سيارة شفروليه تحصل على صفر في اختبار NCAP اللاتيني

تعد سيارة شيفروليه جروف سيارة كروس أوفر صغيرة لا يعرفها إلا القليل من الناس. ظهرت لأول مرة منذ حوالي أربع سنوات وأذهلتنا بسعرها الأولي الذي يبلغ 12000 دولار.

إنها في الأساس سيارة باوجون 510 التي أعيدت تسميتها والتي تم تصنيعها في الصين بواسطة مشروع مشترك بين شركة SAIC وGM وWuling. يتم تصديرها إلى أسواق أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط حيث تحمل شعار شيفروليه.

ولكن ما هو أقل إثارة للإعجاب هو مستوى الأمان الذي توفره في حالة الاصطدامات الأمامية والجانبية، وفقًا لاختبار التصادم الذي أجرته Latin NCAP.

لقد منح برنامج تقييم السيارات الجديدة لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي للتو الطراز الصغير تصنيفًا مخيبًا للآمال بـ صفر.

في حالة الاصطدام الأمامي، أظهرت السيارة "هيكلًا غير مستقر" بينما كانت الحماية لصدر السائق وركبتيه وقدميه "هامشية" فقط.

وفي اختبار الاصطدام الجانبي، كان هناك "تدخل كبير في مقصورة الركاب". ويشير برنامج Latin NCAP إلى أن Groove تحتوي على أربع وسائد هوائية فقط كتجهيز أساسي، في حين لا يتم تقديم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة حتى كمعدات اختيارية.

وفي تقييم حماية المشاة، لم تقدم السيارة الرياضية الصغيرة سوى حماية "ضعيفة وهامشية" للرأس. وكانت حماية الجزء العلوي من الساق "ضعيفة" بينما كانت حماية الجزء السفلي من الساق "جيدة وهامشية".

وقد نتج تصنيف "صفر" عن درجات منخفضة في جميع الفئات الرئيسية: 39.42% في فئة الركاب البالغين، و68.57% في فئة الركاب الأطفال، و36.37% في فئة حماية المشاة ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر، و58.14% في فئة مساعد السلامة.

ويذهب برنامج Latin NCAP إلى حد القول إن الناس لا ينبغي لهم شراء Groove حتى تجعلها شيفروليه أكثر أمانًا. وفيما يلي ما قاله رئيس مجلس الإدارة ستيفان برودزياك: "نطالب شركة شيفروليه بشكل عاجل بمعالجة أوجه القصور الخطيرة في السلامة في سيارة شيفروليه جروف، التي حصلت على نجمة صفر في مجال السلامة على الرغم من شعبيتها في أمريكا اللاتينية".