سيارات وحافلات الهيدروجين تخطف الأنظار في دورة الألعاب الشتوية في بكين

عندما استضافت بكين دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2008، استخدمت الأضواء العالمية لعرض التكنولوجيا الناشئة آنذاك للسيارات الكهربائية.

ومنذ ذلك الحين، انتقلت المركبات الكهربائية من الهامش إلى الاتجاه السائد، حيث تعد الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم ، حيث تمثل ما يزيد قليلاً عن نصف المبيعات العالمية في عام 2021.

ومن المتوقع أن تصل المبيعات على مستوى العالم إلى 10 ملايين هذا العام، وتعد شركة تسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية هي صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم.

الصين تروج للمركبات التي تعمل بالهيدروجين في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية

لم تكتشف سيارات الهيدروجين حقًا ما فعلته السيارات التي تعمل بالبطاريات، على الرغم من أنها تقدم أيضًا ميزة عدم إنتاج انبعاثات من أنبوب العادم - باستثناء الماء.

وتم بيع ما يقل قليلاً عن 9000 مركبة هيدروجين في الصين بين عامي 2015 و 2021 ، وهو جزء ضئيل من 302 مليون مركبة على الطريق.

ولكن الآن ، تعبر أكثر من 1000 مركبة هيدروجينية شوارع بكين وتشانغجياكو ، المنطقة الجبلية على بعد حوالي 220 كيلومترًا (136 ميلاً) شمال شرق العاصمة ، حيث تقام فعاليات القفز على الجليد والتزلج على الجليد.

وتشمل المركبات أكثر من 800 حافلة من شركات صناعة السيارات بما في ذلك Beiqi Foton و Geely و Yutong. كما تسير سيارات ميراي وشاحنات كوستر من تويوتا التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية عبر الملاعب الأولمبية ، لنقل الرياضيين والموظفين الأولمبيين.

وهناك شاحنات هيدروجين مصممة خصيصًا تقدم خدمات مثل إزالة الشعر بالشمع لمساعدة المنافسين في الحفاظ على معداتهم ، بينما تم استخدام أربع من سيارات جيلي التي تعمل بالهيدروجين كعربات تموين تقدم الطعام والقهوة الساخنة وشاي الحليب للعاملين في الأولمبياد.

وبالمقارنة مع المركبات الكهربائية ، التي يمكن أن تستنزف بطارياتها بشكل أسرع في الطقس البارد ، فإن المركبات التي تعمل بالهيدروجين مناسبة بشكل أفضل للمناخات الشتوية مثل Zhangjiakou ، حيث انخفضت درجات الحرارة أثناء المنافسة إلى درجة حرارة تقشعر لها الأبدان 0 درجة فهرنهايت (ناقص 17 درجة مئوية).

ويستغرق إعادة تعبئة سيارة الهيدروجين دقائق فقط ، وهو أسرع بكثير من شحن EV.

وفي حين أن الافتقار إلى محطات تعبئة الهيدروجين كان عاملاً يعيق قبول المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في دول مثل كوريا الجنوبية المجاورة ، فقد تم إنشاء أكثر من 30 منشأة من هذا القبيل في المدينتين للمساعدة في تحقيق الهدف المتمثل في جعل هذه الألعاب الشتوية تحقق صافي انبعاثات الكربون الصفرية.

وبينما معظم صانعي السيارات العالميين ، من فولكس فاجن إلى فورد إلى جنرال موتورز ، يلقون عشرات المليارات من الدولارات للتركيز على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، لا يمكنك التقليل من قدرة الدولة الصينية عندما تلقي بقوتها السياسية والإدارية خلف سيارة جديدة. صناعة.

وبحلول نهاية العام الماضي ، وضعت 16 حكومة إقليمية ، بما في ذلك تيانجين وشاندونغ وتشجيانغ ، استراتيجيات لتطوير مركبات الهيدروجين.

وحصلت مجموعات المدن في هيبي وخنان على موافقة الحكومة المركزية لتجربة تشغيل مركبات الهيدروجين في ديسمبر، والانضمام إلى مناطق قوانغدونغ وشنغهاي وبكين - وهي مناطق بها صناعات سيارات قوية.

ويمكن أن ينذر استخدام مركبات الهيدروجين في الأولمبياد بما سيأتي في المستقبل. EV 100، وهي مؤسسة فكرية رائدة في قطاع السيارات ذات الطاقة الجديدة ، تتوقع أن يرتفع عدد مركبات الهيدروجين في الصين إلى 30 مليوناً بحلول عام 2050. إذا تبين أن ذلك صحيح ، فيبدو أن كتاب اللعب لتطوير صناعة السيارات الكهربائية سيكون نسخها في السنوات المقبلة ، مع اتخاذ الخطوات الأولى الآن.