حوالي 19.60 جنيهًا إسترلينيًا) للكيلو

التيتانيوم

يستخدم هذا أيضًا في بعض قطع غيار السيارات المتطورة، وأكثرها شيوعًا في أنظمة العادم الرياضية. نظرًا لأن التيتانيوم هو أقوى معدن بالنسبة لكثافته، فإن بعض مصنعي السيارات، مثل بورش، يستخدمونه في سعيهم لتقليل وزن سياراتهم الخارقة.

سعر التيتانيوم 6610 دولارات (5400 جنيه إسترليني) للكيلو

الذهب

لا يضع المصنعون الذهب في سياراتهم بشكل عام لتحسين مظهرهم؛ بدلاً من ذلك، إنها خاصيتان مهمتان أخريان تجعلهما مكونًا مرغوبًا فيه في أكثر السيارات المرموقة حيث لا يحول سعرها المرتفع تلقائيًا دون استخدامها.

إنه أحد أفضل الموصلات الكهربائية المعروفة، لذلك يستخدم على نطاق واسع بكميات دقيقة في الموصلات، وملامسات التبديل والترحيل، ولحام المفاصل المعدنية.

تُستخدم قطع صغيرة من الذهب أيضًا في أجهزة الكمبيوتر الدقيقة التي تشغل العديد من الأنظمة الكهربائية في سيارة حديثة.

لكن جزءًا من سبب ارتفاع تكلفة استخدام الذهب هو أن 10 في المائة فقط من المعدن الثمين الذي يتم استخراجه يتم تحويله إلى أي شيء بخلاف السبائك (تلك السبائك الذهبية التي نعرفها جميعًا) وما يقرب من 80 في المائة من هذه النسبة الضئيلة تنتهي بالمجوهرات.

سعر الذهب 39.81 دولارًا (32.54 جنيهًا إسترلينيًا) للجرام، أو 32.540 جنيهًا إسترلينيًا للكيلو

الفضة

كما هو الحال في 140 جرامًا من الفضة المستخدمة في صنع شارة لكل طراز من أسرع السيارات الحالية في العالم.

ولكن بشكل أكثر شيوعًا ، تعد الفضة أيضًا عنصرًا مهمًا في عنصر التسخين الذي يساعد على تنظيف الزجاج الخلفي للعديد من السيارات وأحيانًا الأمامي، على الرغم من أن هذا لن يصل إلا إلى بضعة جرامات لكل سيارة.

سعر الفضة 46.5 بنس للجرام

لكن أغلى مادة تستخدم في صنع بعض السيارات ...

الروديوم

تستخدم الروديوم في الغالب في المحولات الحفازة ثلاثية الاتجاهات لتقليل انبعاثات الكربون في السيارة. لذلك لن تجده فقط في السيارات الراقية على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة تكتفي ببدائل أرخص. بالنسبة لهذا النوع من الاستخدام، عادة ما يكون عنصرًا واحدًا من سبيكة البلاتين، مما يساعد على خفض التكلفة إلى حد ما.

التكلفة 45 دولارًا (36.78 جنيهًا إسترلينيًا) للجرام أو 1،270 دولارًا (1038 جنيهًا إسترلينيًا) للأونصة

بعض السيارات التي تستخدم مواد غير عادية.

رينو ميجان R26.R: نوافذ مصنوعة من البرسبيكس

رينو ميجان R26.R هي سيارة حلبة رائعة من أصول متواضعة. استنادًا إلى الجيل الثاني من ميجان، تم بناء R26.R لتكون أسرع سيارة دفع أمامي لتتصدى في نوربورغرينغ.

كجزء من التعديلات المطلوبة لمواجهة "الجحيم الأخضر" المخيف، بدأ برنامج كبير لإنقاص الوزن. تمت إزالة 271 كيلو في النهاية وتم تحقيق ذلك جزئيًا عن طريق استبدال زجاج النوافذ الخلفية بالبرسبيكس. تقنية استخدمت لأول مرة في السيارات الخارقة التي تركز على حلبات السباق مثل بورش 911 جي تي 3-آر إس، وليس سيارات الهاتشباك الساخنة. نجحت على الرغم من ذلك، فقد حققت وقتًا قدره 8: 16.9 وحطمت سجل اللفة FWD.

ترابانت 601: بنيت من مادة الدوروبلاست

كانت سيارة ترابانت 601، التي لا تشتهر بكونها جيدة بشكل خاص في القيادة، رد ألمانيا الشرقية على سيارة فولكس فاجن بيتل. تقوم بإخراج أبخرة سامة من محرك قديم ثنائي الشوط وتبدو صغيرةً بشكل هزلي تقريبًا، حيث قدمت 601 على الأقل إمكانية التنقل الشخصي للأشخاص الذين لم يسبق لهم مثيل من قبل. حتى لو لم تكن السيارة جيدة جدا.

كما أنها لم تكن مصنوعة من الفولاذ مثل العديد من السيارات الأخرى في ذلك العصر. بدلاً من ذلك، استخدمت مادة تسمى Duroplast في بنائها. على غرار الألياف الزجاجية، فإن Duroplast عبارة عن بلاستيك مقوى بالقطن أو الصوف وكان وسيلة رخيصة لإنتاج السيارات بكميات كبيرة.

مورغان بلس فور: إطار خشبي

يكاد يكون من الجنون تصديق أن السيارة التي تم الإعلان عنها في عام 2020 ستستخدم خشب الدردار في هيكلها، ولكن مرة أخرى، مورغان هي علامة تجارية مجنونة. تم الكشف عن سيارة Plus Four المحدثة في معرض جنيف للسيارات الافتراضي في ذلك العام، وقد تستخدم هيكلًا متطورًا من الألومنيوم في بنائها ولكنها لا تزال تعتمد على كمية جيدة من الخشب لإطار الهيكل.

إطار مورغان الخشبي يمزج Morgan بين الطراز القديم والحديث مع Plus Four. من ناحية، يستخدم محرك BMW الحديث سعة 2.0 ليتر مع توربو بقوة 255 حصان. ومع ذلك فهي تقدم أيضًا عجلات سلكية وتصميماً عتيقاً.

فيراري إف 40: كيفلر في ألواح الجسم

تعتبر Ferrari F40 واحدة من أعظم سيارات السائقين على الإطلاق. آخر سيارة أشرف عليها إنزو فيراري قبل وفاته في عام 1988. السيارة خفيفة الوزن المطلقة، F40 استخدمت طلاءً رقيقًا للغاية، كان من الممكن رؤية ألياف الكربون تنسج من خلالها.

تم دمج العديد من المواد خفيفة الوزن في هيكل F40 لتقليل الوزن. كانت أول سيارة إنتاج تستخدم مواد الكيفلار والكربون المركبة لألواح الهيكل.

وأخيرا ... تستمر مصانع السيارات في إنتاج المزيد من السيارات بمواد تصنيع مميزة توضع تحت التجربة حتى يتسنى معرفة إيجابيات وسلبيات هذه المواد، للمزيد من المقالات زوروا موقع تيربو العرب.